1. 深圳品质好的欧货女装批发市场在哪里啊
蛇口南油，罗湖笋岗
2. 深圳服装批发市场主要集中在哪里
服装城拿货技巧的省钱之道 首次在
服装城打货的话，不必急着先拿货,
花点时间熟悉一下服装批发市场,多看看比比,
找好货运处,再开始打货,做到心中有数,按步骤进行,
以免手忙脚乱,其实最简单的办法就是找一个做服装生意久且熟
悉市场的朋友,让他带着打一两次[ωei﹤信﹥ 号： 38928]
货就可以啦,对服装行业比较熟悉，有问题可以交流
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1、可能是没有把系统后台更新程序的功能关闭，所以在开机的状态下会在后台自动的连接网络更新数据。
2、进入到设置——通用——后台应用程序刷新，进入到里面把刷新功能关闭；虽然上面标注着：当位于无线局域网或蜂窝移动网络上时，允许应用程序在后台更新内容或使用“定位服务”。关闭应用程序有助于节省电量。
3、但是在不开启网络的情况下，天气也会自动更新数据的。所以关闭后台应用程序刷新才能减少流量使用。
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3. 做服装批发的去哪里拿货好，刚刚开始做。谢谢。
1.首先是服装批发市场进货，这是最常见的进货渠道，广州深圳是一级市场，这是资源最多的地方，有条件的朋友可以好好的去这里考察。杭州四季青是二级市场，杭派有自己的特色，分类也细，海宁皮草，濮院针织，平湖羽绒服，柯桥面料市场等等。但是很多档口的货都是广州炒来的。经验要充分。上海七浦有些档口做欧货做的很精，这和上海本身的产业能力有关系。但是批发价趋向零售价的趋势太严重，如果你不是做高端，你的利润可能会不够。至于成都，郑州一类的批发市场，尽量的突围出来，这不是长久之地。
2.其次是厂家进货，这是一种非常有竞争力的进货渠道。厂家进货也是一个常见的渠道，去厂家进货，可以拿到更低的进货价，但是很多的代工厂一次进货数量和金额通常会要求会比较高，增加了经营风险。就如老郑的服装厂,如果来拿尾单一次不拿个几百件走,老郑是不会理你的,因为资源有限,想要外贸,品牌尾单的贩子从冬天就开始在老郑厂里蹲点了.(当然,服装圈社群内的群友,你们过来可以随便拿量)
开服装实体店或者自己有多个店铺的可以考虑，最好是能有朋友或者自己直接就是在厂家有关系的，这样进货就没有任何问题了，还可以最大限度降低风险.
3.还有是外贸产品或OEM产品，目前许多工厂在外贸订单之外的剩余产品或者为一些知名品牌的贴牌生产之外会有一些剩余产品处理，价格通常十分低廉，这是一个不错的进货渠道。但此类信息不是到处有，需要有非常广泛的人脉。
4.这里延伸一点，随着电商化，服装微商市场的打开，有很多给工厂下单自己招代理加盟分货的公司，个人也越来越多.常见的就是奢侈品仿单，轻奢品牌仿单，网红款式仿单等等。
5.买入库存积压或清仓处理产品也是一种非常好的进货渠道因为急于处理，这类商品的价格通常是极低的，如果你有足够的侃价能力，可以用一个极低的价格吃下，然而转到网上销售，利用网上销售的优势，利用地域或时空差价获得足够的利润。所以，你要经常去市场上转转，密切关注市场变化。
4. 服装批发商从哪里进货呀批发商的进货渠道是什么，他们
1.首先是服装批发市场进货，这是最常见的进货渠道，广州深圳是一级市场，这是资源最多的地方，有条件的朋友可以好好的去这里考察。杭州四季青是二级市场，杭派有自己的特色，分类也细，海宁皮草，濮院针织，平湖羽绒服，柯桥面料市场等等。但是很多档口的货都是广州炒来的。经验要充分。上海七浦有些档口做欧货做的很精，这和上海本身的产业能力有关系。但是批发价趋向零售价的趋势太严重，如果你不是做高端，你的利润可能会不够。至于成都，郑州一类的批发市场，尽量的突围出来，这不是长久之地。
2.其次是厂家进货，这是一种非常有竞争力的进货渠道。厂家进货也是一个常见的渠道，去厂家进货，可以拿到更低的进货价，但是很多的代工厂一次进货数量和金额通常会要求会比较高，增加了经营风险。就如老郑的服装厂,如果来拿尾单一次不拿个几百件走,老郑是不会理你的,因为资源有限,想要外贸,品牌尾单的贩子从冬天就开始在老郑厂里蹲点了.(当然,服装圈社群内的群友,你们过来可以随便拿量)
开服装实体店或者自己有多个店铺的可以考虑，最好是能有朋友或者自己直接就是在厂家有关系的，这样进货就没有任何问题了，还可以最大限度降低风险.
