1. 新型肺炎来袭，你的车也能开启特斯拉“生化防御模式”
新型冠状病毒袭来，社会进入全民防疫模式。严峻疫情下，医用口罩脱销，N95口罩更是一罩难求，作为“汽车口罩”的空调滤芯亦需要广大车主关注。
“当汽车高速行驶时，即使车厢气密性良好且打开内循环，外界空气也依然可以进入到车厢中，”1月23日，前广州皇菠萝一站式汽车服务梦工场资深技师良健告诉我们，“空调滤芯就是确保车内空气质量的关键。”
据了解，1月22日，国家卫健委高级别专家组成员、我国着名传染病学专家李兰娟院士在接受采访时表示，新型冠状病毒怕酒精，“75%的酒精是能够杀灭这个病毒的，所以大家如果去买这些东西，在日常经常接触的地方，想要定期去消毒一下，都是可以的。”
因此，医用酒精成为了大部分广州网约车司机的上班刚需品。
事实上，相关消毒措施不应局限于网约车或出租车等，私家车也不能掉以轻心。除了以上的车厢消毒方法外，我们还梳理了以下用车提醒，供广大车主参考：
1.即使在使用暖气或仅外循环状态下，建议A/C（压缩机）功能保持常开。虽然汽车供暖不需要压缩机的介入，但压缩机常开可以保持空调管道干燥，避免滋生细菌。
2.合理使用天窗换气。绝大部分带天窗的车型都拥有换气模式，即天窗半开状态。该状态下车辆行驶时车内气压大于车外，车内空气会被带走，尤其适用于冬天。
3.需要尽快对车厢进行换气时，可以打开对角线的两扇车窗，此时空气对流最显着。
4.车内常备瓶装水及免水洗手液，勤洗手。
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2. 究竟能跑多远 试驾特斯拉MODEL S P85
特斯拉MODEL S在国内的普及速度确实让人惊讶，虽然充电桩还未普及，但是在停车场中已经可以经常看到它的身影。但是这台电动车对于已经习惯驾驶汽油车的我们来说，还是有着一种神秘感。它开起来什么样，它充电需要多长时间，它能跑多远，我们将带着这些问题，去体验特斯拉MODEL S P85。
我们先来回顾一下特斯拉的动力总成。特斯拉采用三相四极交流感应电动机，最大功率316kw，最大扭矩600Nm。传动部分采用减速比9.73:1的单速变速箱，因此特斯拉在输出动力时，不会因为换挡出现动力间断的问题，顿挫感更是从机械结构上被消除了。车辆的尾标P85，代表了这辆车的底盘上安装了85千瓦时的电池组，以及高性能的驱动变流器。这是目前最高性能版本的特斯拉MODEL S车型了。
上车后习惯性的找点火开关，问题是特斯拉无需这么做，感应钥匙会直接激活车辆，弹出门把手，我们只要踩住刹车踏板，然后推入D挡就可以悄无声息的开走了。如果车辆断电需要再次启动，也只需要踩住刹车踏板即可。
在电动车上说油门感觉有些怪怪的，或许叫电门更为合适一些。油门踏板的回弹力度倾向于德国车，感觉有些顶脚。这样设计确实是有必要的，因为它的动力太过强大了。由于恒定减速比，因此就没有了挡位以及换挡过程，脚下的动作直接转化为扭矩的变化。电动机的扭矩可不需要转速来支撑，油门到底会换来600Nm直接释放在车轮上换来强大的推背感，车辆小幅摆动ESP也开始介入工作。特斯拉MODEL S P85能够在4.4s内完成0-100km/h加速，我们在电量不满的情况下，也测出了4.9s的出色成绩。如果论性价比，特斯拉应该可以得一个很高的分数。
制动系统附带能量回收的功能有两个挡位调节。高挡位类似于大众电动车上的B挡，回收效率最高，但是松开油门就能感受到明显的刹车，频繁的加减速会让舒适性打上一些折扣。低挡位更接近于汽油引擎的带挡滑行，减速效果并不十分明显，但是也能回收一部分电能。
操控以稳重为主
感受了特斯拉狂躁的动力之后，再来说说他的操控性。由于续航里程在360km左右，我们在选择路线时犯了难。往返近200公里的山路，会不会让电量消耗过快是一大挑战。最后我们还是大胆的将特斯拉开进了山。上山时平均电量消耗确实增加了不少，但是下山时的电量回充几乎把上山的消耗弥补了回来，总体仍然和平路消耗基本相当，续航里程并没有发生太大的波动，回到市区我们依然有100km左右的续航里程，十分安全，没有推车的风险。
