❶ 一项关于空调滤芯方向的小研究，供缤越车友们参考
今天去4S换CN95滤芯了，首先要赞一下吉利的[强] 但今天遇到的事，却让人产生了疑惑。师傅换了旧的原厂滤芯出来，因为第一次换，也没想起要看看原厂的滤芯方向是怎样的，也相信师傅的经验，所以就没去看一下，只是不是很确定地大概记得原来的方向，换完后洗了车，就把车开回家了。 但总想着有没可能装错方向呢？于是还是拆了看看，当把新的CN95滤芯再次拿出来时，就顿时愣眼了，箭头的方向好像跟拆下的不同，而且印刷字体是倒转的。 于是立即打电话问刚才的4S，答复就是这样从下往上的。又问了车友群，可是没有答复。又一口气看了五六篇汽车之家论坛上换空调滤芯的贴，却都是箭头从上往下的！ 后来又打了四五家4S的售后咨询，答复竟然是不一致的，有的向上，有的向下。这就明显是吉利的维护标准存在不统一了！我又打了厂家电话，答复没有这方面的指引，叫我只能问4S。 我们来分析一下，如果气流从下往上，那被滤芯阻隔的脏物就在滤芯的下面，如果这样的设计，是不利于脏物被承托在滤芯上的。所以我比较相信箭头应该是从上往下，也就是4S是装反了。 既然没有统一答案，唯有自己去验证气流方向。开始是拿来滤芯，伸手进去感受气流方向，这里大家要注意安全，小心碰到转动的鼓风机。但结果是前后都觉得有风，不能确定。后来就用纸巾测试，发现是被吸进鼓风机的，也就是气流是从上往下，从滤芯指向鼓风机。 另一方面，我发现旧滤芯比较脏，鼓风机叶片基本没有明显的灰尘，那就应该是空气被滤芯过滤后才到鼓风机，也再一次验证我的判断。这和我之前的速腾不同，速腾是先到鼓风机，再到滤芯，所以鼓风机比较脏。 最后，我把滤芯重新安装了。如果真的还是判断错了，那过一段时间拿出来看看，就知道哪面比较脏了。 请各位车友帮忙指导一下，说得不对的请指正，感谢各位！[抱拳]
准备换CN95空调滤芯
顺便看了一下icon
当时被概念车吸引，但为何总觉得量产版没有了那种味道呢？
缤越换滤芯比速腾舒服多了，设计更好，滤芯舱的盖板锁扣也比速腾好，盖板也封得更严实
手套箱后竟然还有隔音棉，以前两台车都没见过，不知其它车是否普遍有
可以看到如果箭头向上??，印刷字就反转了，这也不符合设计常理
鼓风机没有明显污迹，应该是气流先到滤芯，再到鼓风机
伸进一条小的纸巾，上下摆动，仍然无法判断
图片贴发不了视频，后来为了截图，细看视频时才发现，其实也看到纸巾是被扯下去的
后来用大张一点的纸巾，甚至能感受到鼓风机的吸力
最后重新装上了，这样感觉顺眼多了
后来才知道要15张图才能评精华，补了几张，还能不能申请呢？
❷ 汽车加装了隔音棉噪音反而变大了是为什么
隔音棉只能隔绝外部音源（如发动机轰鸣音，排气音等），但有些声音比如共鸣音，风切音隔音棉是没办法隔绝的，这部分需要特别的对策，比如改变一些零件的位置或者是防止共鸣。
❸ 一汽森雅M80车门装饰板怎么拆装我想自己按隔音棉
就是你车子的发动机怠速振动的频率和车内后右门板的振动频率相近或者相同了，所以引起了车内后右门的共振。先看看车内后右门储物槽里是否放了什么物品导致共振。若没有，怀疑是车门内饰板和车门主体的结合部位导致共振。还不行就拆开看看车门主体内部有什么部件松旷了。再不行的话，我也想不出来了。也可以从发动机处想办法。既然以前没共振，那一定是现在发动机的怠速和以前相比有了变化。怠速高了或者低了一点。看看能不能通过微调怠速解决这个问题。或者通过维修途径把怠速调整到最佳状态。 车内共振是个很讨厌的事情，很多时候很难找到根源。我的车仪表台右侧内部总有若有若无的轻微共振，找了很多次不明原因。总以为是手套箱里的问题。最后偶然发现，是紧靠手套箱的发动机舱的空调滤芯产生的轻微共振
❹ 为什么有的汽车的隔音棉会选用回收棉
