1. 发动机抱死是指什么意思
发动机抱死的现象和原因分析
汽车发动机‘’烧瓦抱轴”
是发动机最忌讳的一种严重故障，一般是指发动机曲轴与
支撑其转动的滑动轴承
—大瓦、小瓦之间由于长时间亏机油出现严重干摩擦，形成表面高温，轴颈与瓦相互烧结咬死，致使发动机无法转动。汽车造成烧瓦抱轴”的原因95% 以上都是机械故障，通常是由于：
1、曲轴与瓦的质量不好，轴颈与瓦面的光洁度差，尤其是大修更换过轴瓦的车
辆，大修中磨轴刮瓦的工作不够精细，上瓦后轴与瓦的配合不好，接触面过小难
以形成油膜，加上瓦背面存在间隙，合金与瓦不能完全紧密贴合而松动走外圆，
遮堵油孔致使供油中断形成干摩擦。
2、大、小瓦安装不正确，间隙调整不当，接触面积过大或过小，都会使轴与瓦
的接触面上难以形成机油油膜。有时轴瓦的紧固螺栓扭力过小，时间长了致使轴
瓦松动，也会造成间隙变化影响润滑。
3、机油泵的齿轮严重磨损失效，供油压力减小，机油难以供应到指定润滑位置，
造成轴瓦干摩擦。
4、机油油道被不洁杂质堵塞，使通往曲轴的机油受到阻隔，形成轴瓦干摩擦。
5、机油管路发生泄漏，机油循环供应系统压力下降，机油难以供应到指定润滑
位置，形成轴瓦干摩擦。
6、冷车启动时猛轰油门，机油在低温较粘稠状态时尚未泵送到轴瓦，而轴瓦表
面已形成瞬时高温，造成金属相互烧熔。
7、发动机严重超负荷运转，出现长时间低速高扭矩工况，因发动机转速低时机
油泵转速也低，供油量不足，但轴与瓦之间却形成高温，造成抱死。
上述机械性问题是造成“烧瓦抱轴”的主要原因，只有两种特殊情况可能因机油
因素造成严重轴瓦故障：
1、由于冷却水渗入机油中，造成机油乳化、变质，粘度完全丧失，在轴与瓦表
面不能形成油膜，造成较严重的干摩擦。
2、冬季发动机温度过低，使燃油雾化不好，燃烧不完全使燃油顺缸壁流入油底
稀释了润滑油，也会造成“烧瓦抱轴”。
3、严寒季节使用粘度过大、倾过高的机油，或不加选择地将一些含有增粘作用
的添加剂点大量混入机油中，都可能造成机油在油道中流速过慢，不能按时泵送
至轴瓦，致使轴瓦之间摩擦。
2. 发动机抱死需要大修吗
【太平洋汽车网】发动机抱死需要大修，影响到发动机抱死的原因是高温和润滑不良，发动机抱死是由于曲轴的轴瓦熔化影响到的，曲轴轴瓦熔化是由于温度高加上润滑不良影响到的，润滑不良是发动机油长时间没有更换或润滑系统出现问题导致的。
发动机抱死必须拆发动机进行维修，但是分为以下三种情况：
1、曲轴瓦抱死，由于缺少润滑油导致曲轴瓦烧蚀，过热与曲轴轴颈发生抱死状态，这种状况需要更换曲轴和曲轴瓦。
2、活塞环抱死，同样因为缺少机油，活塞环与缸套发生过热熔化现象，抱死在一起，需要更换缸套与活塞环等部件。
3、气门脱落，由于机械原因，气门被损坏乃至于脱落进入气缸体，导致活塞顶住气门与燃烧室，发生卡死现象，也需要进行拆卸发动机进行维修。
(2)女装车气缸抱死会怎么样扩展阅读发动机必须按时进行保养，注意事项：
1、只有使用合格的润滑油，才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。
2、平常要确保水箱里的冷却液保持在正常水平，而且要选择质量好的。
3、锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动。
4、降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。
5、三滤对空气、机油和汽油气的过滤作用。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
3. 汽车拉缸了会有什么现象
汽车拉缸了会有什么现象
汽车拉缸了会有什么现象，虽然车是我们常见的交通工具，我们也已经离不开车辆了，但是有很多的人在驾驶车辆的时候遇到了非常多的问题，那么以下是关于汽车拉缸了会有什么现象。
汽车拉缸了会有什么现象1
排气管冒烟严重，发动机声音发生变化，动力丧失，发动机无法正常工作甚至熄火。拉缸是汽车发动机的常见问题之一。所谓拉缸，就是将气缸内壁拉成深槽，当活塞和活塞环摩擦气缸壁时，密封性能没有了，导致压缩压力降低，气缸动力性能就会也没有。
汽车拉缸是什么原因呢？
1、没有及时进行保养。不管是什么配置都是需要经常保养，更别说是我们的汽车了，如果长时间不保养发动机，发动机在工作的时候产生得摩擦力会越来越大，里面部件坏掉不可避免，就会拉缸。
