㈠ 女装摩托车怠速问题~~~~
踏板本来就很费油，你把油针调整一格使混合比过稀了，恢复油针到原位或加薄垫片调半格试试
更换加长的前后减震可以提高最小离地间隙
㈡ 女装摩托车怠速不稳定，容易死火
怠速不稳一般与高压包关系不大，踏板车怠速不稳大多还是与化油器有关，应仔细清洗化油器，并检查化油器的混合比和电控风门是否正常，节气阀和油针是否有问题，检查气门间隙是否过小，火花塞和汽油是否不良，与发动机和化油器有关的各胶管和油箱开关是否有漏气或其他不良情况。
㈢ 男装摩托和女装摩托的区别...
1、针对的用户群体不同
男人跨骑车重心更靠前，过弯稳定性好，后座适合载重。女士车由于发动机靠后重心后移高速和过弯稳定性稍有欠缺，但踏板式结构上下车方便，雨天及趟水路面更干净不易弄脏衣裤。
2、动力系统不同
其次在操作上，男士摩托车除了上面讲的稳定性，由于有档位和离合，在爬坡及载重的情况下动力损失小。
而女士摩托车采用无档位和离合的无机变速操作方式，操作简便易上手，但是在爬坡和载重情况下动力损失严重，这也是为什么女士踏板摩托车比男士跨骑车更废油的原因。
3、外观造型上不同
男式的外观大气硬朗，女式的款式新颖，针对女士自身特点，专为女士开发制造的。一般比男士车低矮一些，方便女士骑乘。
(3)为什么女装摩托车怠速比男装静扩展阅读
发展起源
1、摩托车
1884年，英国人埃德华·布特勒在自行车上加装一个动力装置，制成了一辆三轮车，采用煤油发动力驱动。1885年，德国的“汽车之父”特利布·戴姆勒制成用单缸风式汽油机驱动的三轮摩托车。同年8月29日他获得了这一发明专利。
因此，戴姆勒被世界公认为是摩托车的发明者。戴姆勒的第一辆摩托车是用四冲程内燃机作动力，气缸工作窖为264立方厘米，在每分钟700转时，功率可达0.5马力，时速可达12千米。车为木质结构，后轮为皮带传动，两侧有辅助支撑轮。
鉴于戴姆勒的这一不可替代的历史地位，德国工程师协会尤登堡分会在他去世后，于堪的休塔特广场建立了他的纪念碑，因为他就是在这个广场驾驶他的第一辆摩托车的。
2、踏板车
追溯踏板车的文化起源，要从1938年说起，当时世界大战给比亚乔公司带来了灾难性的破坏，瑞纳尔多·比亚乔也在同年去世，他的两个儿子继承了公司。当时的比亚乔几乎成了一片废墟，继承公司的两兄弟在公司中扮演了不同的角色。
阿曼多负责费纳尔的工厂，主攻飞机和铁路设备。恩瑞科负责比萨和庞特德拉的工厂，面对满目疮痍的意大利，他另有一番抱负：生产一种简单可靠、经济耐用的交通工具，以此帮助意大利普通人实现摩托化，这种交通工具拥有巨大的市场潜力。
恩瑞科本人不是一个摩托车手，但他想发明的车子却是一种介于摩托车和汽车之间的车辆，即踏板车。
㈣ 男装摩托还是女装摩托好为什么
①男装摩托车省油，但操作比较复杂，需要及时换挡。
②女装摩托车油耗比较大，但操作简单易学，下雨天骑行更干净，不易弄湿鞋。
㈤ 摩托车怠速不稳,时高时低,是什么原因
摩托车怠速不稳的原因及解决方法具体如下：
1、节气门积碳气道堵塞：其中，如果节气门积碳，会影响进气量，导致摩托车冷却启动后发动机转速忽高忽低，使结构非常不稳定，还会伴随车辆晃动。
解决方法：更换进气管的连接垫片或护板。
㈥ 女装摩托车台速不稳
这是正常现象，女装车也就是踏板车，化油器上都装有由温度和电控制的自动加浓阀，即电风门，冷车起动时（熄火后发动机温度降低即为冷车），它会自动加浓混合气，所以怠速就会自动变高，这样的目的是有利于起动。发动机起动后，就会向加浓阀供电，一般是几十秒到一分钟左右就会把它关闭，这时怠速就回复正常了。
㈦ 女装摩托车调怠速
怠速不能过高，也不能过低。怠速很低的时候，车的震动会很大，以你的发动机在平稳的工作，又不熄火的状态为准。
㈧ 为什么男装摩托车的发动机比女装的耐用
实际上，同等质量或档次的男装车发动机与女装车发动机耐用性是一样的，只不过女装车发动机是强制风冷，发动机包在车身里面，只能靠风扇来散热，冷却效果差一些，且女装车的空滤进气口较低，更容易吸进灰尘，田装车一万公里都不脏的空滤，女装车2000公里就会很脏了，如果不及时清理或更换正品滤芯，很容易损伤发动机寿命，且女装车发动机和其他部件都盖在车体塑料件下面，保养维护不方便，再加上女装车离地间隙小，减震器较短车轮较小，对不良路面的适应性不如男装车，所以给人的感觉是不耐用，维修保养也麻烦些。
㈨ 女装摩托车与男装摩托车
女装踏板式摩托车的动力是经过曲轴－装在主轴上的主动盘和从动盘以及配重滚子（普利珠）－传动皮带－皮带轮－齿轮箱的齿轮－后轮的顺序来传递的，与男装车大致相同，主要是把链条换成了皮带，踏板车的普利盘和皮带轮等就相当于离合器。原地刹着车加油会死火，如果不是化油器、怠速等原因，那应该就是皮带轮或普利盘无法分离造成的，拆开皮带传动箱检查一下。
㈩ 懂摩托车的说一下
你说的是踏板摩托吧.无级变速的.还有一个是挂挡的骑式摩托.
踏板怎么会比骑式的省油..
说明白点.下坡路挂挡的可以放空档滑行这样只是怠速的油耗..而踏板摩托下坡同样要加油门.不加油门不跑.
还有一点 油耗不是取决于速度的.同样时速跑40的话 你挂挡车挂2档或者3档 此时是高转低速油耗相对无极变速肯定油耗高啊..相反如果你挂5档跑的话就省油多了