㈠ 摩托车化油器怎么调才是最合适的
1.
化油器直接影响到发动机的动力
油耗
和排放的废气
调整化油器要确定没有发动机故障的情况下调整
化油器调整主要有
油平面调整
混合气调整
怠速调整
在调整前先清洗化油器
检查各油针.孔.针阀有无堵塞。如果是真空化油器还要检查真空膜有无破裂。
2.
调整油平面只最佳液面。过高会漏油或汽油流进燃烧室导致火花塞被淹。过低会是发动机在高速运转时供油不足。
3.
调整混合气。调整前先预热发动机2分钟，适当调整怠速使发动机不熄火即可，然后顺时针方向慢慢拧混合气调节螺钉在拧的同时注意观察发动机转速变化
如在拧到某个位置时发动机转速变低马上停止，这时向逆时针方向拧
拧到发动机转速由低变高到最高时停止.好了。直接把怠速调至1500转以下稳定即可，然会慢慢加大油门看是否顺畅
排气管有无黑烟冒出如有黑烟冒出适当的往逆时针方向拧一点混合气调整螺钉
在试。
4.
找到怠速调整螺钉拧紧就是大拧松就是小
调到1500转以下使发动机能稳定运转就行。
㈡ 摩托车化油器怎么调调多少才合适
摘要 您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。
㈢ 踏板摩托车化油器怎么调省油有劲
踏板摩托车的化油器只能调到正好的程度，这样就可以保证性能的正常发挥，到要通过调整使它比正常情况下还省油和有劲，那也是不可能的。
踏板摩托车有很多种，它们的化油器基本上都是真空膜化油器，一般化油器能调整的也就是怠速螺丝、混合比螺丝和油针。这种化油器的混合比螺丝是顺时针拧调稀，逆时针拧调浓，大多是把混合比螺丝顺时针拧到底，再逆时针退出两圈半左右即可。
调好混合比后，起动发动机预热，待热车后调好怠速，怠速维持在1600转/分左右即可。如果没有转速表，就要结合维修经验进行调整了。化油器的油针一般出厂时已调好，没有特殊情况无需也不宜再随便调。化油器是比较精密的部件，如果确需调整，要由有专业维修经验的修理人员，结合实际车况进行。并且调整化油器要在确保其他各部分都没有问题的前提下进行，否则会调不准。
㈣ 女装摩托车化油器混合比怎样调整
主要就是混哈气和怠速的调整，女装车的真空膜化油器混合气螺丝是顺时针调稀，逆时针拧调浓，大都是把混合气螺丝拧到底再退出两圈左右。怠速要在热车时调整，调好混合气后起动发动机预热，等发动机温度正常后调整怠速即可。
㈤ 踏板摩托车化油器混合比怎么调呀
化油器是摩托车上一个相对比较精密的部件，它直接影响着摩托车工作状况。以GY6-125踏板车化油器为例，当我们怀疑化油器混合气不正常时，可以这样进行验证。
启动发动机，保持怠速运转，待电子加浓阀完全关闭后，从发动机进气歧管拔下负压管，让空气从进气歧管的负压管接口进入气缸，这时候如果发动机怠速骤然升高，就说明怠速工况混合气过浓。
这是因为空气从负压管接口进入气缸，使过浓的混合气冲淡，可燃混合气充分燃烧，所以发动机怠速升高。
如果拔掉负压管，发动机即刻熄火，说明怠速工况的混合气过稀，这是因为空气经负压管接口进入气缸，使可燃混合气变得更稀，可燃混合气难以燃烧而熄火。如果拨掉负压管怠速不稳定，而不立马熄火，说明怠速混合气基本正常。
我们也可以通过火花塞的中心电极颜色来判断，也可以大致看得出化油器混合比是过稀还是过浓。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果是黑色这说明混合比过浓。
化油器的性能直接影响着摩托车的速度、动力以及燃油的消耗，当然，我们可以通过调整化油器混合比螺丝，让它达到一个相对理想的状态。
以最常见的GY6化油器为例，混合比螺丝是在靠近气缸头这一端，这是以调节油量为主，我们将这个螺丝往里面旋的时候，供油减少，那么也就是说混合比例比较稀一点。如果螺丝往外旋，此时供油量增大，而进入的空气不变，自然混合比就会加浓。
㈥ 女装摩托车化油器怎样调整
一、摩托车化油器的调整可以按以下几步来进行：
1、先检查和化油器相关的连接件的连接紧密情况，确保化油器吸气正常，无漏气、吸气阻滞的现象。
2、将化油器混合比螺丝顺时针方向旋转到底，然后逆时针旋转1.5圈。
3、启动发动机，让发动机预热10分钟，使发动机达到正常工作温度。
4、调整化油器的怠速调整螺钉，使发动机的转速最低且能保持不熄火。
5、左右反复调节化油器混合比螺丝，使发动机转速达到最高。在这个过程中，有的朋友会发现混合比螺丝调节到一定位置后，再逆时针方向旋转混合比螺丝，怠速不会再有变化，此时可以将混合比螺丝停留在怠速刚刚调到最大时的位置。
6、反复重复4、5步操作，使发动机怠速平稳。
