⑴ 喜欢骑行的摩友，骑摩托去西藏都要准备哪些东西
说到摩旅，不管是为了挑战自我，还是为了梦想中的诗和远方，国内的很多摩友最大的愿望可能就是完成一场进藏的旅途，所以进藏摩旅也被摩友们称为圆梦西藏。
进藏的路上能选择高速就走高速吧，可以避免一些不必要的麻烦。如果可以的话，尽量找队伍一起行动，能互相有个照应。提前做好后面的计划，每天按照自己设定的计划去跑，这样就不会觉得很累了。
⑵ 摩托车骑行装备怎么选购
摩旅新手们，总是各种担心，惟恐准备不全路上出事。。。
跑的久了，才发现摩旅真的是说走就走的旅行。。。
老手的骑行装备四个字：伸手要钱。。。
伸：身份证，驾驶证，行车证3证，尤其是去一些西藏新疆等地方，没有3证连油都不给你加，所以3证是第一位的
手：手机，手机的重要性毋庸置疑，拍照，发帖，联系家长给自己打钱，查攻略查路线查导航，甚至买碗面条，都离不开手机，什么？充电？有摩托车还怕充电？
要：钥匙，最好是有备用钥匙
钱，钱包，里面有一张全国最偏远乡镇也能取钱的银行卡
然后，就可以出门了，路上缺什么了，买就是了。什么？车坏了？大不了不要了。。。记住，摩旅也是旅行的一种，是消费品，千万不要为了省钱，而让自己涉险。。。正常的话，一天大约200就很可以了，不用住帐篷不用自己煮饭，进藏来回算20天，4000块钱够了。。。
如果省到100块钱，你那是磨练意志去了，我只能佩服你。。。
⑶ 长途摩旅需要准备什么
摩旅看似非常的悠然自在，实则需要很长的时间去做准备工作，包括路线和时间的规划，包括准备一些路途所需的必需品，包括对路线中的各种复杂环境更加深入的了解。特别是准备进藏或者出国的，准备工作就更加的繁琐了，说走就走是需要充裕的准备工作做基础的！
第一：你需要一辆适合长途的摩托车
摩旅摩旅没有摩托就免谈了，老司机都知道最适合长途摩旅的，莫过于目前最火的车型多功能探险摩托车，也就是我们俗称的“拉力摩托”“ADV”，或者是适合长途的“休旅摩托车”“巡航摩托车”，最好是可以外挂边箱坐姿舒适的车型。当然有人会说没有不能长途的车，只有不能长途的人。话虽如此，但是更适合的车型会省去路途中不必要的麻烦。
第二：舒适的骑行服
摩托车骑行服有几种，分别是：公路骑行服、赛车服以及拉力服。通常长途摩旅都会选择拉力服作为必备，拉力服除了基本的内置护具意外，还可以可防风挡雨，保暖透气可拆卸内胆等等功能。长途骑行避免不了的风吹雨打气温骤变，一件多功能的骑行服绝对是少不了的！
第三：反光马甲
经常长途骑摩托车的都知道，反光马甲和骑行服一样是必需品，亮眼的反光黄色增加夜间行安全，除此之外很反光马甲上还有内置护具，多口袋设计可以放置钥匙、证件、手套，以及外挂对讲机的口袋等等非常实用。
第四：外挂边箱和尾箱
既然是长途骑行需要带上的必需品肯定不少，一个背包是远远不够的所以摩旅需要带上三箱，才能满足一定的装载能力，目前的边箱都支持快速拆装非常方便，而且很多边箱的容积可以放进全尺寸的头盔，旅途中再也不需要担心头盔放在车上被人顺走了！
第五：电子产品
除了手机之外，有条件的带上单反相机，长枪短炮的各种镜头，甚至相机三脚架，以及充电宝、耳机、自拍杆，对讲机，平板电脑、更有甚者带着笔记本电脑等等之类的，看个人需求选择自己必备的电子产品。
第六：生活用品
生活用品就非常的繁多了，而且男生女生会有些许不同，主要有：骑行背包、折叠帐篷、睡袋、洗漱用品、防晒用品、防蚊防虫用品、吃的、喝的、卫生用品、折叠水桶、生火用具、简易药品、水杯、暖宝宝贴、收纳袋、防水袋、吹风机等等。
第七：安全用品
出门在外安全第一，特别是孤身一人只身在荒山野岭的时候，一些必备的防身安全用品就显得尤为重要，小刀、强光手电、高音哨子、指南针、墨镜、防狼喷雾等等之类的。
另外就是骑行安全用品，包括头盔、手套、骑行靴、骑行头套头巾、防晒套袖、骑行雨衣、还有些地方需要用到的备用油壶等等。
第八：保养维修用品
长路漫漫难免在路上摩托车会出现一些大大小小的问题，那么一些必备的维修保养工具就必须带着了，比如：便携补胎工具，便携的手动打气筒，常用的螺丝刀和扳手，链条油，备用机油，备用刹车片，备用火花塞等等！