3.还有是外贸产品或OEM产品，目前许多工厂在外贸订单之外的剩余产品或者为一些知名品牌的贴牌生产之外会有一些剩余产品处理，价格通常十分低廉，这是一个不错的进货渠道。但此类信息不是到处有，需要有非常广泛的人脉。
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5.买入库存积压或清仓处理产品也是一种非常好的进货渠道因为急于处理，这类商品的价格通常是极低的，如果你有足够的侃价能力，可以用一个极低的价格吃下，然而转到网上销售，利用网上销售的优势，利用地域或时空差价获得足够的利润。所以，你要经常去市场上转转，密切关注市场变化。
6就是网批渠道了，比如前店后厂
5. 深圳女装批发市场在哪里
简单说来，汽车悬挂包括弹性元件、减振器和传力装置等三部分，分别起缓冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
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(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
冲、减振和受力传递的作用。
悬挂根据结构可分为：非独立悬挂和独立悬挂
(1)非独立式悬挂：将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性较差，但由于其构造较简单，承载力大，该悬挂多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上。
(2)独立式悬挂：独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，车身的震动大为减少，汽车舒适性也得以很大的提升，尤其在高速路面行驶时，它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起来。目前大多数轿车的前后悬挂都采用了独立悬挂的形式，并已成为一种发展趋势。 独立悬挂按照结构形式又可分为横臂式、纵臂式和麦弗逊式等等
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我们常见轿车的前悬挂一般为麦弗逊(Macphersan)式悬挂。麦弗逊式是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。虽然麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现令人满意，其结构体积不大，可有效扩大车内乘坐空间，但也由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差。
6. 深圳服装批发一手货源大市场在哪里
如下：
1、深圳东门白马服装市场
市场介绍：深圳东门白马服装市场主要是以批发为主的，经营男装、女装、外贸服装等等。主要经营男装批发、女士服装批发、外贸服装批发。
地址：深圳市罗湖区东门步行街鸿展商城1楼至6楼
7. 深圳外贸欧美原单女装批发，主要在哪里