特斯拉提供四挡悬挂高度调节，以及三挡转向模式，悬挂的硬度无法进行调整。前双横臂后多连杆的悬挂结构，为特斯拉的舒适性和稳定性提供了保证。由于特斯拉的拍摄是与RS5同时进行的，有了对比就显得特斯拉在动力之外有些过于稳重了。
在运动模式下，前轮有着优秀的指向性，方向盘力度也较标准模式有所增加，自前轮返回的路感比较微弱。电池组平铺在底盘的优势，使其有着完美的前后配重和低重心，配合245宽胎，在弯道中有着很高的极限。虽然有着强劲的动力，特斯拉在路面上仍然给人不太活泼的感觉。所有的指令它都能够准确的完成，弯道中也给你很强的信心，美中不足的地方就是缺少了一些躁动不安，它表现得太稳健了。
实用性无需质疑
特斯拉采用轿跑车的溜背造型，轴距达到2959mm，仅比奥迪A6L略短，空间无需多虑。尾部十分流畅，与積架有几分神似，带有浓重的运动气息。标配19英寸，可选装21英寸的245宽胎，是提升视觉效果的又一大利器。
车内除了方向盘上的多功能键以外，你能找到的按键只有两个，一个是双闪另外一个是开启手套箱的按钮。全部的功能都集中在中央巨大的触摸屏上，从控制空调，播放音乐，调节悬挂到浏览网页几乎无所不能。目前这块屏幕还不支持网络视频的播放，另外系统也不支持APP的扩展，升级的潜力有待提升。另外原有的谷歌地图，在国内由于无法使用也被去掉了，目前没有自带的导航系统。
无遮阳帘的天窗是特斯拉的又一大特色，天窗面积几乎占据了整个车顶。据特斯拉官方表示，天窗能够阻挡98%的可见光和81%的热量，因此无需遮阳帘。天窗的前半部分可以完全打开，同样通过中央的触摸屏控制。
特斯拉的内部空间绝对算的上宽敞，官方给出的后排臀部空间（腿部空间）达到1390.4mm，再加上后排的全通地板，给人的实际感觉要更宽敞一些。车内没有繁复的储物格设计，前排中央扶手处设计了两个杯架，中央过道是一个巨大的储物槽。中控台上设计了一个小的储物格，可以放置手机等零碎物品。
由于驱动电机布置在底盘上，特斯拉前后均可以装载行李，后排座椅可以放倒。即使是较小的前部行李厢也可以轻松地容纳登机箱尺寸的物件。
充电简单便捷
由于采用纯电驱动，充电过程是必不可少的。特斯拉可以采用两种充电方式即常说的快充和慢充。特斯拉的充电接口采用隐藏式的设计，隐藏在左侧尾灯的侧面，充电时与加油有几分神似。你只需按下充电手柄上的开关，车辆的充电口便会自动打开。
在特斯拉中国公司门口安装了两个超级充电装，以及多个普通充电桩，目前可以为车主提供免费的充电服务。
采用400V超级充电桩充电可在20分钟内充电50%，续航里程能够增加近180公里，能够满足日常所需，且等待时间不会过长。从0至完全充满，采用快速充电大约需要1个小时左右的时间。这里说的完全充满是至充至电池容量80%，这是出于对电池的保护，如需长途出行可将充电量手动调节至长途模式，可以增加额外的续航里程。
此外车主还可以选择普通的充电桩和移动充电包的方式对车辆进行慢速充电。目前特斯拉可以为车主在自己的车库或是小区地库安装普通充电桩，但是需要车主与物业协调。普通充电桩充满的时间大约在10个小时左右。采用移动充电包，可以连接至家用插座之上，但是受到民用电电流的限制，充电时间会更长一些。试驾车上并未配备移动充包。
需要担心电磁辐射么？
特斯拉拥有一颗强大心脏（电池组），其电动机最大功率可达到310KW，0-100M加速也仅需在4秒左右就可完成。这样看来它的电磁辐射值应该是小不了，下面就让我们一起来看看测试结果究竟会是多少吧！
测试结果：通过测试我们可以看出像此类纯电动车型的电磁辐射的确要高出传统燃油车型，不过虽然带有一定的电磁辐射，但根据公众环境照射的电磁辐射的标准值来看还是低很多的。厂家早已就想到了电磁辐射的问题，在设计当初一定也做出了保护措施。
不一样的汽车