2、车里面的水温太高。发动机内部零件的间隙很小，根据热胀冷缩的原理，部件在速度运转和温度太高时会发生变形和膨胀。
3、发动机积碳：发动机长时间运转，会导致活塞和气缸的摩擦越来越大，拉气缸也是正常的。
但是只要我们日常生活中及时保养车辆就会避免这些问题。
发动机拉缸常见的几个原因
水温过高
发动机工作的正常温度为90℃左右。如果温度过高，将会造成发动机活塞、活塞环以及缸体过度的热膨胀，从而影响它们之间的配合间隙，当配合间隙过小时，就极易造成发动机的拉缸现象，严重时甚至可能造成活塞在汽缸内的直接抱死。
机油润滑不良
发动机的汽缸与活塞、活塞环之间的相对运动通过机油飞溅的方式润滑，有些发动机还会配置有专门的汽缸润滑喷油器，如果当发动机机油液位过低、或者润滑喷油器堵塞以及机油压力过低时，将会直接导致汽缸与活塞环之间的干摩擦，从而造成拉缸现象。
维修换件原因
如果发动机更换了不符合规定的活塞或者活塞环（热膨胀系数不达要求或者配件尺寸过大）时，也会导致发动机的拉缸现象。
汽车拉缸了会有什么现象2
汽车发动机拉缸就是活塞、活塞环因润滑不良或者配合间隙过小等原因，在发动机运转的过程中，强行将汽缸拉扯出明显的沟槽和划伤的`现象。
怎么判断汽车发动机拉缸了？车辆行驶无力，加速困难发动机水温升高发动机运转转速不稳定，同时伴随有熄火的征兆发动机拉缸常见的几个原因水温过高发动机工作的正常温度为90℃左右。
如果温度过高，将会造成发动机活塞、活塞环以及缸体过度的热膨胀，从而影响它们之间的配合间隙，当配合间隙过小时，就极易造成发动机的拉缸现象，严重时甚至可能造成活塞在汽缸内的直接抱死。
机油润滑不良发动机的汽缸与活塞、活塞环之间的相对运动通过机油飞溅的方式润滑，有些发动机还会配置有专门的汽缸润滑喷油器，如果当发动机机油液位过低、或者润滑喷油器堵塞以及机油压力过低时，将会直接导致汽缸与活塞环之间的干摩擦，从而造成拉缸现象。
维修换件原因如果发动机更换了不符合规定的活塞或者活塞环（热膨胀系数不达要求或者配件尺寸过大）时，也会导致发动机的拉缸现象。
汽车拉缸现象有：排气管冒烟严重，发动机噪声异常，动力丧失，发动机不能正常工作甚至熄火等。
拉缸是汽车发动机的常见故障之一。所谓“拉缸”是指气缸内壁被拉成很深的沟纹，活塞、活塞环与气缸壁摩擦时丧失密封性，从而导致气缸压缩压力降低，动力性丧失。
活塞环间隙过小。如果活塞环的开口间隙、边间隙或背间隙过小，发动机工作时活塞环受热膨胀卡死，与气缸壁压得很紧，或者活塞环折断，很容易在气缸壁上拉出沟槽。
活塞销窜出。由于活塞销卡簧未装或脱落、折断，活塞销在运动中窜出，很容易拉伤气缸内壁，造成气缸窜气至曲轴箱。
活塞的配缸间隙过小或过大。如果活塞的材质不良、制造尺寸误差过大，或者装配活塞销后活塞产生变形，造成活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀后被卡住，进而拉伤气缸壁。
活塞环严重积炭。过多的积炭造成活塞环粘结或咬死在环槽内，同时积炭是一种硬质磨料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。
活塞严重偏缸。由于连杆弯曲和扭曲变形，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，引起活塞明显偏缸，会加速活塞环、活塞及气缸壁的磨损，破坏油膜的形成。
(3)女装车气缸抱死会怎么样扩展阅读：
发动机拉缸，是指气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤，严重时发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火的故障。拉缸是发动机的一种重大事故。
相信不少车主都被“假机油”坑过。原因是很多车主在车辆过了保修期之后就不再选择费用昂贵的4S店更换机油和做保养了。
而市场中的假机油太多，尤其是网上，假货更是泛滥。车子一旦使用了假冒劣质机油，容易造成发动机拉缸、烧瓦甚至种种突发故障，必要时候危及车辆及车主人身安全。
所以车主在选购机油期间，除了看外包装确认是否正品之外，还可以观察油液的颜色。因为正品机油的颜色是要比假货机油更深的，另外，假货机油也会有明显的刺激性汽油味道。
汽车拉缸了会有什么现象3
发动机“拉缸”是什么意思？什么情况下会拉缸？新手要注意
