⑴ 【车主点评:1.5L悦畅版四缸科鲁泽购车用车体验】
#选车理由 买车前考虑了斯柯达明锐，起亚k3，但是整体比较了一下，科鲁泽的性价比要高一些，外观也很时尚有动力，之前考虑到三杠问题，出了四缸车就直接入手了。
#最满意 选择科鲁泽这款车最满意的还是整体车的外观，运动有活力，整体车型年轻化，动感十足，白色车身配置黑色内饰挺时尚。
#最不满意 内饰稍微简陋一点，由于是悦畅版，内饰是黑色加米黄色，塑料气息还是比较多。
#空间 空间还是比较富裕的，我身高180多，调整好主座椅之后，后排空间也不拥挤，一家5口刚好适合，整车眼镜盒到手套箱都配齐，后备箱空间也不错，基本上家用车完全够用。
#外观 最喜欢的就是科鲁泽的外观，年轻人的首选，年轻时尚的代表，自动大灯，LED日间行车灯，还有电动加热后视镜，对于这个价位配置是不错了。
#内饰 对于雪佛兰系列的内饰还是最遗憾的，塑料气息重，内饰简略毕竟有些配置多了，有些就回减少，但自我感觉这内饰还是可以了，够用。
#动力 我对动力的要求不是很苛刻，1.5的四缸起步有点肉，但是起步之后加速很平稳，换挡的顿挫感是有，但不是很大，市区正常超车也是可以的。
#操控 车身稳定性不错，开起来也舒服，多功能方向盘用起来还可以，方向盘对于我来说也不沉，操控性不错，刹车系统整个感觉还是挺好的。
#舒适性 低速行驶的时候胎噪的声音不是很大，急加速的时候发动机声音稍微有点大，车里的声音稍微有点，可以接受。减震感觉稍微有点硬。
#油耗 6号刚提的车，刚开了4天开了200多公里，目前油耗8.5个油左右。
⑵ 2020款科鲁泽RS 330T：我还能再省半升油
雪佛兰2020款科鲁泽除了新增两款1.5L+6AT车型外，还为1.0T（Redline）与1.3T（RS）的自动挡车型导入了48V轻混系统，指导价随之上调2000-4000元。另外，部分车载配置则作了调整——以RS顶配为例：取消倒车侧向预警、远程启动、内后视镜自动防炫目、SD卡插槽。
尽管48V轻混系统的加入并不能直接影响该车的动态质感，不过论燃油经济性，它倒是做出了成绩，毕竟这才是轻混系统存在的最大价值。同时，对科鲁泽制衡卡罗拉、凌派、轩逸等日系对手也起着一定作用。
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⑶ 科鲁泽三缸水温高怎么办
你好，科鲁兹三缸水温高有以下原因：
1.水箱缺水。发动机是通过水冷的方式来降温，虽然水箱里的冷却液消耗比较慢，但是也有消耗，有些车主没有检查冷却液的习惯，水箱长时间缺水，导致水温高。
2.节温器故障。有些车主开车没走几公里就发现水温升高，也没有发现哪个水管有漏水的地方，像这种故障可能是节温器打不开，汽车冷却系统不能进行大循环，导致水温高。
3.水管漏水。开车过程中发现汽车有漏水的地方，检查是水管老化、破裂漏水，这种情况相对来说容易发现，到维修店更换相应的水管即可。
4.水箱散热不良。有些车主直接用水当作冷却液，长时间使用水做媒体会导致发动机及水箱内产生水锈，水箱散热不良导致水温高，想要解决这种办法是把水锈先排除，然后清洗或更换水箱。
5.缸床垫变形。有些车主反应汽车水温高，但在实际用车过程中并没有发现有漏水的地方，另外水箱内的冷却液消耗比较快，这种情况是发动机缸床垫变形或破损导致少量冷却水进入发动机燃烧，所以会出现汽车行驶一段时间后水箱缺水，水温高。
6.传感器故障。汽车上的水温传感器控制水箱电子风扇的运转，如果水温传感器有故障，没有信号启动散热风扇，水温也会升高。
7.线束故障。汽车上的线束是整个汽车的神经，如果线路有故障也会间接导致水温高。
希望能帮到你！
⑷ 周转箱怎么加高，用什么方法将高度加到30呢
