① 弯梁摩托车如何调整压力比
1、首先将空气燃料混合物螺丝拧到底，然后旋出一圈半。
2、其次启动发动机预热，发动机完全预热后。
3、最后将怠速调整至1500转/分，即可调整压力比。摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。
② 摩托车机头那两条弹簧轴怎么调啊
要看什么摩托车的，踏板车不能调，跨骑（就在把上通道减震的螺丝拧开，看到里面的螺丝拧紧或拧松，最好自己别调因为两边要调的一样），建议找修车师傅操作
③ 女装摩托车调气门有T又有F怎样对
女装摩托车调气门对T。
摩托车调气门时，是对T，磁电机上面的T标记是活塞上止点，和磁电机侧孔中间位置相对照，同时进排气门都处于完全关闭的状态是发动机的配气时间。
调整气门时磁电机要对正T点，然后打开气门盖，就要把曲轴再转一圈，对正T点，这时气门就会有间隙了，调整气门间隙到规定值即可排气略大于进气，也不宜过小，否则有可能会造成冷起动困难、怠速不稳甚至磨坏气门扔臂和凸轮轴。
摩托分类
道路摩托车可分为三大类，即超级运动摩托车、旅行摩托车和美式摩托车。由于这种摩托车主要在平整的铺装路面上，所以又名为市区摩托车。道路摩托车的概念和适用范围也十分含混不清，实际上叫做普通摩托车可能更好。
在结构上，道路摩托车只适用与铺装路面，这种摩托车在铺装路面上能达到不错的性能，反之，在无路地带行驶时将会出现许多困难。与之相对应的是越野摩托车，按使用地段分类，也可分为旅行越野摩托车和市区越野摩托车。
一般摩托车十分重视行驶时的舒适性和操纵方便性。超级运动摩托车则不同，它更重视摩托车的高速行驶性能。乘用这种摩托车，骑手可以充分感受到发动机、轮胎和路面变动时的快感和乐趣。它和赛车不同，它追求的是乘坐时的青春动感，而不像赛车那样一味地追求高车速。
④ 踏板摩托车方向盘硬怎么办
踏板摩托车方向盘硬原因和解决方法如下：
原因是有方向轴压力轴承调整偏紧或受前轮受撞击后引起方向轴压力轴承偏紧。
解决办法，拆下前大灯面板后可看到方向轴压力轴承，松开上压帽，逆时针松开压力轴承压档倒出1圈后，重新锁紧压帽可正常。
⑤ 摩托车压力轴承怎么调整
骑式车好办，踏板车就麻烦了，要拆前面板后，再看方向轴的上面的两个螺母，一个是六角的，一个是卡槽式，先用扭开或凿开上面的螺母，再扭紧六角大螺母，不要太紧，上面的螺母就可以扭紧或凿紧，打起大脚按住车尾后轮着地后打方向左右好摆动就好，如果发涩说明太紧要调松,骑式车也是一样的调整方法，只是骑士车比较方便调！
⑥ 女式摩托车怎么控制好不开太快啊我老是一不小心就会开快一点，我想慢吞吞开，怎么控制好这个速度啊
很多车主都会有这样一种感受，在某些时候，方向盘转向很难操纵，或者操纵起来总不是那么的得心应手，这究竟是什么愿意呢？车保倍认为这些都不是什么大问题，一旦发生上述情况，完全可以按照此方法来检查发生这些故障的原因：
一、行驶时车辆的转向盘难于操纵
原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。
二、转向时沉重费力
原因分析：原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良；转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前桥车或车架弯曲、变形。另外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向沉重。
三、在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重
原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动 鼓厚度不一，产生不平衡量所致。因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。
四、汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯
原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。当行驶半径变大时，称为不足转向。当行驶半径变小时，称为过度转向。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象，易发生事故。这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。
⑦ 摩托车凸轮轴怎么调
把那个正时对好 就是 把T对到缺口上，然后你 来回转动，曲轴观察凸轮轴的那个凸出来的面，朝的是哪个摇臂 就证明这个 不是正时的 你就调另外一个就行了，对着凸轮轴凸面的那个不是正时的 ；V型双缸的话你就把他们的两个缸盖打开 ，调到正时的时候来回转动曲轴，凸面朝着那对摇臂，不是正时的摇臂，你要调节的是凸面朝下。
⑧ 踏板摩托车方向转把很紧
你指的是踏板摩托车大把转动方向时过紧吧！原因是有方向轴压力轴承调整偏紧或受前轮受撞击后引起方向轴压力轴承偏紧。解决办法，拆下前大灯面板后可看到方向轴压力轴承，松开上压帽，逆时针松开压力轴承压档倒出1圈后，重新锁紧压帽可正常。
⑨ 踏板摩托车方向柱的压力轴承松动了
建议您去4s店直接更换 容易打滑 发生危险 这样就得不偿失了。
压力轴承一般是指方向柱上面和下面的两套滚珠轴承，它如果坏了，拆下方向柱（换上面的不用拆下，下面的如果只换滚珠也不用全部拆下）更换损坏的部件就行了。踏板车换这个东西相对麻烦些，要拆下前面板和车把，如果要卸下整个方向柱，有时还要拆下前轮或前减震器。摩托车发动机箱体的轴承座松了，会造成曲轴与箱体之间间隙过大，不但会产生较大的噪音，还会连带其他部件的磨损加剧，这种情况只能通过更换新的发动机箱体来解决，不过这种故障一般都是发生在较旧的车上，如果车太老了要看看还有没有维修价值。
⑩ 换摩托车压力轴承步骤
1.前头罩里有个螺丝是固定车把中间丝，内部一个长螺丝杆，深入前叉管内，螺丝底端有个斜面拉丝，拉紧方能定住车把，拆解头罩的目的就是让车把从前叉内部“解脱”，除了螺丝将其固定住，里面还有塑料扣，可用一字螺丝刀“探入”内部，看清卡扣轻轻一撬头罩与仪表就“分开”了。
2.电动车风里来雨里去，水剂产生锈迹，时间久了有些螺丝很难拆，“紧紧抱成团”，让润滑剂清除锈迹，让拆卸更好卸，强制硬卸，拧坏了丝，碰伤了手，拉断了线，犯了难，别看小小润滑剂，它可是小“神器”！