‘壹’ 摩托车没有力是什么原因
摩托车没有力的原因：
1、电门开关接触不良，或者点火器上某条线接触不良，引起点火不正常，当然也不排除点火器有问题。
2、检查传动的皮带是不是变长很多引起打滑，普利珠和皮带轮可能有磨损。
3、空滤器和排气管如果堵塞了，进排气不足同样引起无力。
4、如果化油器混合比乱了，或者堵塞了，一样会有类似问题，踏板摩托车有电子风门，检查电子风门是否打开。
5、油箱负压开关不正常引起下油不顺畅造成。
6、凸轮轴和气门摇臂如果磨损了，会引起进排气不正常造成。
7、如果油管里边有了空气，上坡时候会因为油箱晃动造成供油不连续。
8、火花塞是不是漏火。
(1)女装摩托车吸气减弱是什么原因扩展阅读：
电路方面主要检查高压火花，行车时若因点火系统高低压元件及线路故漳可引发高压跳火不连续，便会引起发动机间歇工作使加速无力或点火电路电器元件及线路故障引发高压电太弱，也会使发动机工作不良。
‘贰’ 踏板摩托车化油器真空吸气不足供油是什么故障啊！扒下真空管用嘴巴吸一下油可以流出来
踏板摩托车负压油箱开关的吸气管，如果拔下来用嘴吸时，感觉没有漏气情况，并且出油很顺畅，那么负压油箱开关和吸气管应该就没有问题。
应检查吸气管所插的那个管口插头是否松动造成漏气，气缸压力是否不足，气门是否关闭不严漏气，与化油器及负压管有关的其他胶管是否有轻微漏气情况等。
如果是用嘴吸负压管时，油箱开关也出油不畅，还要检查油箱盖的通气管或油箱通气管是否不通气，负压油箱开关上的汽油过滤网或油管上的汽油过滤器是否堵塞，油管是否打折，油箱内汽油是否太少，或油箱开关是否损坏等。
买车需要注意的事项如下：
1、确认购买能力：
确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、关注点：
对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、现场确认：
根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。
‘叁’ 踏板摩托车发动机不吸气
应该是你的理解，如果发动机不吸气可不是什么怠速的问题了。你说的那管子一个是主油管，一个是负压管，这个管子是接进气管的，你拔了负压管，就相当于进气管漏气了，因此就会在怠速时熄火，加大油门时主进气孔大了，这里的影响小了，因此拔管后加油门不熄火。
天冷熄火后难打主要还是油的问题，不过你可以让修车的查查电子风门是不是正常。踏板车只要停车，风门是自动打开的。
‘肆’ 摩托车的动力为什么会减弱
排除法1，启动有无问题，运转是否正常，2运行一段时间检查气门间隙，热车状态下点火系统有无断电现象，供油进气加油时有无阻滞，3消音器，排气管弯管部分，气缸的排气孔积碳是否堵塞
‘伍’ 摩托车动力不足的问题
摩托车启步困难，爬坡能力差，突然加大油门时车速反应缓慢，行驶中很难在规定时间内达到最高车速或完全达不到最高车速，过主要是摩托车加速无力的故障。影响摩托车加速性能的主要原困有油路原因、高压点火电路原因.机械原因、人为原因等。
一、油路原因
1.贫油。混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转.而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以.说摩托车处于贫油状态。贫油的原因有很多，主要可分为以下几点：（1）化油器原因：主油针凋整：过低；油平面调整过低；主量孔部分堵塞；化油器接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油开关供油不畅。
（2）二冲程发动机曲轴箱密封不良：发电机一侧曲轴油封失效漏气；曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对（未按标记组装，主要指二冲车）。
（3）二冲程发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏；旋转阀装反，引起化油器反喷。
