⑴ 踏板摩托车化油器混合比怎么调呀
化油器是摩托车上一个相对比较精密的部件，它直接影响着摩托车工作状况。以GY6-125踏板车化油器为例，当我们怀疑化油器混合气不正常时，可以这样进行验证。
启动发动机，保持怠速运转，待电子加浓阀完全关闭后，从发动机进气歧管拔下负压管，让空气从进气歧管的负压管接口进入气缸，这时候如果发动机怠速骤然升高，就说明怠速工况混合气过浓。
这是因为空气从负压管接口进入气缸，使过浓的混合气冲淡，可燃混合气充分燃烧，所以发动机怠速升高。
如果拔掉负压管，发动机即刻熄火，说明怠速工况的混合气过稀，这是因为空气经负压管接口进入气缸，使可燃混合气变得更稀，可燃混合气难以燃烧而熄火。如果拨掉负压管怠速不稳定，而不立马熄火，说明怠速混合气基本正常。
我们也可以通过火花塞的中心电极颜色来判断，也可以大致看得出化油器混合比是过稀还是过浓。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果是黑色这说明混合比过浓。
化油器的性能直接影响着摩托车的速度、动力以及燃油的消耗，当然，我们可以通过调整化油器混合比螺丝，让它达到一个相对理想的状态。
以最常见的GY6化油器为例，混合比螺丝是在靠近气缸头这一端，这是以调节油量为主，我们将这个螺丝往里面旋的时候，供油减少，那么也就是说混合比例比较稀一点。如果螺丝往外旋，此时供油量增大，而进入的空气不变，自然混合比就会加浓。
⑵ 摩托车混合比针在哪里怎么怎么调最好有图片
化油器是摩托车一个比较精密的部件，它可以将汽油与空气以一定比例混合后，利用吸入空气流的动能，实现汽油雾化，然后被吸入燃烧室做功。调整方法是将混合比螺丝先旋到底，注意不能用力过大，然后退出1圈+1/4。再启动发动机，把怠速螺丝稍微往里面旋紧一点，也就是说将发动机的怠速调到1500转上下即可。（附图）
化油器调整混合比螺丝的位置
⑶ 踏板摩托车混合比怎么调
踏板摩托车调节混合比，需要在车辆的化油器进行，而化油器位于车辆的大座子下面，调节混合比的具体操作步骤如下：
1、启动车辆发动机让车辆运行。
⑷ 女装摩托车化油器混合比怎样调整
主要就是混哈气和怠速的调整，女装车的真空膜化油器混合气螺丝是顺时针调稀，逆时针拧调浓，大都是把混合气螺丝拧到底再退出两圈左右。怠速要在热车时调整，调好混合气后起动发动机预热，等发动机温度正常后调整怠速即可。
⑸ 踏板摩托车调混合比如何调，目前我的怠速情况是这样的
踏板车的化油器上装有由温度和电流控制的自动加浓装置（即电控风门），在冷车时（实际上是停车一会后）会自动加浓混合气，所以在冷起动时怠速会比正常高一些。起动后发动机开始向电控风门通电，一般在半分钟到一分钟左右即可关闭风门停止加浓，这时怠速会恢复到正常状态。但这也与化油器以及发动机本身情况有关，有的车在冷车起动后怠速就升高不明显甚至可能没有升高现象，只要能顺利起动就可以。在风门刚刚关闭时，怠速有可能会突然降得更低甚至熄火，只要再起动顺利并且加油门正常怠速基本稳定就可以，有时车子还没有完全预热完成，但风门已停止加浓，这时就可能会有怠速不稳或行驶中易熄火情况，这种电控风门的效果还是无法与电喷相比的。
踏板车原装的化油器混合比螺丝，基本都是顺稀、逆浓，但不同车型的化油器混合比螺丝调整圈数却有差别，即使是同一款式、同一型化油器，在不同的车上也可能会有不同，一般是把混合气螺丝拧到底再退出两圈到两圈半就行了，逆往外退出混合气越浓。由于冷车和热车对混合气浓度的要求不同，且冷车和热车发动机的燃烧状况也不一样，冷车时无论怎么调都不可能达到热车时那么平稳，而且化油器风门与发动机预热之间也有不同步情况，所以要冷车、热车怠速一样或起伏很小也基本是不可能的，只要冷车起动顺利、预热时间不需要太长、热车时怠速平稳加速顺畅、油耗和动力正常，就说明化油器以及混合气调整适当。
⑹ 蹋板125摩托车的化油器的混合比调节螺丝在哪
踏板125摩托车有很多种型号，它们所用的化油器也有多种，而化油器混合比螺丝的位置也不相同，以常见的GY6类踏板车发动机所用的化油器为例，它的混合比螺丝在化油器左侧下面的前边，靠近化油器与发动机之间的进气管位置，如下图种红圆圈内的那个螺丝，就是混合比螺丝，它的调整方向是顺时针拧进调稀、逆时针退出调浓，一般是顺时针拧到底，再逆时针退出两圈半就行了。但即使是一样的化油器，在实际使用中也可能有差别，所以有时还要由有专业维修经验的修理人员，结合实际车况进行调整。
⑺ 这个踏板车化油器混合比在哪调
这个踏板摩托车的化油器混合比螺丝，在化油器左侧前面靠近进气管处，即图中下方，该螺丝顺时针拧进调稀，逆时针退出调浓，一般是顺时针拧到底，再逆时针退出两圈半就行了。
起步无力加油门熄火，除了检查混合比外，还应检查空滤和化油器是否堵塞，清洗空滤和化油器，检查火花塞和高压电是否有问题，排气管是否堵塞，气门是否漏气，负压油箱开关是否损坏等，这些也可能会造成这种故障。
⑻ 踏板摩托车混合气调整
踏板摩托车有很多种，它们所用的化油器也不相同，混合气的调整也就会有差异，而且即使是同品牌、型号的踏板车，也会有个体差异，也不是每一辆的混合气调整圈数都完全相同。一般情况下，化油器的混合气螺丝在出厂前都调试好了，没有特殊情况不需要再调整。如果确需调整，需要由有专业维修经验的修理人员，结合实际车况进行。
踏板摩托车的化油器混合气螺丝，大多是顺时针拧进调稀、逆时针退出调浓，一般大多是把混合气螺丝顺时针拧到底后，再逆时针退出两圈到两圈半左右即可。如果这样调还不行，就需要结合实际情况再调整了。另外，调混合气浓度，要在确保其他方面都没有问题的前提下才行，否则调不好也调不准确。
⑼ 问：踏板摩托车—— 哪个是怠速螺丝哪边拧是高 哪个是混合比螺丝哪边是浓 希望有图！
踏板摩托车有很多种，不同品牌型号的踏板车，化油器不一样，怠速螺丝和混合气（比）螺丝的位置也不相同，下面以最常见的GY6类踏板车为例。
踏板车的怠速螺丝上一般都套有弹簧，如下图，怠速螺丝在化油器右侧（装车后的方向），混合比螺丝在化油器左侧。怠速螺丝往右顺时针方向拧是调高，往左逆时针方向拧是调低。踏板车的化油器，混合比螺丝一般是顺时针往右（面对螺丝方向，下同）是调稀，逆时针方向往左是调浓。
⑽ 女式摩托车的化油器怎么调混合比，是有弹簧那颗螺丝还是没有那颗，谢谢大家
两个都有弹簧的，一个在里面，一个在外面，在外面的是怠速调整螺钉，在里面的是混合器调整螺钉，就是黄铜的那个螺钉，向里拧混合器变浓，向外宁变希，一次不可过多，以一圈的四分之一为宜，这是个功夫活