深圳的 服装批发市场 整体来看比较散，分几个区域。最有名的要数罗湖的 海燕服装批发 城及其周边区域了。海燕批发城位于罗湖区嘉宾路海燕大厦内，侧门为入口，一楼到五楼为营业空间，整体经营面积也不大，老式的商场式环境，每层都是些小档口，面积也很小。楼很旧，经营环境也非常一般，但就是这样的场子却做出了名堂！什么明堂，一个字：贵！在海燕及其周边的东洋等场子，笔者见过 1500 多拿货价的秋装，嘿嘿。全国做高档精品时装的应该没有不知道海燕的吧！海燕做的纯粹是女装，没有休闲装靓妹装，全是女时装，也有些配件和少量鞋子等。海燕形成的历史笔者无从考证，只是听说当年很多香港服装人在这里有设点，批发精致港服，也有很多港人来这里选货拿回去卖，毕竟罗湖区嘛，离口岸近。所以逐渐形成了精品聚集的风格，不怕贵，就怕货不好。海燕的货出去后有人十倍地往上翻。 货源嘛，有真正的进口货，也有香港流出的库存货，也有内地小工厂打版出来的比较粗制滥造的货，现在海燕已经有些水了，但整体高端的形象还是屹立不倒，毕竟做精品的比较省心，无论是批发和零售都不需要很大的人气，单体利润高，少即是多。
海燕服装批发市场 的成功带动了整块区域的发展， 南洋国际服装批发 城， 东洋国际服装批发 城，海港 服装批发 城等相继建成。面积几万平方米，经营环境也是新型的敞开式服装批发市场布局。里面的单体档口有大有小，大的档口面积大得惊人，经常是小一百平方这样子。每个档口人都很多，我指的不是顾客，是卖家，有点跟广州白马那意思似的，穿版的小妹一大排，可见生意是确实不错，反正不管是老板还小妹都挺拽的，爱搭不理的，经营的是你叫不上来的品牌，不管是内地港货还是进口服装，都是你没见过的，但是款式还是不错的，日范儿的非常日范儿，韩版的非常韩版，欧美的更是非常地道。很多家门口都放着国外发货过来的包装箱，橱窗上写着“周一周三周五韩国到货”这样的字眼，虽然炒作的成分避免不了，但整体上海燕服装商圈的货源还是值得称道的，只是代价不菲，你是做这路货的，你有成熟的顾客积累，当然可以去做，否则，他们的批发价都已经是你的零售价了。
海燕还是比较传统的 服装批发市场 模式，临近火车站，市中心，商业中心等等这些元素都具备。目前深圳折腾得比较大的要算南山南油 服装批发 基地了。位于南油工业五路，蛇口沃尔玛那里，以前一直是服装工厂集散地，有几十家工厂，数个大型厂房，目前大部分被改建成 服装批发市场 了，呵呵，也挺有意思，没有做成 LOFT 而做成大型批发市场了，到下午 5 ， 6 点钟的时候，会出现进货的顾客和区内工厂下班的工人一起扎堆的有趣现象。有大概十来个场子吧，单体都有上万平米那么大，其中做得最好的要属最老牌的世纪广场了。一共三层，女装居多，每层都比较乱，没有明显的分区。其它象集美堂，利荣，泰荣等等都是后来的，生意大同小异，没有世纪广场好。整个南油 服装批发 基地以外贸休闲装为主，女装居多，整体上比较中档，没有特别高端的货源，也没有太出彩的款式，不过呢也有一些原单货，不过得淘，好在整个场子都比较稀，不像传统 服装批发市场 那么寸土寸金，逛着跟迷宫似的，所以还算比较好扫楼。南油给笔者的感觉是野心不小，但先天不足，毕竟地理位置决定了他不可能有太大的发展， 南山接近蛇口的南油，距离火车站是城市两端，虽然距离福永机场比较近，但毕竟火车站是服装批发市场的客源主体交通方式，所以物流和交通的不便也注定他难以有大量的客源。所以目前南油一些新兴的场子，档口费用只要 4000 多租金，可见整体上不会产生太大的效益。南油 服装批发 基地目前的发展趋势是批发加零售，附近的大量住宅区提供了一定的零售客源。
都知道华强北是电子一条街，在茂业后面，有个大棚市场叫嘉年，也是非常有名，主要做休闲外贸货，从头到脚，乱七八糟什么都有，整日人满为患，说要拆除好多年了，至今也只是改造了一下继续存活着，可见生意是不错。也有一些有渠道拿到好货的人在这里租地方做批发，不过现在的货比前几年水多了，除了一些日用品小零碎有真正原单货以外，服装已经非常之少了，都是仿货和大路货的天下。现在已经基本转型为零售市场，东西不贵，买的人很多。嘉年附近的男人世界和女人世界也是批发的地方，不过都是低档货和大路货，不去也罢。
