⑴ 为什么现在的踏板摩托车后轮都是一个避震器安全吗
现在的踏板车只是有部分车型采用单边减震而已，单边减震并不是代表高科技的意思，比如单边减震的负重能力差，但是单边减震有良好的过弯性能。
摩托车发动机的曲轴采用组合式，由左半曲轴、右半曲轴和曲柄销压合而成。左右两半轴的主轴颈上装有滚珠轴承，用以将曲轴支承在曲轴箱上。曲轴的两端分别装有飞轮、磁电机及离合器主动齿轮。连杆为整体式结构，大头为圆环状，内装有滚针轴承与曲柄销组合成曲柄连杆组。
在二冲程发动机中活塞环在安装时要注意将活塞环的开口处对准活塞环槽里的定位销，防止活塞环在环槽内转动，产生漏气，划伤缸套上的进、排气口。
摩托车发动机的特点：
（1）发动机为二冲程或四冲程汽油机。
（2）采用风冷冷却，有自然风冷与强制风冷两种。一般机型采用依靠行驶中空气吹过气缸盖、气缸套上散热片带走热量的自然风冷冷却方式。大功率摩托车发动机为了保证车速较低与未起步行驶前发动机的冷却，采用装风扇和导风罩、利用强制导入的空气吹冷散热片的强制风冷冷却方式。
（3）发动机的转速高，一般在5000转/分以上。升功率（每升发动机排量所发出的有效功率）大，一般在60千瓦/升左右。这说明摩托车发动机的强化程度高，发动机外形尺寸小。
以上内容参考：网络-摩托车
⑵ 现在的女装摩托车（踏板型），为什么都是单减震的啊，好像单减没有双减安全吧
这不用担心的但减震的车一般不会差的安全问题没有一定安全的双减震的车有的是劣质低仿的炸弹车
⑶ 为什么我的王野尚领125踏板摩托车只有一个后减震，是怎么回事，不会有问题吧，还是厂家漏装了
大多小排量的踏板车都只有一个后减震，很多双后减震的排量踏板，都是国内厂家在原车型基础上加装的，原设计的单后减震足以满足正常使用要求，不会有事。
⑷ 为什么踏板摩托车都只有一个后减振
只有一只后减震器的车是好车。虽然你没有提供车的品牌。比亚乔有一款车前减震只有一只。但是骑起来特别平稳。单减震只是载物少一些。其它没有什么缺点。请采纳。
⑸ 为什么女装摩托车后轮的减震有的是单条，有的却是双条减震的。
单减震和双减震 是不分男女款式的，一般就是配置的选择，单减震粗一些，双减震细一些
⑹ 为什么踏板车后轮都是单避震的
单减震就可以了，单减震的舒适度和维修保养都比双减震方便，操控性也略好一点。
减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
⑺ 请问我刚买了一辆宗申两轮摩托车后 减震为什么只有一个呀
这很合理，如果是前面的，这样在骑行路段碰到不平整的道路，不会颠抖，后轮的话那叫做中置减震，现在很多大牌的摩托都是这样设置，而且软硬可以调节，保证骑行舒适度美观度提升。
⑻ 为什么大多名牌的踏板摩托车都是单减震
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由此可见高端踏板车普遍采用单减震器的主要原因，还是和车型定位以及产品特性有直接关系，因为高端踏板车它比较注重车辆的操控表现和舒适性，而单叉减震器刚好符合这一条件，所以才会被广泛的采用。以上内容只是一家之言，也欢迎您的留言与补充。
⑼ 为什么同款的踏板摩托车 有的后避震是单的有的是后双避震呐那种好点，如何看得出车子有没有拼装（非原
小排量的踏板车，大多采用单后减震，但国内生产的车，由于减震器质量不过关，和一部分人有双的比单的好的心理，所以把原设计的单后减震改成了双后减震，实际上单减震对于小排量摩托车来说，舒适性更好，而且维修保养也方便，至于减震性能，主要看设计和质量，与单双没有太大关系，或者说不是双的就一定比单的好。
怎么看得出车子有没有拼装，这必须要有多年的从业经验积累才能看得出，不是几句话或几方面“绝窍”就得分得清的。
⑽ 鬼火踏板油摩为什么有些车型后轮只有一条减震在支撑
大部分的小型踏板车，其后减震都是一条，只有大型踏板才多采用双后减震，但国内一些减震器质量不太过关，再加上国人不放心单后减震的心理，所以很多国产品牌的踏板车也会采用双后减震，其实减震器的安装位置、重心等都是精心设计出来的，并不会在使用中压弯，即使是旧了也不会出现什么问题。