❶ 怎么才能让我戒掉爱抠脚的坏习惯
第一管住手。
管住手的意思是有手不好抠。你首先要做的是剪掉手上的指甲。因为没有指甲，抠脚，就没有那么方便啦。记住我所谓的剪掉指甲是完全剪尽，一丁点儿都不可以留。这招没用，那么你可以用胶布将手指缠起来。这样的话在抠脚的时候就会特别的不舒服，只要，你一感觉不舒服，就尽力的克制自己不抠。你也可以选择，戴手套儿。不过大热天的带手套，确实是一种折磨。在家里，有空调的条件下，可以选择戴薄一点的手套。
第二管住脚。
想要不抠脚，你不将脚露在外面，不就行啦。注意，无论在家出不出去，都要穿袜穿鞋。目的是更好地克制自己，每当你想抠脚的时候，发现脚用东西包住啦！你总不能为了抠脚，又脱鞋，又脱袜吧！就算因为天气热，穿鞋捂脚也应该穿袜子。而且坐在沙发上看电视的时候注意不要将脚放在沙发上面。因为一旦放到沙发上，你就会不自觉地抠起脚，就算隔着袜子也会抠，只是不舒服。
第三，硬性要求。
学着硬性要求，管住自己。你可以在便利贴上写下，不扣脚。然后将自己平常爱抠脚的地方都贴上。特别注意，要贴在比较显眼的地方，没当自己一想抠脚的时候都能看的到。你也可以，在自己的脚上写上不抠脚。最好用红色的笔写比较醒目。你更应该注意的是不要因为觉得麻烦就轻易放弃。不然的话，你以上采取的措施都不管用。
❷ 戴副手套开车的重要性：如何开好越野车
这个系列的第一篇文章是关于左脚刹车的问题《左脚刹车：把车开好的必杀技（1）》；
讲述了左脚刹车对于驾驶安全性的重要性和注意要点，这是一个实操性很强的课题，我知道很多人不理解，这个没关系，开车是门技术活，需要多加练习才能体会其中的奥秘，只靠耍嘴皮子和敲键盘是练不好开车技术的。
至于质疑左脚刹车可行性的，包括认为手动挡无法去做左脚刹车动作的，可以多练练或者多看看，现在网络上的这种视频一大堆。
戴副手套开车的重要性：如何开好越野车（3）
我们必须强调的一点是民用车的方向盘和赛车的不同；赛车的方向盘因为是极度的强调操控性，所以全都是反皮的面，目的就是为了增加方向盘表面的摩擦力，从而让车手可以用最轻松的姿势就达到掌控赛车的目的。
而民用车的跑车和高级轿车很多也会有类似的设计，但是因为成本太高和不好打理，因此绝大部分车型还是采取了真皮光面和各种塑胶化的表面处理，这就对我们平时开车时所要采用的手套提出来不同的要求。
防共振
无论你的车 NVH 做的多好，它都会有各种各样的共振存在；这是因为车辆上有各种各样的高速运转机件和金属的、塑料的空腔，这些都会诱发振动，而它们都会不同程度的通过方向盘反馈到你的手上，时间长了，你就会发现手掌和胳膊、肩膀的疲劳速度越来越快。
而一副好的手套有助于你减轻这种共振所带来的疲惫感。尤其是长途驾驶过后，这种感觉会很明显。
戴副手套开车的重要性：如何开好越野车（3）
防紫外线-阳光暴晒
戴手套防晒是个很实用的功能，尤其是你去西北、西南这些紫外线强烈、日光时间长和海拔高的地方时，这点会尤为明显；。
跑一趟西藏回来你会发现自己的手变得明显黑了不说，还会有各种斑点，这就是拜紫外线和长时间的光照所致；就算是华北、华南、华东的盛夏暴晒也是效果明显的，晒黑除了不好看之外，对于皮肤的健康也是不利的，所以戴副手套可以完美的避开这些问题。
保护双手
戴手套的好处除了上面所说的三防功能之外，有时还会给你带来额外增值服务，这个有时会在意外情况时对你的双手提供额外保护；比如今年三四月份的时候，我在通州的一个加油站加油，加满转身拿钱的时候正好一阵风刮过来把我的车门吹的关上了，我拿钱包的手没来得及完全抽出来，结果拇指被车门夹住。