看似简单的事情，真正去做就会发现不简单，当然了无论多么的繁琐也阻挡不住真爱粉的前仆后继，无论路途多么艰险也不能让摩友们轻言放弃，摩旅本身就是一项充满挑战的冒险之旅，没有人知道路上会发生什么，也有很多爱好者们折翼追梦的途中，但是即便如此摩旅的队伍依然越来越庞大，不为什么只因爱我所爱！
⑷ 摩托车骑行服怎么选
骑行服就像是摩托骑士们的盔甲，也是我们最愿意去消费的服装产品。它除了能让我们和摩托车的风格保持一致性以外，还能保障我们的行车安全。
正如大家所见，市面上各式各样的骑行服多如牛毛，国产、进口各种品牌层出不穷，价格有高有低。
那么，如何才能挑选一套真正好用的骑行服呢？小编就跟大家分享一下自己的心得。
首先，我们不看品牌、不看款式也不关心价格，毕竟品牌与价格有着千丝万缕的联系，也要看个人是否愿意为那个Logo买单。而款式就关系到个人审美和与车型搭配的问题，因此这几点我们先放在一旁。
或许你会问了，品牌、款式、价格都不关心，那我们关心什么呢？功能，选购骑行服最先考虑的就是其功能性能否符合我们的真正需求。
你是摩旅、是刷街、是跑山还是下赛道，不同的玩法和不同的日常需求，关系到骑行服的功能性选择。
玩赛道无非就是连体皮衣，但这毕竟是小众玩法，我们也先放在一边。本篇着重介绍摩旅、刷街和跑山的骑行服选择。
大家都知道，长途摩旅时没办法携带过多的行李，一套功能齐全的骑行服可以省去我们许多麻烦，这种骑行服我们也习惯统称为拉力服。
拉力服的最基本功能是什么？保暖、防风、防水、防摔。毕竟在摩旅的路上遇到突变的天气，我们不一定有时间立即更换装备，而且也不一定有空间携带这么多的装备。
拉力服的保暖处理其实都很简单，增加一套保暖内胆就能做到。想要防风，就再增加一层防风内胆。不过，防雨和防摔就没那么简单了。
先说防雨，我们在雨天骑行时，雨水并不是单纯地淋在我们身上，而是撞在我们身上。所以许多防水效果不佳的拉力服，都是正面渗水，后背部分渗水极少。
雨衣相对宽大、轻盈、易兜风，穿着雨衣骑行虽然效果很好，但总会受到风阻的影响，不利于操控。关键临时穿脱还很麻烦。
而拉力服的防水措施里最常见的就是增加防水内胆，但效果并不理想。小雨还能勉强承受，大雨就没辙了。防水内胆顾名思义是内置的，雨水必然得先侵入拉力服再被防水层阻挡。一场雨下来，外层衣服早被浸透，变得沉重无比。如果防水内胆的材质不过关，雨水一样能透过内胆进入。如此便毫无功效。
因此在选购时，首先关心拉力服本身的面料，密度越大的防风防雨效果自然越好。常见的布料材质多为牛津布和尼龙材质，可我们毕竟不是专业人士，单凭肉眼很难区分这两种材质。
而且好的拉力服并不只使用这两种单一材质，而是在里面增加其他材质进行组合。若是细分来说，组合面料还关系到每种材质的型号规格以及配比。
怎么办？最直接有效的方式就是摸一摸。就像我们日常买衣服一样，都会摸摸面料手感来判断材质好坏。简单来说，较好的拉力服面料密度大，手感平滑不粗糙，且有厚重感。而较差的拉力服也可能有平滑的手感，但面料偏薄，质感低廉。毕竟我们也要考虑摔车时的耐磨程度，较厚重的自然具有更高的耐磨系数。
对于防水效果来说，面料密度大是首要因素。现在也有不少拉力服在接缝处增加防水膜压胶处理，面料内增添仿生复合材质，使拉力服表面呈现“莲花效应”，雨水瞬间凝结成珠并随之飘落，不在表面集结。
关于防水效果除了阅读产品介绍或向导购员询问外，拿个小喷壶或是一小瓶盖的矿泉水测试一下就知道了。只要拉力服表面能迅速将水凝结成珠并且不留下水痕，便是具备表面防水功效的拉力服。而这，就是我们所需要的好的拉力服了。
当然，一分钱一分货，具备此种效果的拉力服一般售价也在3000元左右。品牌越大、功能性越完善的价格也会随之增加。
防摔部分就关系到内置护具了，护具分为两种，一种是硬质护具，另一种则是软质。当然，各活动关节处也应有加厚处理，增加耐磨性。
硬质护具主要体现在护具表面增加一层塑料，防止摔车时被其他硬物所刺穿，其缺点就是重了些。而软质护具一般都采用海绵垫，从而达到防震效果，优点是较为轻盈。
当然，选购时还是根据个人喜好而定，需要注意的是，所有关节处的护具必须要有良好的包覆性，与肢体有极高的贴合度，否则毫无功效。
