A. 摩托车闷油的解决方法
通俗的说是淹火花塞了，或者进油量过大导致的无法启动，一般出现在冷车启动时，大都是启动方法有问题，有关冷车启动方法讲过很多遍了，题主可以自己查查参考使用，一般有效，闷油的解决方法，发现闷油了，火花塞拆下来发现都是汽油，开电门，用手指用力堵住火花塞孔，脚踩启动杆或者电启动，注意不能加油门，发动机运转后汽油会在火花塞孔位置雾状喷出，过程为几秒至十几秒的时间，此过程可以重复操作，如果汽油过多，一次操作可能排不干净，然后装上火花塞，开电门不加油门直接启动，启动后发动机会有短暂的运转，稍等一下再启动，还会是短暂运转，但是时间会变长，转速也很低，逐渐的就会启动成功，注意，排空气缸内残油，要手指堵住火花塞孔的，不要问为什么，原理性的知识不好多讲，
B. 踏板车闷油是怎么回事
踏板摩托车“闷油”，要检查空气滤芯是否浸油或严重堵塞，化油器的混合比是否调得太浓，油面是否太高或失控，电控风门是否有问题始终处于加浓状态，真空膜片和弹簧是否有问题，化油器本身是否严重老化或质量太差等。另外还要检查负压油箱开关是否有损坏，熄火后不能自动断油，或从吸气管渗流汽油造成混合气浓或淹缸等。
C. 踏板摩托车闷油了 又没电 有踹不着 大侠指点下 谢谢。。。
把火花塞拿出来，拿硬币之类的东西把火花塞的烟油磨掉，再装进去，踹下试试。
D. 摩托车闷油怎么办
一、排查方法：
检查下化油器的油平面，是否过高，化油器的三角针是否封的住油。
二、解决办法：
二冲程的车，排气不顺畅一样会导致闷油，解决办法就是把化油器油平面调整到正常水平。更换空气滤芯，把火花塞的间隙调整到60丝左右，怠速调整到每分钟1500转以上。
三、高速行驶时如果收油门减速较快，有可能会造成混合气短时间变浓，造成加不上油门，如果确定空滤和化油器混合比没有问题，可以在收油门减速时，再适当回一下油门，或者不要一次把油门全部放掉，试着逐渐减速或不完全放掉油门滑行，这样一般会有所缓解，这与化油器的性能也有一定关系。
E. 踏板摩托车匀速两千多转闷油熄火 什么原因
有两种可能性，一，油路问题，有可能是邮箱改的通气孔堵塞，造成油箱内处于半真空状态，从而使供油不畅，这种可能有性但不大。二，就是电路问题，包括火花塞，高压包，点火器，点火线圈，熄火后可立即拔下高压帽，把高压帽拧下做跳火试验，如无火就要检查高压包，点火器，点火线圈，因为点火器通常位于车座的下方，检查比较麻烦，可先检查线圈，方法是用一根线外接在点火线上，启动发动机的同时把外接线搭铁，有火花，
F. 踏板摩托车老是闷油是什么情况
检查空气滤芯和化油器是否堵塞，仔细清洗一下化油器，检查化油器的混合比、油面、真空膜、电控风门等是否有问题，负压油箱开关是否损坏从吸气管流油，火花塞是否不良，气门间隙是否过小或关闭不严，进气管是否漏气等。
G. 踏板车老是闷油怎么办
检查空气滤芯是否堵塞严重，检查化油器电子加浓阀是否损坏，检查火花塞是否积碳严重，逐一检查，逐一解决。摩托车发动机想要启动，要有合适的汽油和空气比例，加上火花塞点火才能启动。滤芯堵塞，会造成空气不足，电子加浓阀损坏，会造成汽油过多，火花塞积碳严重，会造成火花过小。
H. 踏板摩托车老闷油,怎么办
根据你说的，你的车应该是辆二冲程的车吧！
老闷油？？你该检查下化油器的油平面，是否过高，化油器的三角针是否封的住油！
还有种情况就是，二冲程的车，排气不顺畅一样会导致闷油。。。
解决办法：把化油器油平面调整到正常水平。（油针封的住油的话，就没什么好动的了）
更换空气滤芯，把火花塞的间隙调整到60丝左右。。。怠速调整到每分钟1500转以上。。。
I. 我的踏板摩托车经常闷油是啥情况
淹火花塞了，遇到淹火花塞的情况【一般都是反复启动无效】，关电门不通电不加油反复空踩几脚，然后通电加很小的油门【不要频繁的拧油门】直接起动，启动后转速又慢到快，转速上来了然后再均匀加油门，
J. DIO34期踏板摩托车闷油怎么解决
我不知道楼主所说的闷油是什么意思！如果是因为打不着而使劲打，最后发动机里全是油，那么可以告诉你：
1、活塞花磨损，活塞环热胀冷缩，冷车不好打，热了好打，就是活塞环磨损造成的！
2、化油器，混合比没调好，或者电子风门坏掉了。
3、电子点火器，点火器供电不足也会这样。
首先，你要看看你的车开起来有没有力，速度提不提得上去，如果可以，那么表示活塞环是好的！
其次，开完车停下来的时候用手摸摸化油器旁边那块黑色的塑料，如果有温度是热的，那就表示风门是好的，反之则坏掉了！至于化油器的部分，你可以拿去摩修店让别人帮你洗洗，调调。顺便看看火花塞燃烧情况，如果是白色的叫人家帮你把混合比调浓点。油面看看合不合适不要高也不要低。
最后，那你就得弄一个34的点火器换上去试试。
以上就是问题的总结。。如果按以上步骤检查，肯定能修好