戴副手套开车的重要性：如何开好越野车（3）
当时我正戴着那副（mechanix wear 战术）手套，结果因为手指没有直接和金属门框接触，所以只是夹伤，虽然整个指甲被夹断，但是甲床没有受损，现在过了半年时间已经基本好了；而如果没有手套的话，肯定会而立刻皮开肉绽，光表面伤就会很惨，所以养成戴副手套的习惯其实是有很多好处的。
手套的分类和建议：
我买的手套基本可以归为三种：就是练习（卡丁）手套、工装（战术）手套和赛车（防火）手套。
戴副手套开车的重要性：如何开好越野车（3）
sparco 练习（卡丁）手套
这副蓝白相间的 sparco 练习（卡丁）手套是我最喜欢的短手套；它戴起来特别贴合手型，手感非常好也非常舒服，而且极为轻巧，没有战术手套的那种笨拙感。这副手套我已经戴了三四年时间了，食指部分已经磨破了一点，但是并不影响平时用，我平时开车仍然喜欢带着。
戴副手套开车的重要性：如何开好越野车（3）
Sparco 最重要的缺点是比较贵，作为一副练习手套要三四百块实在不便宜；另一个就是它的材质在握普通民用车辆的方向盘时会略滑，因为它是针对赛车方向盘的反皮设计的，所以针对光滑面使用时做不到最佳状态，但是也远比徒手开车好用多了。总体上仍是一款非常好用的手套，尤其是它轻薄透气性好，在夏天也可以非常舒适的使用。
工装（战术）手套
我的工装手套（ mechanix wear ）是因为这几年去西藏比较多的原因买的，因为总是要拿东西搬东西的，sparco 拿来干活显然不合适，而且这副手套更皮实耐用，两百来块的价格。
它没有 sparco 的手感好，也没那么贴合，但是可以做很多开车之外的事情，用习惯了其实也很好用，它用在普通车上的方向盘上摩擦力比 sparco 那种还大，而且因为在车门夹我手的时候起了很好的保护作用，所以我也是越来越喜欢它。
戴副手套开车的重要性：如何开好越野车（3）
这个手套也是用了一年了，手指接触面已经磨的可以明显看出来变化，这种仿皮的材质还算是皮实耐用，如果觉得 sparco 那种手套贵，可以考虑这种类型。
戴副手套开车的重要性：如何开好越野车（3）
赛车（防火）手套：长筒手套
一般来说赛车手套都是长筒的，并且分为美式和欧式（FIA）；美式的手套比较狂野，做工没那么精致，也不强制防火要求，因为美式的比赛基本都是没有风挡的，比如 BAJA 系列，Ultra4 系列等等，所以美式的产品不讲究那么细致。
当然这些年也有美国车手开始采用欧式的装备比赛了，尤为典型的是美式的奖杯卡车已经开始装欧式的序列箱参赛，而原本美国人一直都是采用行星自动挡变速箱比赛的。
戴副手套开车的重要性：如何开好越野车（3）
戴副手套开车的重要性：如何开好越野车（3）
欧式的赛车（防火）手套主要在工艺制作上有区别，主要是外缝线和内缝线；外缝线的手套看起来很粗糙，视觉上并不舒服，但是佩戴起来却非常舒适；而内缝线则看起来漂亮，但是因为线头都在里面，所以手感并不如外缝线的，车手们基本都是选择外缝线的产品。
戴副手套开车的重要性：如何开好越野车（3）
赛车手套的最明显特征就是手掌内侧位置有防滑设计，这种设计分为很多种，有涂胶层、反皮层、颗粒层等等，目的只有一个，就是尽量增加手套握持方向盘的摩擦力，防止车手激烈操控的时候打滑。