2，富油。混合气过浓引起摩托车低速时加速无力。因混合气过浓点火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而且经济性能变差，易产生大量积炭堵塞排气装置，更加了加速无力现象。在分折判断中可发现火花塞易浸油，炭黑沉积衷面，运行中消声器排烟超常、出现放炮。而且燃油超耗，但轻微的富油对高速运行影响不大，运行中关闭风门会使故障现象加剧。富油的原因很多，主要应从以下几方面应进行检查：
（1）空气滤清器是否堵塞；化油器平面过高；化油器浮子室溢油；化油器主量孔松脱；化油器加浓系统复位不好。化油器主空气量孔阻塞。
(2)燃油质量不好：汽油标号不对，可引起爆燃；汽油存放超期，产生分解、热值下降；油中有水使发动机工作不连续并且出现放炮现象；汽油中有其它成分。
二、电路原因
1.高压火花不良。高压断电，因点火系统高低压元件及线路故漳可引发高压跳火不连续，引起发动机闻歇工作使加速无力；高压火花红、弱，因点火电路电器元件及线路故障引发高压电太弱，使发动机工作不良。引起高压火花不良的主要原因主要有以下几点，在实际维修中应注意；检查以下项目：
(1)火花塞工作不良咸间隙不对；
(2)高压线及高压帽漏电；
(3)高压线圈漏电及内部受潮；
(4)点火器故障；
(5)充电线圈，及触发线圈工作不良；
(6)白金间隙不对及工作不良；
(7)电容器损坏及搭铁不良；
(8)低压点火线路接触不良；
(9)磁电机转子扫镗；
(10)触发线圈表面有大量磁粉吸附。 2.点火时间过早。点火时间过早会产生高压火花点火给正在上升压缩的活塞带来很大的阻力，它不但影响加速性能.而且会导致发动机不易启动，怠速不良及加速敲缸等现象。点火时间过早的原因主要有以下几点：
(1)白金间隙过大；
(2)配电盘调整不当；
(3)磁电机转子滚键。
3.点火时间过迟,点火时间过迟是因点火时间错过了最佳的爆发时刻，并使火焰在气缸内滞留的时间廷长，不但直接影响加速性能，还能引起发动机过热，排气管放炮，声音沉闷等现象。点火时间过迟的原因主要有：
(1)白金间隙过小；
(2)配电盘调整不当；
(3)提前点火装置工作不良；
(4)磁电机转子滚键。
三.机械愿因
1，车体行走部分运行惯性不良故障现象主要有：熄火后空挡时，操作者推动车辆发现阻力很大，摩托车在运行中要耗费很多功率，必然引起加速无力。行走部分运行惯性不良的主要原因有：
(1)轮胎气压不足；
(2)前后制动装置复位不良；
(3)前后车轮不在一条直线上；
(4)车轮轴承过紧（如未加中间衬套、车轮旋转过程中会自行锁紧车轮内轴承备帽；
(5)传动链条或皮带过紧；
(6)轮胎摩擦车体或车叉部位。
2.其它机械原因
(1)气缸压缩不良。气缸工作时漏压，直接导致吸气能力减弱，使吸入缸体内的混含气过稀，在压缩行程、爆发行程时还可引起气缸漏气，降低工作压力，引起加速无力。气缸压缩不良的原固主要有：活塞、活塞环与气缸严重磨损，配合间隙过大或产生拉痕；缸盖漏气；气门漏气；火花塞安装孔漏气。
(2)四行程发动机配气机构工作不良，进排气门间隙过大或过小；，配气时间混乱；气门弹簧折断或过软；气门弯曲、积炭过多。
(3)离合器打滑。离合器打滑后致使曲轴的扭矩不能全部传递给变速器，造成加速无力。
(4)化油器装有限速装置或油门线自由问隙过大。
(5)小排量二冲程发动机缸体排气口及消声器产生大量积炭而使排气阻力增加；
(6)多缸发动机缺缸工作或工作不匀。
(6)其它原因引起发动机过热（如冷却机构工作不良），过热的发动机使加速困难。
(7)发动机过冷或未进行暖机淮备。 (8)摩托车润滑油如注过多（四冲程），使发动机运转阻力增加，声音沉闷、无力.润滑油过少引起发动机过热，拉缸，后期易引起加速无力。
四.人为原因车辆超载，路面状况不佳，骂驶水平不佳，化油器加浓装置热车未复位。
五、故障排除方法
摩托车加速无力引起原因较为复杂，而且加速无力与有力并无明显界限区分。在驾驶试车时还有各种条件约束，所以在众多原因中应直接查找其主要影响