经常网购的朋友们也许会注意到，与拉力服相关的关键词中还有一个“四季”。因为拉力服在拆卸了保暖内胆，开启全身通风孔时，基本也能适应夏季需求。不过，相比之下仍不如夏季骑行服的通风效果好。是否真的“一套顶四季”就看大家自己的经济能力了。
再来说说跑山所用的骑行服，说白了也就是夏季骑行服。毕竟冬季骑行也只能依靠拉力服，但夏季不同，有专门的网眼骑行服选用。
其实在选购夏季骑行服时，面料也是第一考虑。与上述方式相同，也是依靠触摸和了解来探究面料耐磨程度。不过，由于是透气网眼较多的骑行服，若网眼布的编织过于松散，很容易一摔就破。
因此在确保面料厚实的同时，还可以适当用手撑一撑，检查骑行服的弹性和网眼部分以及接缝处的拉伸强度。护具部分同上。
如果多为刷街使用，选择面相对宽广许多。上述两种主要以防护为主，而刷街，防护则是次要的，好看才是第一要素。
一般来说，下装多会选择带有软质护具的牛仔裤，而牛仔面料本就具备耐磨效果，只要弹性和版型适合自己便好。上装多为夹克，类似夏季骑行服。夏季使用以仍以网眼服居多，冬季则更多选择皮质夹克。
毕竟街道骑行的速度不快，刷街也多为通勤休闲为主。因此，只要保证各部位护具齐全，衣服面料、款式就根据各位自己的眼光而定了。
需要注意的是，许多骑行服都不具备胸甲和背甲，原因是人体胸背部骨骼分布密集，本就具有防护效果，但这也是偷懒的做法。大家在选购骑行服时，一定要选择护具齐全的产品，没必要去在意那区区一点差价。
相对来说，背甲可能确实只有应急时能够产生功效，但胸甲不同。举个简单的例子，有不少朋友都遇到过，骑车时突然撞到飞沙走石或是前车扔出异物包括那些不长眼的鸟。即便你当下速度不快，但力的作用是相互的，两个运动物体相撞时所产生的冲击力也是不小。此时若无胸甲保护，必然使你疼痛万分，难以控车，从而引发其他危险。
倘若你的速度快，撞上任何一个细小的坚硬的物体都有可能形成子弹一样的效果。尽管达不到真子弹的威力，但有胸甲傍身总好过没有。
好了，说了这么多，希望能对大家有所帮助。大家若有其他疑问或是有不同的见解，欢迎在评论区留言讨论。下一次，小编再与大家探讨如何选购头盔、手套、骑行鞋吧。
⑸ 短途摩旅需要准备什么
摩旅对于很多人来说还是一种从来没有过的体验，而现在的这个大环境下面，我们可以买到越来越多的排量大的摩托车，虽然摩托车的政策越来越收紧，但是还是阻止不了人们对于摩托车的追求，因为我觉得摩托车摩旅就是一种精神和身体的双重旅行，可以有一种完全融入大自然的感觉，虽然过程会比较辛苦，但是结束以后往往就是内心十分满足的。
那么对于题主说到的1500公里的摩旅，而且是第一次一个人的摩旅，需要准备哪些东西呢？下面我们就来盘点一下：
一、车子需要准备的
1.手机支架和车载充电器
外出的摩旅的时候，一般往往我们需要走的路程都是一些陌生的道路，因此我们需要有一个手机支架可以将手机架在车头的位置，用来开着导航指路；而一般我们知道开着手机导航的时候耗电量都是比较大的，因此我们还要在车头的位置安装一个手机充电的插口。
↓↓↓带充电线的手机支架
一般来说现在有专门的从摩托车电瓶的位置接电的充电线，只需要把接电的位置安装在电瓶上面，然后再走线走到车头的位置出来，再固定到车把某个位置就可以了，再用一根数据线插上去就可以持续给手机供电，这样就可以保证导航的工作以及在看到风景好的地方有电可以充电了。
2.简易的补胎工具
我自己的习惯一般出去超过500公里的长途我就会带一套简易的补胎工具，可以很简单：几根补胎胶条、一根打补胎胶条的锥子、一根钻洞的锥子、尖嘴钳还有一个小型打气筒就足够，装起来可以用一个小袋子全部装着放在包里，也不占什么空间。
装这么一套补胎工具的话，碰到普通的扎钉，只需要用尖嘴钳把钉拔出来，再用钻洞的锥子把洞口打磨干净，然后把胶条打进去就可以了，而且据我自己的实测一直用到轮胎磨完都不带漏气的，而且携带这样一套补胎工具，除了可以应对自己漏气的情况，还可以再路上的时候拯救其他的骑士，人家一定会对你感激涕零的。
3.两桶油的加油卡
如果是我自己外出摩旅的话，只要是超过1000公里的，我一般会预备国内两个大加油站的油卡，因为现在加油站的覆盖率是没有我问题的，但是在加油站里面不一定每时每刻都有工作人员给你加油，所以需要携带两桶油的加油卡，这样的话只要是有加油站就可以自行去加油，而不一定要加油站有工作人员。