汽车隔音棉主要组成就是棉，优质棉在市场上的价格一般十分稳定，如果低于平均水平的棉，材料有可能使用的是劣质的再生棉，即回收各种棉被、碎布、麻等废弃品，重新打碎压制，这种棉可以有一定的隔音作用，但是它的弊端远大于它能提供的作用。那么，接下来齐家网专家为大家介绍汽车隔音棉怎么安装及汽车隔音棉的作用。
2、讲隔热
这里的隔热是指外界热量对车内环境的影响，尤其在夏天高温天气，强烈的太阳辐射和环境加温，会让车内空间灼热起来，当然车内只要开启空调就会得到缓解，这样一来会显着增加耗油量，那么车体本身能否做隔热处理减轻辐射影响呢？这就是消音隔热棉另外一项重要的使命了，在全车内层钣金，内饰板下面大面积覆盖消音隔热棉，为车体制造出一个保温层，可以有效阻止热量的传递。
❺ 多用隔音棉就安静了拆开一台昂科旗，才知道远没那么简单
车辆够不够安静，直接关乎到日常行车的舒适性，也影响到品牌在人们心目中的高级感。提到安静，很多人都会想到NVH。NVH是Noise、Vibration、Harshness，即噪声、振动以及声振粗糙度的英文缩写，它的水平高低是衡量汽车品质的重要指标之一，当然也是大家开车时最容易感知到的。
关于NVH最典型的一个误区就是，只要舍得下成本塞隔音棉，车辆的NVH表现就一定好。其实不然，要做好一辆车的NVH，首先要从产生噪音和振动的源头入手，其次才是减缓、阻隔噪音与振动的传递，这是一项非常复杂的系统工程。
车子安静与否，先天的底子很重要
别克品牌的车子开起来安静，在广大车主心目中一直都是有口皆碑的。我们以别克旗下搭载别克最高等级静音科技的昂科旗为例，这台车在整车架构开发时就正向输入了NVH的高等级要求。为了打下良好的整车静音基础，首先要做的就是如何主动抑制车身振动，因为它是车辆噪音的源头之一。昂科旗采用的高强度钢的比例达到84%，并且通过车身结构的设计优化，整车拥有极高的扭转刚度，从根子上实现了优异的振动噪声抑制能力。
别看昂科旗块头不小，然而行驶起来风噪并不大，这跟优秀的空气动力学设计密不可分。飞翼式前脸设计优化了车头的迎风面积，智能降阻格栅、空气动力学造型外后视镜、车身底部扰流板、尾部一体式鸭尾扰流板等等一系列空气动力学设计，造就了低风阻系数，不仅可以降低油耗，同时也最大程度的降低了行驶风噪。
发动机也是车辆噪音和振动的主要源头，上汽通用旗下的这台主力Ecotec 2.0T发动机采用了一系列静音技术。包括静音平衡轴系统、下沉式可变排量机油泵、静音平衡链、油轨及声学罩、等面密度玻纤一体式成型发动机罩盖、降噪减振带轮等等，从而达到让发动机运转更稳、噪声更小的效果。另外，不同于市面上很多车型采用的三点式悬置，昂科旗采用四点式悬置，可在保证耐久的前提下，更大程度提升了滤振降噪效果。
可见，一辆车的NVH水平首先取决于先天的底子，如果研发时的底子没打好，比如车身刚性、风阻系数这些一旦开发定型，后续就很难再去做优化改进了。
有了好的底子，还要舍得下料
有了良好的静音底子，接下去就是降低或阻隔噪音的传播了。除了大家能看到的在前风挡和前门侧窗部位采用了厚达5毫米的高级声学夹层玻璃，昂科旗的车身填充工艺包含了全车34处膨胀填充材料，以及三道车门密封条，可以说几乎比肩豪华车级的整车气密性了。
昂科旗在地板、顶棚、车门、轮罩等区域采用LASD环保轻质止振阻尼，这种液态可喷涂型阻尼隔音材料比传统的隔音垫隔音效果更好、质量更轻，并且还很环保。而在仪表板、手套箱、中央扶手、门板、顶衬和空调控制管道等部位，大量采用高档吸音材料，加之高品质轻质吸声地毯，让噪音进一步降低。
后轮罩区域则由2毫米高分子隔音聚合物与高密度泡棉及吸音棉全覆盖，有效隔绝道路噪声。侧翼式前围隔音垫和刹车踏板隔音垫也是同级车型当中比较少见的，双层声学底护板采用轻型热增强塑性复合材料+弹性橡胶材料，从而进一步隔绝发动机和轮胎在车辆行驶时传到车厢内的噪音。