.摩托车加速困难的主要原困，解除后在找其它次要原因
‘陆’ 摩托车无力的原因
发动机动力不足和加速无力的原因
发动机动力不足或动力性能下降，反映在车上就是加速性能、
爬坡能力差。摩托车启步困难，爬坡能力差；突然加大油门时车反应缓慢，
行驶中很难在规定的时间内达到最高车速，或完全达不到最高车
速，这主要是摩托车加速无力的故障。影响摩托车动力和加速性
能的主要原因有油路原因、高压点火电路原因、机械原因、人为
原因等。
一、油路方面的原因
1.贫油
混合气过稀造成点火爆发后气体作用给活塞推力不够，而且
使燃烧时间加长，造成发动机过热等故障。其判断贫油原因时，在
运行中加速不良，用手拨动风门或油泵时，加速出现好转，而不
采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以说摩托车
处于贫油状态。贫油原因有很多，主要可以归纳为以下几点：
(1)化油器原因：主油针调整过低；油平面调整过低；主量
孔部分堵塞；化油器接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油
开关供油不畅。
(2)二冲程发动机密封不良；发动机一侧曲轴油封失效漏气；
曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方
向不对。
(3)二冲程发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏；旋转阀装反，引
起化油器反喷。
2．富油
混合气过浓引起摩托车低速时加速无力。因混合气过浓使点·
火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而
且经济性变差，易产生大量积炭而堵塞排气装置，更加剧了加速
无力现象。在分析判断中发现火花塞易浸油，炭黑沉积表面，运
行中消声器排烟超常，出现放炮。而且燃油超耗，但轻微的富油
对高速动行影响不大，运行中关闭风门会使故障现象加剧。富油
的原因很多，主要应从以下几个方面检查：
(1)空气滤清器堵塞；化油器平面过高；化油器浮子室溢油；
化油器主量孔松脱；化油器加浓系统复位不好；化油器主空气量
孔堵塞。 ．
(2)燃油质量不好，汽油标号不对，可能引起爆燃；汽油存
放超期，产生分解，热值下降；油中有水分使发动机工作不连续
并且出现放炮现象，汽油中有其他成分。
二、电路方面的原因 ．
1．高压火花不良
高压断电：因点火系统高低压元件及线路故障可能引起跳火
不连续，引起发动机间歇工作使加速无力；
高压火花弱：因点火电路电器元件及线路故障引发高压电太
弱，使发动机工作不良。
引起高压火花不良的主要原因有以下几点；
火花塞工作不良或间隙不对；
高压线及高压帽漏电；
高压线圈漏电及内部受潮；
点火器故障；
充电线圈及触发线圈工作不知
白金间隙不对及工作不良；
电容器损坏及搭铁不良；
低压点火线路接触不良；
磁电机转子扫镗；
触发线圈表面有大量磁粉吸附。
2．点火时间过早
点火时间过早会产生高压火花给正在上升压缩的活塞带来很
大阻力，它不但影响加速性能，而且会导致发动机不易起动，怠
速不良及加速敲缸现象。点火过早的原因主要有以下几点：
白金间隙过大；配电盘调整不当；磁电机转子滚键。
3．点火时间过迟
点火时间过迟是因点火时间错过了最佳爆发时刻，并使火焰
在气缸内滞留的时间延长，不但直接影响加速性能，还能引起发
动机过热，排气管放炮，声音沉闷等现象。
点火时间过迟的原因主要有：
白金间隙过小；配电盘调整不当；提前点火装置工作不良；磁
电机转子滚键。
三、机械方面的原因
1．车体行走部分运行惯性不良
熄火后挂空档时，推动摩托车感觉阻力很大，摩托车在运行
中要耗费很多功率，必然引起加速无力。
行走部分惯性不良的主要原因有：
轮胎气压不足；前后制动装置复位不良；前后车轮不再一条
线上；车轮轴承过紧(如未加中间衬套、车轮旋转过程中会自行
锁紧车轮内轴承备帽)；传动链条或带过紧。
2．其他机械原因
(1)气缸压缩不良。气缸工作时漏压，直接导致吸气能力减