这种手套在开车时候的手感非常好，但是价格也非常贵，一副标准的防火赛车手套最少也要一两千块，而且这个防火认证是有时间的，这个认证标识在手套的腕部；超过上面这个时间就没法在参加正规比赛的时候使用了。
赛车手套也有不防火的卡丁手套，价格会便宜很多。总体上来说赛车手套在日常使用中佩戴会显得比较夸张，但其实这就是一种习惯和对安全驾驶的态度，赛车手套的手感非常好，对于安全行车的帮助是很大的，所以如果你认为对自己有帮助或者就是喜欢，平时开车戴上也没什么不可以，因为安全才是最重要的。
戴副手套开车的重要性：如何开好越野车（3）
我们平时使用的手套：
其实只要是手感贴合的好又防滑的手套我们平时开车的时候都可以使用，只是如果它们没有针对开车的设计一般都会存在很多问题。比如说普通的真皮手套，它在平时开车使用没问题，但是不要用那种带内衬双层的，容易内外之间打滑不好用；尤其所谓的真皮手套，在你出汗之后会不透气，时间长了里面会很难闻，而且只能天冷的时候佩戴，天气稍微暖和一点你就戴不住了。
戴副手套开车的重要性：如何开好越野车（3）
最后说一下题外话，很多人为了所谓的防滑和握持手感好安装了方向盘套；这个和掏方向盘转弯一样，都是坏毛病，你见过哪个对操控性有要求的车型用那个玩意。
方向盘套还不透气，手上的汗水浸入以后，析出的盐分会很快把里面原车方向盘的那层表皮渍坏，方向盘套和方向盘之间也容易相对滑动，花了钱还只有坏的作用，所以赶快扔了吧。
❸ 干活带手套有什么用
其实手部的温热性出汗往往不如神经性出汗多。战术手套都有很好的透气设计，不会像胶皮手套那样闷热。况且，手套在必要时可以随时穿脱的。作为人体运动幅度最大、使用频率最高的部分，手脚受伤的概率和危害非常之高。既然越野作战都知道要穿好鞋，手部的防护一样非常重要。
举个最浅显的例子，在冲击中和跃进时的紧急扑倒，主要有两种接地缓冲方法:用枪托抵地，或着用手掌。这是能将扑倒时的冲击降到最低的两个部位。
但如今的战术枪托多为伸缩和折叠结构，强度没有那么高，所以那就靠手掌了。你不能决定战斗发生的地点，扑倒时的地方不都是光洁的篮球场。即使是中东/亚的沙漠和山地也是一地的砾石和草根。带着几十磅的战斗负重没有手套就这么一口气蹭下去？Muh...no thanks，我还是再试试枪托吧。
有人大概说这是娇兵少爷气。头上飞炮弹，裤裆滚手雷，脑袋开花斗大个疤，命都不要了搓破个手皮算什么事？当然，如果连一点的艰苦牺牲的作风都没有那打不了仗。然而合理避害并不等于娇懒恶劳。
当然严肃地说，如果真的遭到迎面的自动火力，即便下面是刀床钉板也得毫不犹豫地会用手一次次扑下去。之后的头几十分钟里也许肾上腺素会掩盖一切问题。可到了战斗间隙的时候呢？十指连心，小病要命。手部的神经集中且敏感，时刻的在分散你的注意力，而双手又一刻无法休息，总在牵动患处。更不说当你注意到手上的伤口时，之前已经难免触摸过无数血污、泥土、草汁、铁锈、毒虫体液，再想起酒精和绷带可能已经晚了。
如果再换个战场环境——在灌木横生，荆棘遍布的温带密林里穿行只能手脚并用，锋利的枝条考验着每一寸暴露的皮肤；在延绵阴冷的雨雪天气里，泡得起褶发白的双手再紧握着冰冷的金属一整天，指尖能迟钝到连快慢机都摸不出来；而轻步兵搬抬重物更是家常便饭，过热的炮管，翻了铁皮的弹药箱，用细铁条弯成的临时提手，烧变形的残骸车门，在炮火下没有时间拈轻拍重。相比之下如果有了可靠的手部防护，则不但能有效避免伤病和痛苦，还能充分的发挥出战斗员的速度、力量和灵巧，该“下手”时毫无顾忌。武器设备上一个扎手的小开关或分解销，直接用指尖按不动，带上手套一推就下去了。不过手套的不足之处主要在于影响指尖触感，不利于精细操作（拾取细小物件，写字，操作键盘），应对方法一般是采用或修改成半指或部分半指（剪开拇指/食指末端）的手套。
