A. 摩托车发电线圈容易烧坏是怎么回事
一般是线圈出线有短路现象，发出的电不能传出去却转换成热能烧毁线圈，好好查查线路吧。
B. 摩托车菱电电控点火线圈坏是怎么回事
那就是点火线圈烧了，烧的原因，主要是，在启动车的时候摁的点火时间过长了，车启动着后没有松开点火线圈开关，就容易造成点火线圈的型族余烧坏，一般情况下，点火线圈穗局起动按钮不能超过30秒，时间过长就容易造成烧坏点火卜滚线圈
C. 摩托车磁电机线圈坏了的原因是什么
摩托车的磁电机包括转子磁钢和定子线圈，它们如果坏了会有很多种故障现象， 一般定子线圈出现故障的概率要大得多，线圈又包括点火线圈、触发线圈和照明充电线圈，有的车还没有点火线圈。
如果是点火线圈和触发线圈坏了，会有不能起动、不好起动、断火、电起动不能起动等不同症状，如果是照明充电线圈坏了，或有发电量低、不发电等情况。
磁电机转子一般较少出故障，一般也不容易损坏，它如果退磁，一般会有起动困难或电起动困难、发电量不足等症状。如果转子出一变形等损坏，还会有异响、震动大 、甚至发动机卡住等情况，但一般很少会发生。
(3)女装摩托车线圈烧是怎么回事扩展阅读
一般使用说明书上均有调整触点最大间含厅拿隙0.3mm。对于触点安装底板已经拆卸过谈搭而又安装不当的磁电机，仅调整触点间隙是不行的。
这是因为磁电机点火的初级电流，不同于汽车用伏镇蓄电池点火线圈存在恒定的蓄电池电压供应，只有磁电机转子磁极与定子极掌处于极性交换过渡的某一特定位置时，才会感生出最大的电流。
也只有此时断电器断开，次级线圈才会感生出最强的跳火电压。为保证此种关系，触点安装底板下方与壳体间有刻线标识。
D. 摩托车点火线圈老烧
摩托车点火线圈老烧的原因如下：1、是点火器内部一只二极管击穿了，令线粗芹圈容易烧坏。请更换点火器或直接改为直流点火器。2、如果确认点火器的质量没有问题，那就是发电机内的点火充电线圈有问题了，肯定是生产的时候计数出错匝数过多了。排除方法:不用动滑枣线圈,直接换成直流点火器即可。3.点火线圈质量有问题，不达标。4、线圈和点火器电压不一样，混用的话岩让毕，不烧点火器，就烧线圈。
E. 女装摩托车老烧线圈插头
烧线圈插头太多是接触不良，线头虚接或进水等造成的，如果是其他问题，一般不会只烧插头。
F. 摩托车经常烧点火线圈
你说的故障我都没听说过，更没见过。老烧点火线圈那你就应该在点火系统找故障。不可能是照明系统出现的故障所引起的（薯亏这是可定的数和神了）也不可能是磁电机的毛病，要是磁电机有毛病就不会发电的了。在摩托车的电器上除了上面两个就是点火系统了。装上是可以用，就棚知是用不长。就像电脑配件不兼容一样！
G. 摩托车线圈坏了有什么现象
判断点火线圈的好坏，有下述三种方法。
1、表面放电。产生此种故障的主要原因是火花塞漏电，高压电缆和火花塞帽的表面或缝隙有污物或严重受潮。这时，往往可在放电部位见到烧损痕迹。当烧损较轻时，可清洁、干燥放电部位，清除烧损物并做好绝缘处理。
2、线圈内部引线接触不良或断路。检查时，可参考下表所列各种型号点火线圈初、次级线圈电阻值来判断。
3、次级线圈击穿损坏。造成此类故障的原因是火花塞电极间隙过大和高压电路连接有松脱，次级残铅散留受潮过热等。如果线圈击穿区域较大，则线圈阻值明显低于正常值。如果是局部或匝间短路，用测电阻的方法却难以奏效。较专业的测试，可用一个 220V 的隔离变压器配合模拟 CDI 的摩托车点火系统来对点火线圈进行测试，但一般的修理店及个人却不具备这样的条件。
(7)女装摩托车线圈烧是怎么回事扩展阅读：
点火线圈的使用注意事项
点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火开关;经灶激坦常检查、清洁隐桐、紧固线路接头，避免其短路或搭铁;控制发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。
H. 我摩托车总是要烧线圈是怎么回事
线圈分两部分的.一部分为点火线圈.而另一部分为充电线圈衡者毁.顾名思义.点火线圈是负责为发动机点火的.所以充电就是为电瓶充电的了. 你可以检查一下是不是点火线圈的被烧你让师傅帮你改点火器时候他是不是把充电线圈的哪跟线给碰掉了或嫌悄是接错了.另外就是检查一下咐备你的充电线圈也坏了.如果坏了的话就只有更换！