弱，使得吸人缸体内的混合气过稀，在压缩行程、爆发行程时还
引起气缸漏气，降低工作压力，引起加速无力。气缸压缩不良的
主要原因有：活塞、活塞环与气缸严重磨损，配合间隙过大产生
拉痕；缸盖漏气；气门漏气；火花塞安装孔漏气。
(2)四冲程发动机配气机构工作不良。其主要原因有：进气
门间隙过大或过小；配气时间混乱；气门弹簧折断或过软；气门
弯曲或积炭过多。
(3) 离合器打滑。离合器打滑后曲轴扭矩不能全部传递给变
速器，造成加速无力。
(4)化油器装有限速装置或油门线自由间隙过大。
(5) 小排量二冲程发动机缸体气口及消声器产生大量积炭而
使排气阻力增加。 。
(6)多缸发动机缺缸工作或工作不匀。
(7)发动机过冷或未进行暖机准备。
(8)四冲程摩托车润滑油加注过多，使发动机运转阻力增
加，声音沉闷、无力。润滑油过少使发动机过热、拉缸，后期易
引起加速无力。
(9)其他原因引起的发动机过热(如冷却机构工作不良，过
热的发动机使加。
‘柒’ 踏板摩托车动力不足是什么原因
能造成踏板车动力不足的原因有很多，除了因本身发动机排量小，动力性能有限之外，因故障导致的动力不足，主要有空气滤芯、化油器或排气管堵塞，化油器混合比调整不当，电控风门故障造成混合气浓，化油器本身质量差，负压油箱开关从吸气管流油造成混合气浓，缸体、活塞、活塞环磨损造成气缸压力低，气门关闭不严漏气，凸轮轴和气门摇臂磨损造成进排气不足，火花塞不良或高压电弱，汽油油质不即，发动机内机油加的太多，传动系统如皮带、皮带轮和普利珠等磨损打滑，这些都是踏板车动力不足的常见原因。
‘捌’ 摩托车变得无力了是什么原因
1、气门间隙不足、气门弹簧弹力弱。
2、点火时间错。
3、气缸、活塞环磨损。
4、气门座磨损。
5、火花塞有积碳或被击穿。
6、化油器量孔阻塞。
7、浮子室油位不正确。
8、空气滤清器元件阻塞。
9、凸轮轴磨损。
10、进气管漏气。
11、进入发动机的机油过多。
12、离合器磨损打滑。
13、混合气过稀。
14、排所管堵塞。
此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化油器堵塞！应更换活塞环。气门和清洗化油器。
拓展资料
故障分析
1、排气管冒蓝烟
冒蓝烟的故障现象是：发动机工作过程中，在排气消声器的尾部经常可见淡蓝色烟雾，并有机油消耗过快的现象。故障的原因可能是：机油油面过高；汽缸压缩压力低于规定值；活塞、活塞与汽缸筒的间隙增大。
2、排气管冒黑烟
冒黑烟的故障现象是：发动机工作时，排气管冒黑烟，并能嗅到刺鼻的汽油味，加速时较明显。故障的原因可能是：混合气过浓；火花塞工作不良；点火过迟。
3、排气管冒白烟
冒白烟原故障现象是：发动机工作时，排气管冒白色烟雾。故障的原因可能是：燃油中含有水分；汽缸或消声器中有水分。
4、动力不足
此类情况多是活塞环老化密封不好，气门封闭不严或化油器堵塞！应更换活塞环。气门和清洗化油器。
机油滤芯的保养
大多用户知道应按时更换机油，但是要掌握一个原则：
是更换了新机油，滤芯不更换是不行的。发动机在润滑过程中，机油泵把机油从底槽中吸出，首先压入机油滤芯过滤，滤完的干净机油再运输到缸头、曲轴和传动各部分。如果滤芯过脏，机油的过滤效果较差，输出的机油量降低，各部分得不到良好的润滑，就会造成过度磨损，所以只重换机油是不行的，还必须同时更换机油滤芯。
‘玖’ 摩托车声音很大，高速无力。
一、油路原因
1.贫油。混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足，而且使燃烧时间加长，发动机过热等故障。其判断贫油原因为在运行中加速不良，用手拨动风门或泵油时，加速出现好转.而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象，这时我们可以.说摩托车处于贫油状态。贫油的原因有很多，主要可分为以下几点：（1）化油器原因：主油针凋整：过低；油平面调整过低；主量孔部分堵塞；化油器接口松动漏气；空气滤清器未装；油箱燃油开关供油不畅。
