㈠ 偶尔跑长途，赛科龙RT3C值得入手吗
跑了三万五千公里的赛科龙rt3，总体来说个人认为车子车况良好，手续齐全，价位相对便宜还是值得考虑
㈡ 赛科龙RT3储物空间大吗
储物空间方面，座桶空间充裕，放下一顶全盔的同时还有一部分空间放其它杂物，除了座桶以外，车把下面还有两个小空间可以放些杂物，其中右侧的储物盒里带有USB接口，方便为电子设备充电。毕竟作为一款大踏板，储物空间自然是越多越好。
㈢ 如何评价赛科龙RT3的动力品质
rt3做工太差，20年5月份入手的，刚开始骑体验超级棒，发动机很不错，加速和极速都很好。慢慢的就开始恶心了。到现在21年4月，骑了快一年。 中间经历的各种问题如下：骑到2个月开始掉排气罩螺丝，4个月左右后坐垫电门开关废了不能用，然后用坐垫拉线开关坐垫。7个月左右车把到60迈后抖动严重，更换了前转向轴承。到了冬天坐垫开关拉线上冻打不开，电瓶好多人冬天打不着火。 现在一年了，转向灯按钮帽掉了，过个减震带各种响，前方储物格的盖子路上能颠开。去更换去维修一切费用自理，售后这块这是够了。 骑了一年，我想卖了。 垃圾品质。 有身边朋友要买的话，我一定第一时间劝退。
㈣ 赛科龙RT3的设计有什么优势
人性化设计在这款车上面随处可见，有很多很贴心的设计，例如制动拉杆四段可调，无论你的手型大小如何总能找到适合你的角度，倒车镜可以折叠，避免停车时与其他车辆干涉，由于油箱采用前置设计，因此空间留给了座桶，大容量方便容纳物品，加个尾箱足以满足长途所需。另外座桶采用一键开启，万一电瓶亏电也不要慌，替你考虑到了，有根拉绳在前置物箱里面，一拉就可以开启坐垫，坐垫采用气压撑杆，比较有档次，座桶内还设计了一盏照明灯，方便夜间在座桶里取物。
㈤ 作为老手，还值得购入赛科龙2020款RT3吗
作为一个老玩家，当然是值得购入赛科龙2020款rt 3了，因为这款对于老玩家来说是一个非常有纪念意义的产品
㈥ 赛科龙RT3有哪些优势
RT3睿途的设计和用料还算是比较用心的，全车的LED照明，无钥匙启动，原车加高风挡，前置反光镜等配置的出现已经超过了目前市面上销售的国产、合资250cc级别的踏板车，而且形成了较明显的优势。
睿途继承了大林Q3上那台排量为250cc的单缸水冷四气门发动机，与之相匹配的是德尔福电喷系统，这台发动机的最大功率为17.5kW（23.8Ps）/8000rpm，最大扭矩为22.5Nm/6500rpm。
㈦ 赛科龙RT3安全性高吗
安全性是越来越多车友买车时关心的问题，这方面赛科龙RT3 ABS明显考虑周全了，这款车配备的前后双活塞卡钳，标配博世ABS系统，在制动力和安全性上都没有任何问题，同时前后制动手柄的行程可调，十分人性化
㈧ 赛科龙RT3和大阳V锐250，怎么选
言归正传这两款车到底如何选？
这两款车型之间的选择骑士分享给出的建议是，RT3依然有优势，虽然我们的这款后起之秀V锐250势头很猛，但它的油箱容积依然是个弱点，发动机实际表现还需要市场的验证，所以以目前两款车型的表现来看还是应该选择RT3。
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㈨ 新款赛科龙RT3价格对得起性能品质吗
我觉得新款赛科龙rt三价格还是对他的性能品质的还是十分不错的
㈩ 赛科龙22款RT3适合新手上手吗
不合适，比较难，不建议