八卦岭一带也是服装工厂集散地，当然没有南油的规模，所以并没有开发成 服装批发市场 ，不过有很多公司的看版间，也有一些有渠道的人在那里租地方搞批发，做什么的都有，女装，内衣，打包货，环境嘛，很破旧的工厂楼。
哦，对了，忘了老牌的东门商圈，那里有白马和新白马，不过鉴于 深圳外贸服装批发 货源给人的印象多数集中在超前，精品，所以一时半会忘了东门，就零售来说，东门是绝对的大头，打工一族周末会把这里挤得水泄不通，十几几十块的衣服到处都是，论潮流和时尚，东门也有中威，南塘这样的年轻的潮流场，但 外贸服装批发 嘛就没什么搞头了，这里有的，别的地方也都有，就更别说广州了，有广州白马何必去深圳白马呢，难道深圳交通比广州方便？
深圳，大把的顶级服装品牌代工厂，大把的国内服装品牌企业，应该也确实有大把的优质货源存在着，但流向不明，纵观 深圳外贸服装批发 市场，给出的答案并不十分让人解渴，来广州进货的人多半会往深圳杀一圈，互补一下，不去心里空得慌，但互补只是互补，大头还在广州。 深圳外贸服装批发 货源给人的感觉就一个字：深。你不知它们在哪里，在普通写字楼不挂牌的写字间里，在网上卖家的店铺里，甚至在某个纯粹零售店里都会发现他们的影子，想集中高效地去找，那是很难的事情。个人需要不同，没法给出合适的答案，只能大略给 深圳外贸服装批发 市场做一个素描。各位有个感性的认识，再好奇就亲自跑一趟吧。
当然，找到合适的网络批发商是最主要的，记得，想做高档的不要拿低档的去卖，不然败卖了名声，而做低档的可以选一些高档的来充一下门面，但不能多！
也有几个的批发网站，有一些是有实体的，你可以参考一下款式，深圳大概最顶尖的款式这里都应该有：有空看看755pf时装批发网，虽然暂不对外部客户，但款式是很时尚大牌的
8. 一般那些卖衣服的是去那进货的呢
1.首先是服装批发市场进货，这是最常见的进货渠道，广州深圳是一级市场，这是资源最多的地方，有条件的朋友可以好好的去这里考察。杭州四季青是二级市场，杭派有自己的特色，分类也细，海宁皮草，濮院针织，平湖羽绒服，柯桥面料市场等等。但是很多档口的货都是广州炒来的。经验要充分。上海七浦有些档口做欧货做的很精，这和上海本身的产业能力有关系。但是批发价趋向零售价的趋势太严重，如果你不是做高端，你的利润可能会不够。至于成都，郑州一类的批发市场，尽量的突围出来，这不是长久之地。
2.其次是厂家进货，这是一种非常有竞争力的进货渠道。厂家进货也是一个常见的渠道，去厂家进货，可以拿到更低的进货价，但是很多的代工厂一次进货数量和金额通常会要求会比较高，增加了经营风险。就如老郑的服装厂,如果来拿尾单一次不拿个几百件走,老郑是不会理你的,因为资源有限,想要外贸,品牌尾单的贩子从冬天就开始在老郑厂里蹲点了.(当然,服装圈社群内的群友,你们过来可以随便拿量)
开服装实体店或者自己有多个店铺的可以考虑，最好是能有朋友或者自己直接就是在厂家有关系的，这样进货就没有任何问题了，还可以最大限度降低风险.
3.网络批发平台进货 比如阿里巴巴、前店后厂这种
9. 女装都是在哪里拿货啊
一般是在当地的服装市场拿货，但是现在竞争激烈，于是聪明的店主就会对接源头货源。
这就需要找到靠谱的服装厂家。常见的在广州和杭州居多。
广州的款式更时尚一些，杭州的偏淑女优雅。
10. 我新开了一家女装店想做中高档的欧货和香港货和深圳货在哪里拿货最好的谢谢
去东莞，广州都可以。
你在哪个城市？？