1. 男装摩托和女装摩托的区别...
1、针对的用户群体不同
男人跨骑车重心更靠前，过弯稳定性好，后座适合载重。女士车由于发动机靠后重心后移高速和过弯稳定性稍有欠缺，但踏板式结构上下车方便，雨天及趟水路面更干净不易弄脏衣裤。
2、动力系统不同
其次在操作上，男士摩托车除了上面讲的稳定性，由于有档位和离合，在爬坡及载重的情况下动力损失小。
而女士摩托车采用无档位和离合的无机变速操作方式，操作简便易上手，但是在爬坡和载重情况下动力损失严重，这也是为什么女士踏板摩托车比男士跨骑车更废油的原因。
3、外观造型上不同
男式的外观大气硬朗，女式的款式新颖，针对女士自身特点，专为女士开发制造的。一般比男士车低矮一些，方便女士骑乘。
(1)女装摩托车属于什么变速箱扩展阅读
发展起源
1、摩托车
1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。
因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。
鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑，因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。
2、踏板车
追溯踏板车的文化起源，要从1938年说起，当时世界大战给比亚乔公司带来了灾难性的破坏，瑞纳尔多·比亚乔也在同年去世，他的两个儿子继承了公司。当时的比亚乔几乎成了一片废墟，继承公司的两兄弟在公司中扮演了不同的角色。
阿曼多负责费纳尔的工厂，主攻飞机和铁路设备。恩瑞科负责比萨和庞特德拉的工厂，面对满目疮痍的意大利，他另有一番抱负：生产一种简单可靠、经济耐用的交通工具，以此帮助意大利普通人实现摩托化，这种交通工具拥有巨大的市场潜力。
恩瑞科本人不是一个摩托车手，但他想发明的车子却是一种介于摩托车和汽车之间的车辆，即踏板车。
2. 女装摩托和踏板车有什么区别
女装摩托和踏板车的区别：
首先摩托分为无极变速和非无极变速（带档位的）；女装的摩托大部分比较小，以无极变速为主。
踏板车和女装摩托的区别有总体三个方面，一、外观上面，女装摩托是跨骑式的和踏板车不一样；二、踏板车都是无级变速发动机，女装摩托不完全是无极变速；三、女装摩托的刹车一般是双手刹，而踏板车是前手刹、后轮脚刹。
3. 摩托车CVT是什么
摩托车的CVT是无级变速系统，是变速器的一种，没有档位，靠离心式离合器和传动皮带来传动和控制转速变化，踏板摩托车基本上都是采用这种变速系统。
4. 女装摩托车是属于无级变速的吗无级变速器的汽车有离合器的吗为什么
女式摩托车是使用皮带传动的，可以认为是一种较为粗糙的无级变速形式，无级变速汽车没有提供给驾驶者直接操作的离合器踏板，因为无级变速箱与一般自动挡变速箱类似，由液压导轮传递动力，不需要人工离合器操作。
5. 女士摩托为什么没离合，为什么挂档也不需要离合，变速箱是那一类的
踏板车也有离合器的，属于无级变速结构，是蹄块式甩涨离合器，
6. 女装摩托车不需要换档，那怎么实现发动机转速和车轮
踏板（女装）摩托车是无级变速的，它是通过改变发动机转速，使传动系统的前、后皮带轮直径发生变化，改变主动轮和从动轮的直径大小，也就相当于在主、副轴的大齿轮和小轮之间切换，达到类似换档的效果，具体可以参考下面的动画演示。
7. cVv丅的变速箱好不好
CVT，即我们常说的无级变速器。无级变速箱的传动比是连续变化的，所以换挡时一般不会有顿挫的感觉，就好像我们开的女装摩托车一样。但有人可能就会说了，那为什么会有6速cvt、7速CVT的呢？这个其实是厂家故意模拟的档位，因为变速箱太平顺反而会让很多热爱驾驶的消费者失去兴趣。
CVT的优缺点
由于CVT总始终让发动机保持在最佳的工况下运转，所以CVT能让发动机更加省油，另外无级的变速可以让行驶更加平顺。但另一方面，过于平顺也会让驾驶缺乏乐趣的，而且由于可动锥形盘的移动不可能一瞬间完成的，所以当我们需要急加速时，往往动力会来得比较慢，这也是为什么我们在开CVT车型的时候感觉会很肉的原因。
8. 你好，女装摩托车是属于自动档的吗为什么为什么人们说，女装摩托车没有离合器的是不是真的
女装摩托车是属于自动档.女装摩托车没有离合器的.望采纳
9. 踏板摩托车是怎么变速的
一：踏板摩托的变速箱，应该叫传动部分，拆开踏板摩托的传动边盖会看到前后分别有两个圆形盘一样的东西。
二：踏板车一般是发动机中置，通过皮带把发动机的动力传输到后轮，那么说到这个变速箱就和传动部分有关，前面的圆形装置叫做普利盘，里面有轨道和普利珠，通过曲轴转动的离心力把普利珠沿着轨道甩出，推开普利盘压盖挤压皮带至普利盘的最外延，完成变速，而后轮轴上的传动则属于离合部分，离合由三个甩块组成，每个甩块由三个小弹簧相连，一个大弹簧通过最外的碗公压住甩块。结构大致如此，那么接下来说说变速。
三：踏板摩托属于无级变速车型，那么也就是说他从起步到最速只有一种变速模式。普利盘挤压皮带，后离合通过离心力拉伸小弹簧使甩块接触碗公带动后轮转动完成传动过程在这个过程中是没有变量的。但是想要更改踏板摩托的变速比就只有通过改变普利珠的重量，改变大小弹簧的拉伸力度和更换更长或更短的皮带来达成。
10. 女装摩托车的工作原理
摩托车之所以能够行驶，主要是靠发动机的化油器或电控供油系统将汽油与空气按照一定的比例在汽缸内进行混合，形成相应浓度的可燃气体，再经点火机构的点燃，被燃烧着的气体膨胀产生压力便推动汽缸内的活塞进行运动，活塞有了一定的行程则带动活塞连杆作功，迫使曲轴转动并从曲轴尾部将动力传出，传出的动力一部分贮存在惯性飞轮上，一部分通过传动轴（链条或皮带）送到离合器，凭借离合器分离和接合的控制功能再把这部分动力送至变速器，变速器根据摩托车行驶具体情况的需要，通过传动轴（链）转动把动力传给后桥总成，经后传动装置中的被动齿轮便可带动摩托车的后轮（驱动轮）旋转，驱使摩托车行走，如图1-51所示。
图1-51 摩托车的工作原理
摩托车工作的基本原理是：发动机源源不断地产生热能，经曲轴连杆把热能变成旋转力后，再由变速传动装置用旋转力带动后车轮转动，当克服地面摩擦力之后便可驱动摩托车行驶。