7、急速旋转油门手把，猛烈加油，然后松掉油门，在这个过程中，观察发动机加速和减速是否平稳，如果平稳，则调节成功，如不平稳，重复4到6步操作，直到发动机加减速平稳为止。
8、发动机怠速时，应保持5分钟不熄火，怠速调整好后，有的车辆可能怠速会很低，此时应当将怠速稍微调高，保持在1000-1500转/分左右，因为怠速过低，高速行车松油门怠速运转时可能会熄火，原因是高速时进气口的气压降低，影响了化油器怠速量孔的汽油供应。
9、怠速调整过程中，如果急加油时排气管有放炮的现象发生，一般是混合气过浓，可将化油器混合比螺丝逆时针旋转，如果急加油时出现熄火或断火现象，一般是混合气过稀，可将化油器混合比螺丝顺时针旋转。
10、化油器调整好之后，可以进行1.5公里左右的路试，路试完成后，卸下火花塞，观察火花塞中心电极下陶瓷的颜色，如果为砖红色则为正常，如果发白，则混合气偏稀，如果发黑，则混合气偏浓。
二、此时就需要再调整：
1、架起摩托车，打开化油器外侧塑料护板。
2、发动车辆后，用左手控制车把不要熄火，右手拿改锥先顺时针调化油器上部怠速螺母，感觉怠速加快松开手后不熄火时停止。
3、再拿改锥调整化油器下部混合比螺母，正反都试一下，当感觉到怠速明显升高到最高点时停止。
（注意：这要正反反复几次才知道。）
4、再用改锥第二次逆时针调试怠速螺母，直到怠速理想时为止。
㈦ 如何自己动手调女装摩托车的化油器、
1、安装化油器的柱塞。如图所示
(7)女装摩托车的化油器怎么调扩展阅读：
化油器的正常维护实际上是保持化油器出厂时的清洁度，化油器的清洁度是由专业化油器生产厂家作为化油器质量考核的关键指标进行控制的，并在生产的各个环节采用各种先进的设备和工艺进行严格控制。因此，为了保证化油器的正常使用，必须注意化油器的正常维护。
定期清洗化油器，保持化油器油道、气道清洁，保持小孔通畅。延长化油器的使用寿命也很重要。定期清洗化油器可以解决许多化油器性能问题。
㈧ 摩托车化油器怎么调混合气
调整化油器的混合比有两种方式，一种是有混合比螺丝来调整，这个只是影响摩托车怠速或者低速行驶的时候的混合比。将摩托车预热。预热之后。关掉发动机，然后把混合比螺丝拧到底，然后再往回转1.5圈，启动摩托车，调整混合比螺丝直到发动机转速最高的位置，这个就是最佳混合比。摩托车正常行驶时候的混合比那个要换主量孔，要把化油器拆开把看一下主量孔的编号，然后根据要求换大的或者小的。
㈨ 摩托车化油器怎样调怠速图解
先将车预热，再将节气阀调节螺丝慢慢拧紧，使怠速升至2000——3000转，调整混合螺丝（一般在拧紧再回旋2.5圈左右地方），使发动机速度至最高点，最后慢慢松节气阀调节螺丝，使怠速降至1000——1500转左右就可以了。
注意化油器都有两个调节螺丝，看得见弹簧的是节气阀调节螺丝，看不到弹簧的是混合调节螺丝。
介绍
化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。
化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。
㈩ 摩托车化油器怎么调
如果想要将化油器调节到最近最佳状态首先要了解化油器结构和工作原理：当加油门时节气门提起的同时节气门上的油针也随之提起，从而加大进气量和进油量但是汽油跟空气的比例是不变的，变化的只是数量而已，你所说的混合汽是调整空气跟汽油的比例，就像一桶糖水你把它倒在杯子里甜度是不会发生变化的，变化的只是糖水的数量而已，如果你把桶里单独加入糖的话甜度就会增加，就像你加大混合气浓度使进入发动机的雾化气汽油浓度增加一样。混合气比例的调整是多方面的，混合气调整螺钉调整的是怠速情况下混合气比例，如果怠速情况下容易熄火或启动困难（甚至热车也需要开阻风门启动）就需要调整混合气螺钉了，顺时针选择螺钉是变稀，逆时针是加浓混合气。如果正常行驶或高速行驶中感觉有油路不畅或一顿一顿的感觉，或者排气管放炮等等就需要调整主量孔的混合气比例了，中高速运转时由于供油量太大，主要依靠节气门下方的主油量孔供油，这时怠速混合气量孔的供油几乎可以忽略了，主量孔混合气比例的调整可以通过改变油针的固定伸缩长度改变，调整方法是将节气门拆下来，取出油针，油针上面有五个卡槽，出场时卡销是固定在中间卡槽里的，如果将卡销向上固定一个格，也就是让油针向外加长一点混合气就会变稀，反之就会变浓。另外化油器的油位调整时怠速和正常行驶或高速时的混合气比例都会受到影响，调整方法是将油浮的卡舌用卡钳捏住，向上掰动油孚化油器油位就会增加，混合气比例也随之增加，向下则效果相反。不知这样回答你能不能听明白