1、一般检测很简单，用表面阻抗测试仪放在静电周转箱上，按测试按钮，阻值范围10的6次方--10的11次方，就可以了
2、要求严格点的，要做表面静电压测试，方法是用表面静电压量测仪检测表面静电压，国标国际标准范围是：正负100伏以内
3、最标准的检测方法是进行 ：1、高湿: 50+-5 %RH 23+-3 摄氏度 放置48小时 取出做体积电阻，表面静电压，表面电阻测试 2、低湿: 30+-5 %RH 23+-3 摄氏度 放置48小时 取出做体积电阻，表面静电压，表面电阻测试
4、测试结果符合国标要求的6-11次方，就是静电检测合格，可以满足产线试用需求
5、鉴于质量检测，一般将静电箱拿起，1米高处自由落体，不损坏 质量就不错了
⑸ 雪佛兰科鲁泽的风噪和胎噪大吗它的劣势多吗
优点：最满意的就是科鲁泽的颜值，我跟老婆第一眼见到就看好了，虽然当时挺满意荣威i5的，但是科鲁泽感觉更胜一筹，设计很用心，换了黑色的车标让整个车显得深沉内敛了一些，配上白色的车身，黑色的内饰，我还是蛮喜欢这样搭配的，动感的车身搭配深沉的内饰，显得不那么躁动，而且各项配置也让我满意。
缺点：目前来说感觉还可以，毕竟比预期的要好上不少，虽然内饰用的硬塑料挺多的，但是我感觉一分钱一分货吧，毕竟价钱在那里，内饰整体设计也弥补一点落差吧，在接受范围内。
操控：要说操控科鲁泽还是蛮厚道的，这个价位的车型竟然是前后独立悬架，车身稳定性有保障了，开起来也舒服，多功能方向盘用起来还可以，感觉有点轻，刹车系统是个人比较注重的，也挺满意的。
油耗：目前开的比较少，还在练手阶段，油耗偏高一点，不过一直在降低，我家里开车少，平时上班也不开，油耗高低也不影响，不过能省一点更好，以后熟悉了开车顺畅了相信油耗还会下降的。
舒适：科鲁泽的座椅支撑性比较好，家人坐着感觉挺舒服的，对我这个驾驶者来说，我比较喜欢科鲁泽的座椅的，偏硬一点，坐着精神一点，那种柔软的风格我不喜欢，总感觉要睡着的样子，虽然用料跟好车没法比，价格也便宜啊，而且比较适合我。
⑹ 为什么内行人不买科鲁泽
内行人买科鲁泽的。这款车的缺点就是油耗了，因为作为一款代步车，我最关心的当然是油耗了，而它的油耗已经接近了8个点，另外就是这款车的发动机噪音有点大，特别是启动的时候比较明显。
前排坐上之后，身体上没有任何约束，腿脚可以放开，不像有的车子开起来，感觉很压抑，然后就是第二排的座椅了，乘坐三个成年人是ok的，后备箱当然也能满足我日常需求，空间上没有任何吐槽的地方。
主要优势：
科鲁泽在中网部分，设计的更大，在气势上不输科鲁兹。两车都采用了双腰线的设计，车身姿态非呈现俯冲效果，在同级别中都是很运动的存在。车尾部分，科鲁泽原厂就配上了黑色的小尾翼，并且尾灯光源也升级成了LED光源，很有竞争力。
⑺ 试驾科鲁泽48V轻混版:多花3000块买套轻混系统值不值
今年5月，雪佛兰基于科鲁泽推出了两款48V轻混车型，在加入了轻混技术后，科鲁泽会有怎样的变化呢？就在前两天，《车业杂谈》试驾了科鲁泽48V轻混车型，今天咱们就来聊聊这款车。
写在最后：据4S店的工作人员说，该车型目前有4万左右的优惠，相当于只要7万多块。如果从7万级合资紧凑型轿车来说，个人觉得科鲁泽轻混RS的表现算是比较优秀的，虽然有一点点小瑕疵，但是对得起它的价格。如果喜欢科鲁泽的话，建议上轻混版本，毕竟3000块可以让驾驶体验得到明显改善，值了。
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⑻ 科鲁泽中间储物怎么开
摘要 控制台的上方储物盒是按钮形式的。用力按一下就会自动弹开。可以操作试试。
⑼ 科鲁泽能插sd卡吗
可以。在手套箱里有SD卡接口就算没有SD卡槽，也可以在商店里买个读卡器，然后插入USB接口也是可以当U盘使用的。