一般我会在每张卡里面充上300-500块钱，如果有人加油的话，就用现金，而万一碰到没有人加油的加油站的话，加油卡就可以派上用场了，有时候在一些人烟稀少的国道上，半夜的时候加油站是很少会有人在的，但是只要加油机开着，就可以自己用卡加油。
二、人需要准备的
1.全盔和适当的护具
上面讲的是车子需要的东西，下面就讲讲人需要准备的东西。首先最主要的是就是人的护具，我建议如果是摩旅的话要么使用揭面盔或者是全盔，这样的话不仅可以给人全面的保护，还可以骑行的时候保护我们的眼睛，起到一个护目镜的作用。
↓↓↓我自己长途一般是：全盔、护膝、靴子、骑行夹克还有手套
而护具的话我觉得摩旅的时候骑行的强度并不是很大，所以我感觉不需要太严密的护具，连体皮衣那种就没有必要了，我自己的话一般会戴一对护膝还有一双手套，如果路况比较复杂的话还可以戴一对护手，主要是防止在摔车的时候第一下的撞击。当然，如果有骑行服的情况下，穿戴骑行服就是更好的选择。
2.至少三天的换洗的衣服和雨衣
当我们在外面骑行的时候，如果路程是一天没有办法赶到的话，就要在路上过夜，因此我们也需要携带换洗的衣服，是我自己的话至少会携带3套以上的衣物，而且可以购买一些一次性的内裤，这样就不用担心没有贴身衣服穿了；而如果到酒店里面的时候，如果有洗衣房的话，就可以把不是贴身衣物的衣服放到洗衣房的洗衣机进行清洗，因为洗衣机可以脱水或者烘干，这样的话就可以在后面的行程里面会有其他的衣服可以穿。
雨衣的话我觉得也需要携带一套用来备用，因为在摩旅的途中会面临着各种各样的路况和天气，下雨是经常碰到的事情，如果摩旅的途中碰到下雨的话，相对于淋着雨硬抗，还不如带一身雨衣穿着，虽然说也会湿透一些，但是总比在雨中完全冒雨骑行的好一些。
总而言之，如果是自己一个人的摩旅，即便是行程不长，也要准备相对充分的物资，有些不一定用得上，但是一旦需要用到的时候，没有的话就会影响行程，如补胎工具，因此以我自己摩旅的经验来看，上述的这些物资是基本的一些配置，希望可以给到你一些帮助和参考。
⑹ 6月骑摩托车进西藏需要带手套吗
需要，戴手套不止是防寒，还是一种户外保护，摩托车骑长途不管冬夏，都应该戴手续，最好是适合摩旅的手套。而且西藏是高原气候，不但气温低而且雨雪不定，更需要完善的出行保障。
⑺ 摩托车如何区分ce一级二级手套
摩托车区分ce一级二级手套：ce2级更具有耐装性，不易破，更能保护骑手，等级不一样，一个是ce1另一个是ce2。ce2手套掌部采用的大面积耐磨皮革，并且对经常使用的部分进行了加厚填充，整体手套没有多余的设计，这也是出于轻量化的考虑，手感轻薄。
好摩托手套的重要性
市面上的很多手套都似乎背离了手套应有的初衷，因此很多摩友们试手套的时候，都把注意力集中在舒适上，但是作为一款摩托车手套，舒适一定是必须的，尤其是对新晋摩友而言，把握油门的感觉要通过手套去传递。
很多手套由于背离了贴合和舒适的初衷，就是因为手套不贴合和舒适度不行，让我们的手无法细腻的感觉到油门线。
除了头盔之外，骑行装备中最和我们贴合，最私密的应该就是骑行手套了，一双好的摩托车手套应该像你的第二层皮肤一样贴身，他们必须紧贴皮肤，同时又不能紧到阻止血液的流动，手套必须完全包裹住手指，除此之外没有多余的空隙。
⑻ 摩旅骑行的装备求推荐
摩旅骑行的装备，像雨衣，护目镜，防寒服，这些都是必备的，对你的摩旅骑行是非常有帮助的。
⑼ 一个人摩旅需要注意些什么
首先你要有一台可靠性不差，动力不会太弱（建议至少150cc起），通过性还比较好（底盘低的踏板车也不是不能用，但是遇到烂路炮弹坑这些的确很头疼）的摩托车。长途旅行的话姿势舒服很重要，所以最好是坐姿比较正的车。
车子单次加油的里程最好是300以上，如果你要走疆藏青海，单次加油里程400起比较靠谱……最好能上500，车子别太挑食，压缩比低点更好，什么标号的油都能喝。
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有各种路况和天气下的骑行经验。一定的体能（长途摩旅）和力气（倒了车能扶起来，这个也需要一定技巧）。