新一代ANC主动降噪系统
说到车载主动降噪，它的基本原理跟飞机头等舱上见到的主动降噪耳机，比如BOSE最有名的QC消噪耳机大致相仿：两个频率和幅值相同的正弦波如果相位正好相差180度，它们叠加后会互相抵消。
昂科旗搭载的新一代ANC主动降噪系统由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成，其中最核心的ANC处理器可以根据车辆行驶状况，通过位于顶衬的4个麦克风，持续不断地捕捉发动机传导到车舱内的低频噪音，以专用算法通过扬声器精准释放出与实际噪音相反相位的抵消声波，从而使得车厢内二次谐波噪音水平大幅降低。
原理虽不复杂，但是大家也能看出来，这当中ANC处理器的算法和逻辑至关重要。从实际效果来看，BOSE提供的这套ANC解决方案确实不错，除了BOSE自身过硬的技术功底，也得益于BOSE与通用汽车长期的密切合作关系。事实上，包括ANC主动降噪，BOSE专为昂科旗量身定制的Bose Center Point环绕声音响系统的实际感受也是非常棒的。
总结
看到这里，相信大家也不难明白,一辆车的NVH水平高不高，不光是要舍得下料，高超的工程研发实力更是至关重要的。让一台车子真正安静下来确实并不是一件简单的事情，绝对不是多塞几块隔音棉能搞定的。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
❻ 汽车装隔音棉起什么作用，要注意什么
隔音棉可以减小噪音还能防热。
介绍：
利用隔音棉良好的隔热效果，在汽车引擎盖内粘贴后，可有效避免发动机的高温直接传至引擎盖，以此保护引擎盖表面车漆，同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。隔热棉可以在一定程度上保护引擎盖的漆面。
作用：
1、车门隔音后，由于车门内空腔被有效的填充，关门声音变得极其沉闷厚重，由“咣铛”声变为“噗噗”声，听起来舒服极了，再也没有以往那种破锣般的声响
2、前后盖、防火墙及底板隔音后，发动机刺耳的气门啸叫声被过滤掉了，只剩下低沉的怠速声和脚下的震动感，在水箱温度升高后，转速表降到1000转，怠速时在车内仔细感受才能听见发动机在运转，几乎有种熄火的感觉；这时，再打开音响欣赏音乐，发现效果有了明显提升，而以往必须要把音量调到很大才能压住发动机的噪音。车子上路的感觉，低速行驶时胎噪和路噪大部分被抑制，加速到2500转发动机发出沉闷的低吼，很快速度上到120迈，感觉速度仍有一定的提升空间，车子的平稳性大幅增加，过坑坎不平路面时四门乱响、散架的感觉没有了，车辆减震缓冲性能明显提高。
3、降低和有效缓解底盘的金属疲劳，延长车体使用寿命。
❼ 汽车隔音棉
止震板多数是丁基橡胶，吸音棉就是凹凸不平的海绵状物体，吸水，一般用丁基胶粘贴，时间长了会有脱落现象。所有车都能做隔音，面包车效果相比轿车效果略差，车内能降噪几分贝。详细的面包车隔音需要在叶子板，车门，棚顶，座椅下方，底盘，地板，表台，尾门，密封车门等处做，费用不菲五万以下车型不建议做，十五万以上不建议做。
❽ 汽车机盖隔音棉有没有用
应该是发动机盖加装隔音棉吧，加装隔音棉的第一好处就是隔音，而且具有一定的作用，高端车上原车发动机盖就带有隔音棉，这点就可以证明隔音棉确实有作用。为什么低端车就不配备的，还是处于成本的考虑，所以就不配备了。 第二就是可以起到隔热的作用。降低发动机盖的温度。这样空调进风口的温度会下降。尅防止发动机盖温度变化太快（尤其在冬季）。对发动机盖上的漆面是有好处的。 缺点的话就是一定要选择比价好的材料，如果选择劣质的材料可能会导致自然，因为发动机工作时是高温。