“个人防护”的概念早就不只是针对枪林弹雨了。由于暴露在战争的恶劣环境下所造成的减员和战斗力损失，远比比被敌方火力所直接杀伤的多。除了战术手套之外，一副护目镜，一对护膝，一对耳塞，几双额外的棉袜，一小瓶脚气/爽身粉，一套饮用水囊，这不起眼的每一件对一个前线人员战斗力的维护作用都远不亚于一整套防弹护具。
❹ 路虎揽胜如何拆手套箱
1、首先需要将路虎揽胜车辆的副驾驶手套箱拉出来，具体操作如下所示。
路虎揽胜的简介
路虎揽胜是路虎的旗下的豪华SUV。路虎揽胜经过精心设计成为有史以来精致、强悍的路虎。采用最新的车身和底盘技术，无论是其越野能力的广度和可通过性，还是公路的操控和舒适性，车辆的全地形性能都被提升到另一个层面。
整体造型依旧延续着经典的方正外观，最大的优点是空间宽敞、操控出色、油耗经济。搭配三款不同的发动机，各有优点，整体看来动力表现充沛，提升乘客和驾驶者的体验。
以上内容参考：网络百利-路虎揽胜
❺ 儿子喜欢戴手套怎么办
手套，是绅士最必要的装备之一！ 你儿子可能看到电视上面那些明星开演唱会都是带手套，处于青春期就模仿吧，貌似王菲开演唱会的时候也是喜欢带手套的。 如果带手套不妨碍生活的话，我建议不用刻意的去干涉。你这种情况是一种癖好，不一定说明你是有问题的，但是你如果长期带塑料制的手套，有可能对手的皮肤不好，所以不要长期戴手套。避免这个习惯，很多人21天可以养成一个习惯，所以你21天就可以把这个习惯戒掉。
❻ 越野摩托车手套是大一点好还是小一点好
大了小了你握把的时候都不舒服，最好是合适的尺码，时间久了手不会感到累
❼ 经常抠手指,怎么才能改掉
改啊，要靠毅力，比如爱情神马的突然刺你一下，我想你痛到就不会了。不然花个大价钱做一下指甲，然后告诉自己，这个很贵的，扣了的话，那些人民币都没有了。你这属于心理习惯性，所以你也用心理习惯的办法，坚持个21天先，不要扣，克制，不要抠，然后看看效果~~
望采纳。
❽ 坦克300手套箱怎么卸
手套箱两边有两个限位块，在前部凹槽的地方用手顶一下，然后两个限位块撤下来，手套箱可打开了，装空调滤芯盖的时候，对准两边的卡口推一下即可，卸下的时候，在二边卡口处轻捏一下往外推拉就可以了。
真空手套箱又称惰性气体保护箱，主要用于科学实验，主要是让箱体内是一种无水无氧的状态，保证实验的试验过程和结果。
坦克是现代陆上作战的主要武器之一，具有直射火力、越野能力和装甲防护力的履带式装甲战斗车辆，是陆地武器中重要性唯一高于轮式装甲车的存在，主要用来与对方坦克或其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器、摧毁工事、歼灭敌方陆上力量。坦克一般装备数挺防空（高射）或同轴（并列）机枪和一门中口径或大口径火炮（有些现代坦克的火炮甚至可以发射反坦克/防空导弹），是凭火力进行作战的经典体现。
❾ 我明天要参加定向越野的比赛，我是个新手，没有训练过，也不知道该怎么跑，怕拖后退，急急急！大家帮帮忙
其实不需要紧张的，提供一点建议：
1，起跑之前，确认方位，之后每次跑动的时候一定要知道自己在地图的哪里，这样就不会跑丢了；
2，速度一定不要太快，野外的地图比例一般是1:8000到1：50000之间，没有想象的中的那么大的；
