㈠ 铃木摩托车加油不够力轴瓦是不是坏了骑行7公里后排气管昌黑烟
是不是风门开着，如果不是就是化油器问题，建议去修理店清洗调节一下
㈡ 叉车爬坡无力是什么问题
原因分析一：
1、燃油滤网堵塞
清洗滤网或更换滤芯
2、调速器坏
更换调节器
3、气门漏气
调整气门间隙或更换零件
原因分析二：
首先看看废气管出气大不大，如果有很多废气排除。那就请更换活塞环甚至是活塞。因为你的车可能漏下气。因此无力。其次是油路问题。拆下喷油嘴，观察油的雾化情况。看油泵泵油是否有力。如果不够力，请更换柱塞。再就是检查调速器是否缺油。更换机柴滤芯使油路通畅。
原因分析三：
目前,国产叉车采用的液力传动变速器,由液力变矩器和定轴式动力换档变速器两部分组成.液力变矩器为单级三相四元件综合式液力变矩器,由泵轮、涡轮和2个导轮组成,2个导轮中装有单向离合器.低速大负荷时,能增大扭矩;高速小负荷时,可转为偶合工况.定轴式动力换档变速器,为常啮合齿轮定轴式传动液压换档的变速器.在叉车使用过程中,由液力传动系统故障引发的叉车行走无力,是比较常见的故障之一,产生此故障的原因很多,排除方法也各不相同.
㈢ 有车行的高手在吗,豪爵铃木的踏板摩托车速度40码以上开不上去了是什么问题
化油器加油装置是否能抵达顶端,空气滤芯堵, 齿轮箱里面的润滑油漏到连接皮带上了,造成皮带打滑.
㈣ 铃木摩托车LX110-36是那里生产 听别人说爬坡不怎么行是不是正的
你说的这款是隆鑫的车，不是铃木的，它的设计用125的车装了个卧缸的110发动机，油耗较低，当然动力不会很强，但只要掌握正确的驾驶方法，爬坡还是没问题的，主要是在上坡前要提前加速冲坡，或是及时减档爬坡，否则爬坡动力弱一些是难免的，毕竟发动机较小。这样的设计主要是为在节油和外观款上的兼顾一下，并且110的卧缸发动机成本低，配件也便宜。
㈤ 家里要上坡，想买豪爵海王星女装摩托车够力吗
踏板车一般不太会经常爬五六十度以上的坡吧。
海王星是日本铃木技术的发动机，动力好，估计你说的爬坡，没有问题。
㈥ 豪爵铃木125踏板车没力是什么问题
豪爵铃木125踏板摩托车，如果明显比同类或同型号的踏板车动力弱，就有可能是有故障了，而能引起这种情况的原因也比较多，需要把各种可能性逐项排查，找到具体的故障原因，然后再视情况修理或更换有问题的部件即可。
检查空气滤芯、化油器和排气管是否堵塞，清理或更换空气滤芯，清洗化油器，检查化油器的混合比、油面、油针、真空膜等是否有问题，化油器本身是否质量差或老化，电控风门是否有故障始终处于加浓状态，负压油箱开关是否从吸气管渗流汽油造成混合气过浓等。
检查传动皮带和皮带轮等是否磨损打开，缸体、活塞、活塞环是否磨损造成气缸压力低，气门间隙是否过小或因积碳、磨损、烧蚀等原因造成关闭不严，凸轮轴和气门揺臂是否磨损过大造成进排气不足，进气管及其他胶管等是否有轻微漏气情况，火花塞是否不良。高压电是否火弱或断火，汽油油质是否不好，点火时间是否不对，这些也都是踏板车动力不足的主要原因。
㈦ 铃木摩托车新车磨合爬山费车么
磨合是不要拉高转速，使机器及其他部件合理工作，爬山需要高转速，肯定费车.
㈧ 领动精英版车爬山破发动机吃力是怎么回事，哪位大神们知道
领动精英版车爬山破发动机吃力，一般车子氧传感器问题或者车子行驶超过三万公里以上，车子发动机积碳过多等都可能导致这样问题，慎重起见建议还是应该找个正规汽修厂好好检修一下。
㈨ 豪爵铃木125踏板车没力是什么问题
踏板摩托车动力不足的原因很多，如果动力明显低于该车的正常水平，可以分别检查空滤、化油器、排气管是否堵塞，化油器混合比是否不当，电控风门和负压油箱开关是否有问题，传动皮带和皮带轮等是否磨损打滑，凸轮轴和气门摇臂是否磨损过大影响进排气，气门是否关闭不严或因其他原因造成缸压低等，这些都是造成踏板摩托车动力不足的主要原因。
㈩ 铃木摩托车拉力不大什么原因
摩托车打不着火，其常见的原因有：
1.混合气过稀。冷车起动时混合气过稀是导致起动困难的原因 之一，在这种情况下，应打开加浓阀或重新调整化油器混合气浓度，对LK80T应检查起动自动加装置工作是否正常。有轻微漏气现象，一般发生在化油器与进气管头处或左右曲 轴箱结合部。在接头处或结合缝上抹些肥皂水，起动几下就可看出。
2.火花塞积碳严重被“淹死”。这两种情况都会减弱火花的强 度，造成起动困难。火花塞积炭严重主要是因燃烧不良或机油过多引起的，而被“淹”则是因混合气过浓。
3.火花塞电极间隙过大或过小，影响火花强度。
4.电子点火器故障。换一个工作状态良好的同行型号电子点 器对比一下便可判断。
5.点火系统其余部分的线路中可能存在接触不良或漏电现象。
6.磁电机点火线圈工作不正常。
7.点火系统工作正常，但起动仍然困难，那么很可能是供油系统有问题。供油系统除检查油箱中的油有无掺水，油管是否通畅外，主要检查化油器，而化油器往往由于浮子室内积杂质太多、堵塞主量孔造成供油不畅。
8.排气口、排气管积炭太多、消声器内部太脏，也容易造成起动困难。
解决办法：
1．在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能动，
则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。
2．火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。
3．火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常（一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整）。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效（开路）了。换上新电容器便可启动；若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。
这时可取下磁电机高压收出线，让螺丝刀头部离线圈高压引出端5~8毫米，裸体部分接触车体的导电部位，再启动发动机一次。如果在螺丝刀与线圈高压引出端间产生火花，并听到放电声，则表明高压线圈是好的，只是高压引出线被击穿。换一根好的高压线，摩托车便可立即启动。若是高压线圈被击穿，则必须及时更换新的。
4．在火花塞与气缸体之间看不到火花遇到这种情况，要看一下在启动时断电器触点间是否有火花产生，如有火花，可按第3种情况处理。如果没有火花，则表明点火电路初级（低压部分）有故障。