发动机拉缸指的就是汽车发动机内部的气缸被活塞擦伤。通俗的来说就是气缸内部受到了磨损。由于发动机是一个结构相当严密的机械，所以就算是一点小摩擦，都会印象发动机的性能。
发动机拉缸后，汽车在启动的时候会有明显的抖动，是因为发动机内部空气不均匀的原因，开车的时候会明显感到加速无力等问题。有些拉缸严重的还会对活塞造成损伤，那里的发动机可能只有面临大修了。那你们知道是什么造成发动机拉缸的吗？下面咱们接着说
1、机油问题。大家都知道机油是汽车的血液，整个汽车中的零件都必须要有机油才能顺畅的运转。虽然机油要分刹车油、变速箱油等等。这里咱们统称为机油。
而发动机中的机油就是保证发动机正常运转的关键，如果你的爱车没有及时保养，机油没有及时更换，那发动机零件之间的摩擦度会越来越大，开车时，活塞会不断在气缸中运动，当你的机油没有效果了的时候，活塞自然就会磨损气缸。
2、长时间高速运转。按道理说，一个工业机械产品不应该这么脆弱，但何奈这是发动机。发动机活塞和在气缸中运转的速度越慢，产生的摩擦就越小，但当你长时间在高转速的时候，发动机的温度会越来越高，冷却系统开始失灵，活塞因为热量开始不断膨胀，那自然就会产生拉缸这种情况。
3、爆燃爆震。引起爆燃爆震的原因比较多样，通常的原因都是积碳过多、汽车使用不当、发动机过热。当发生爆燃爆震的时候，发动机拉缸都只能算是小故障了，严重的可能连活塞、轴承、连杆都会损坏。所以大家一定要注意科学用车，别等发动机受损后才知道后悔。
4. 车辆抱死的危害有哪些
是哪里抱死，气缸抱死就不说了，一这理坏零件了！如果是车轮抱死，车轮会在路面打滑，这时车的方向就不受控制了，尤其是方向轮。只要车轮不抱死，方向就是可控的。
5. 女装摩托车拉缸是怎么回事如何解决
拉缸
主要大部分怪是机油的润滑不够
其次就是你长时间开高速 不休息 这样也会导致拉缸的《这样的几率要小》
机油润滑的不够也有几种原因
发动机的机油量不够了没达到标准
或是机油的质量的太差 没达到级别 或是假冒猥劣的
无论是两冲成好是四冲成 拉缸的原因
就是机油的润滑问题
要想不拉缸 机油是最关键的
机油要质量好的不说
还要按时间公里的更换‘
还有一个 是专业的
那就是空气滤清器 要按时间去清洗 去更换 这个真的也很重要的
6. 踏板摩托发动机抱死还能修好吗
可以修复，因为缺机油而爆缸，机器的损坏程度需要拆开检查后确定，1，损坏的部位可能是曲轴，曲轴轴承,活塞活塞环。2，缸盖内的凸轮轴，摇臂，摇臂轴，机器内部其他位置的轴承也要检查，配件价格网上查，维修费当地咨询吧，如果不是严重抱死，有的零件还可以再用，修复后完全可以再用。
7. 两冲程250摩托车发动机抱死什么原因
摩托车发动机抱死有多种原因，两冲程的250摩托车发动机抱死，比较常见的是缺机油。二冲程发动机烧的是机油和汽油沟兑的混合油，如果机油壶里没有机油了，或者是机油泵损坏，油管不通，或是机油混合的太少，都可能造成拉缸、粘缸，使发动机抱死。如果是发动机里缺机油了，也会造成其他零件损坏而抱死发动机。发动机是由很多零件组成的，如果有其他零件损坏，也有可能使发动机无法转动而卡住或抱死。
8. 摩托车缸拉坏会怎么样
如果情况不严重，会出现烧机油（排气管冒蓝烟，并能闻到明显的机油味）、出现噪音、动力下降等情况。
如果情况严重，会出现气缸、活塞、活塞套、曲轴等部件烧黏咬死的情况，也就是曲轴无法转动，如果是挂挡摩托车，后轮会突然抱死，如果在骑行中会非常危险
9. 汽车行驶途中突然熄火，发动机抱死怎么回事
可能原因有：
1，节气门过脏尤其是带有独立怠速电机的节气门，当怠速电机过脏会影响怠速电机的回位，这样可能会导致发动机熄火！
2，进气压力传感器信号错误，空气流量计信号错误，等等因为传感器信号问题导致的熄火，这两个传感器都会导致发动机的突然熄火！
3，发动机突然熄火，然后无法启动！
a，可能是正时皮带断裂，导致发动机无法启动！一般正时皮带断裂导致的熄火都会有声音出现！
如果正时皮带断裂，你又二次启动的话对发动机造成的伤害更大，严重的可能会直接导致发动机报废！
b，水温过高导致的熄火！
一般水温过高都会报警，如果水温过高，发动机气缸会因为过热而胀缸，这时候发动机就没有压缩，所以发动机熄火！
4，仪表盘机油压力报警！发动机抱死！
应对方法：当发动机熄火后，要缓慢靠边停车，如果没有一定动静（声音）的熄火，可以接着着车试试！
如果熄火前有比较大的声音，尽量不要重新启动发动机，应当下车打开引擎盖观察一下发动机状况再决定要不要重新启动试试！