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证照齐全，另外因为你懂的原因，到各地之前最好先了解一下当地交管部门的摩托车管理制度。
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充足但不过多的现金，一定的故障处理能力，基本的修车及补胎打气等工具。 出发前认真检查车况，出发后每天行程的起始都检查一次。
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头盔手套护膝护肘护肩等齐全，防风防水的衣裤鞋子手套，建议选择专业的防水拉力骑行服以及手套鞋子等，夏季的话可以穿防摔越野骑行套装，防晒也很重要尤其是高原地区。 冬季建议除了这些之外要买一个合格的摩托车防风头套，套在头上再带头盔，其实主要是保护脖子，质量好的价格都不便宜（200~400左右）但是真心非常防风抗寒。
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合格的箱包，条件允许的话买口碑较好品牌的边箱+尾箱，也可以用防水摩托车边包横包等。重的东西均衡的放两边边箱或者边包，尾箱放相对轻的东西。
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提前做好线路规划，最好按照加油点和住宿点做路书，尤其在西部人烟稀少的地区，加油点最好每三分之一油箱里程以内就要确定一个，以免出现预料外的情况，加油也最好在油箱剩余三分之一之前就加，至于国道219线这类特殊情况除外，那种情况你中途基本上都得加至少一次当地居民卖的劣质私油才够跑。以后也许会有中继的加油站吧。
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出发前以及出发后每天都要关注下一段路线区域的天气情况，另外也要随时跟人打听附近路况等，因为事先准备的信息随时可能变动。冰雪天气，尽量不要骑车出行。遇到暗冰你懂的。
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弄一个可以固定在龙头上的导航仪或者装充电宝+手机的架子对于找路很有帮助，只是雨天麻烦一点。
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注意骑行安全，出去摩旅不是为了飙车，更不为了跟人斗气，一人在外不管多在理的时候，出事是你吃亏，不出事闹起争执也还是你吃亏。
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除了骑行安全以外，遇到突发情况比如道路阻断，路况烂到超出处理能力，或者极端天气的时候，别逞强，旅行既要有前行的勇气也要有放弃的魄力。
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尽量不要在夜间骑车。
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害人之心不可有防人之心不可无，不过随时随地都得客气点~民风再彪悍的地方，也是伸手不打笑脸人~
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公认沿途治安情况很差的地段要么绕行，要么组队，尽量不要独行。
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保证休息时间，切勿疲劳骑行~尤其是高原地区的大直路，骑车打瞌睡的情况真的会发生，真遇到就别逞强，稍作休息再继续走。
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只要条件允许，最好能每天把你的骑行记录发到什么地方让你的亲朋知道，不光是为了晒，而是万一哪天你在哪丢了，他们也许能注意到-_-||
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如果是出国摩旅~~~先考国际驾照先，那个不甚了解~