3，定向越野有句话“有路不越野，走高不走低”即为有路的地方就不要穿行，就走有路的路径；有地势高的路就跑地势高的路，这样子就能远远的看见点标旗了；
4，技巧之类的很多，简而言之就是跑动的时候已明显的参照物为主，例如电线杆、主路、大的建筑群、湖泊、伤势走向等
5，再就是有时候跑错了，原路返回是最好的方法，不要怕耗时间；跑动过程不要紧张，检查点说明一定要看清楚。
6，比赛时心态要好，体育竞技友谊第一，锻炼身体为二，成绩第三；
7，最近比赛外面会冷，注意多穿些，再就是戴手套。
祝愿取得好成绩。
❿ 越野摩托怎么保养
越野摩托车的日常保养
风隔尤如车子的肺部，不洁的风隔会积聚很多污垢，失去本身的功能，令尘埃有机会跑到引擎中去，使曲轴、活塞和汽缸等加快磨损，寿命缩短。因此，我们应该多些清洁风隔。
要清洁风隔，我们可以先用风枪由内向外吹，把多余的尘埃吹走，然后再将风隔放进一盆火水中，把其中的油污除去；你最好用手擦拭一下污垢的地方。如果你怕弄污双手的话，不妨戴上防化学物质的手套。越野车的风隅大多是浅色的，因此你可以很轻易地分辨出它们是否乾净。完成后，用风枪由内至外把附在上面的火水吹走，如果还未干透，你应该把它放在一旁直至乾透后才喷上泡沫风隔油，过程也是由内至外，并用手用力捏压风隔多次，令风隔油可以充份地渗透到每一部份。当把风隔放回风鼓时，我们应在接口处涂上薄薄一层汽油胶，然后才合上盖子
车链和链扣乃是经常出现问题和需要更换的部份，然而，只要我们小心控制它的拉张力和留意够否润滑，则它们的使用寿命将可大大地提高。车链的拉张力亦会影响你车的悬挂系统表现及各类主要啤呤的寿命，但这会视乎你所使用的机车类型而异。对越野车来说，摇臂中央大约有一个2吋(50mm)的缓冲位，一个许多人常犯的错误是在车链的外围加上润滑油，这样，当车子开出时，大部份的润滑油不是飞溅到你身上，就是令到车身变得一塌糊涂。
其实为车链添加润滑油的要诀是，在前后轮车链回转区的内部里施行，至于其他部份，行车时产生的重力会将润滑油带到各部去。注意，即使你按照我的方法来做，你和引擎外壳仍机会沾上油污，但情况将会十分轻微。不管制造商甚么说他们的润滑油不会溅出来，但到目前为止，我还没有真正见过任何一种不会溅出的润滑油，可能他们的意思是他的产品溅出的情况比其他牌子小吧(但所有厂家都是这麼说的)。所以当你进行例行维护时，还是按照我的提议的方法进行好。
最后一样同样重要的工作便是更换机油，对二冲车来说，这项工作较为简单，而四冲车则由于有油隔故较繁复。不过，基于四冲车已渐成主流，故请多参照制造商的指示进行。以二冲车来说，你应先让机器开行一段时间，待引擎达到一定温度后把车关上，然后在引擎底部反时针方向松开放油口让旧油流出来，当完成后，再把放油口关上。
不过要记着，关上时不要扭得太紧，因为当引擎仍然是热的时，螺丝很容易会被扭得过度，导致滑牙。加入新机油时，注意不要倒入超过建议的份量，大部份机车一般只要半公升多一点左右便足够。由于市面上出售的机油一般都在一公升或以上，故我许多时的做法是在加入新机油后，先开车运转数次，便即把新机油排出。
虽然这样做看来有点浪费，但这却可以把留在引擎里的剩余污垢带走。完成后我们再注入新的机油。但要注意的是，由于旧车的引擎内怎都会有一些残渣，因此你最好将它们的份量减去50毫升左右。
好了，你已经把车子清洁乾净，而且也为它加添了润滑油和换了新机油，你可以再尽情驾驶它了。