（2）二冲程发动机曲轴箱密封不良：发电机一侧曲轴油封失效漏气；曲轴箱中缝接合面漏气；曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对（未按标记组装，主要指二冲车）。
（3）二冲程发动机笛簧阀原因：笛簧阀损坏；旋转阀装反，引起化油器反喷。
2，富油。混合气过浓引起摩托车低速时加速无力。因混合气过浓点火爆发时缺少充足的氧气，使混合气燃烧不彻底，使功率下降而且经济性能变差，易产生大量积炭堵塞排气装置，更加了加速无力现象。在分折判断中可发现火花塞易浸油，炭黑沉积衷面，运行中消声器排烟超常、出现放炮。而且燃油超耗，但轻微的富油对高速运行影响不大，运行中关闭风门会使故障现象加剧。富油的原因很多，主要应从以下几方面应进行检查：
（1）空气滤清器是否堵塞；化油器平面过高；化油器浮子室溢油；化油器主量孔松脱；化油器加浓系统复位不好。化油器主空气量孔阻塞。
(2)燃油质量不好：汽油标号不对，可引起爆燃；汽油存放超期，产生分解、热值下降；油中有水使发动机工作不连续并且出现放炮现象；汽油中有其它成分。
二、电路原因
1.高压火花不良。高压断电，因点火系统高低压元件及线路故漳可引发高压跳火不连续，引起发动机闻歇工作使加速无力；高压火花红、弱，因点火电路电器元件及线路故障引发高压电太弱，使发动机工作不良。引起高压火花不良的主要原因主要有以下几点，在实际维修中应注意；检查以下项目：
(1)火花塞工作不良咸间隙不对；
(2)高压线及高压帽漏电；
(3)高压线圈漏电及内部受潮；
(4)点火器故障；
(5)充电线圈，及触发线圈工作不良；
(6)白金间隙不对及工作不良； (现在的车很少有白金了）
(7)电容器损坏及搭铁不良；
(8)低压点火线路接触不良；
(9)磁电机转子扫镗；
(10)触发线圈表面有大量磁粉吸附。 2.点火时间过早。点火时间过早会产生高压火花点火给正在上升压缩的活塞带来很大的阻力，它不但影响加速性能.而且会导致发动机不易启动，怠速不良及加速敲缸等现象。点火时间过早的原因主要有以下几点：
(1)白金间隙过大；
(2)配电盘调整不当；
(3)磁电机转子滚键。
3.点火时间过迟,点火时间过迟是因点火时间错过了最佳的爆发时刻，并使火焰在气缸内滞留的时间廷长，不但直接影响加速性能，还能引起发动机过热，排气管放炮，声音沉闷等现象。点火时间过迟的原因主要有：
(1)白金间隙过小；
(2)配电盘调整不当；
(3)提前点火装置工作不良；
(4)磁电机转子滚键。
三.机械愿因
1，车体行走部分运行惯性不良故障现象主要有：熄火后空挡时，操作者推动车辆发现阻力很大，摩托车在运行中要耗费很多功率，必然引起加速无力。行走部分运行惯性不良的主要原因有：
(1)轮胎气压不足；
(2)前后制动装置复位不良；
(3)前后车轮不在一条直线上；
(4)车轮轴承过紧（如未加中间衬套、车轮旋转过程中会自行锁紧车轮内轴承备帽；
(5)传动链条或皮带过紧；
(6)轮胎摩擦车体或车*部位。
2.其它机械原因
(1)气缸压缩不良。气缸工作时漏压，直接导致吸气能力减弱，使吸入缸体内的混含气过稀，在压缩行程、爆发行程时还可引起气缸漏气，降低工作压力，引起加速无力。气缸压缩不良的原固主要有：活塞、活塞环与气缸严重磨损，配合间隙过大或产生拉痕；缸盖漏气；气门漏气；火花塞安装孔漏气。
(2)四行程发动机配气机构工作不良，进排气门间隙过大或过小；，配气时间混乱；气门弹簧折断或过软；气门弯曲、积炭过多。
(3)离合器打滑。离合器打滑后致使曲轴的扭矩不能全部传递给变速器，造成加速无力。
(4)化油器装有限速装置或油门线自由问隙过大。
(5)小排量二冲程发动机缸体排气口及消声器产生大量积炭而使排气阻力增加；
(6)多缸发动机缺缸工作或工作不匀。
(6)其它原因引起发动机过热（如冷却机构工作不良），过热的发动机使加速困难。
(7)发动机过冷或未进行暖机淮备。 (8)摩托车润滑油如注过多（四冲程），使发动机运转阻力增加，声音沉闷、无力.润滑油过少引起发动机过热，拉缸，后期易引起加速无力。