特斯拉带给了我们足够的新鲜感，无论是驱动方式或是操作体验，都与现有的汽车做出了区分。如果说引领时代，现在还为时过早。但是特斯拉为新欢新潮和特立独行的人们提供了一个并不昂贵的选择。无论是拉风程度或是实用性，特斯拉都做得非常出色。
现在唯一的不便仍是充电问题，如果充电桩能够在各大停车场普及，那么特斯拉的前景将一片光明。20分钟快速充电50%的技术，确实令人刮目相看，短途的城际旅行，特斯拉也能够胜任。它已经不是一个符号，而是一款可以为我们提供便利，和驾驶乐趣且充满新意的真正意义上的量产车了。
3. 颠覆传统的产品，初试特斯拉Model 3
继上海国际车展之后，特斯拉一跃成为大家茶余饭后最常聊的话题之一。在早前，公司拿了台特斯拉2021款标准续航后驱版本的Model 3试驾车，编者也借此机会给大家分享一下初次接触特斯拉的一些体验和感受吧。
写在最后
总得来说，特斯拉Model 3的确是一款颠覆传统的新世代的产品，无论是车门解锁、双闪按键、车内其他功能操作等等各方面都与我们平时所熟悉的操作一点也不同，不仅如此，特斯拉的能量回收或者是制动踏板的使用更是与市面上众多车型有所区别，真不是我们一时半会就能适应的，但特斯拉的厉害之处就在于能让用户去改变自己的习惯去适应它。
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4. 特斯拉车门怎么开
特斯拉的门把手是隐藏式的，车主携带车钥匙解锁汽车后，汽车门把手就会自动伸出来，就可以拉动门把手打开车门了。在车行驶时，车门把手会自动收回去。
特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁于2003年在美国加利福尼亚州硅谷创立。特斯拉主要产销电动车、太阳能板及储能设备。公司旗下车型有TeslaRoadster、TeslaModelS、TeslaModelX、特斯拉ModelY、Tesla基础版Model3等。
(4)开特斯拉戴手套什么梗扩展阅读
价格调整
2020年5月27日，特斯拉宣布将在北美市场下调全系在售车型售价，在中国大陆市场，作为进口车型的Model S与Model X也将同步下调基础售价。调整金额为下降2.9万元，同时超级充电实行使用计费的原则。
5. 有点凡尔赛是什么意思
“有点凡尔赛”的意思是指以低调的方式进行炫耀。
凡尔赛的意思是：生活的高贵、奢华且想通过一些反向的表述来不经意地透露出自己的优越生活的人，一般用来调侃。
凡尔赛是一个真实存在的城市，其境内的凡尔赛宫无比精美奢华。后来博主@小奶球在自己的微博上会分享一些人通过看起来是抱怨和不满、在朋友圈下自问自答等方式显示自己生活的优越的动态，她将这些人称之为凡尔赛玫瑰。她自己称是因为之前看了一本名为《凡尔赛玫瑰》的漫画，里面十分华丽高贵。后来就直接用凡尔赛代指了。
凡尔赛举例：老公竟然送了我一辆粉红的兰博基尼，这颜色选的也太直男了吧，哎，怎么跟他说我不喜欢这个颜色呢？
反义词
巴士底狱文学
因凡尔赛文学的精髓是用文字编故事来不经意间流露自己的高水平的生活质量，而凡尔赛本身是法国的一个城市，城市里有个非常精美奢华的凡尔赛宫。
巴士底狱也是法国历史上一个着名的监狱。而巴士底狱文学的精髓在于：刻意流露出自己的底层生活意识形态。
如：谢邀，人在国内，刚下拖拉机，吃惯了瑞士的饮食，有点不习惯国内的饮食呢，只有达利园瑞士卷（一种国内超市必备的蛋糕小零食）让我回忆起了瑞士的味道。
6. 特斯拉笼是什么意思
法拉第笼是根据着名电磁学奠基人英国的物理学家迈克尔法拉第的姓氏来命名的，是一件用于演示等电位静电屏蔽以及高压带电作业原理的一件展品。在演示时，法拉第笼是配合特斯拉放电一起进行演示的，首先让观众进入笼体，然后工作人员在操作台会不断给特斯拉放电施压，当升压到一定时候便会出现一道闪电，并且不断击打笼壁，可笼子里面的人却很安全，不会有触电的危险。
原理说明：
根据接地导体静电平衡的原理，笼体是一个等位体，它内部的电场为零电位差为零，电荷只分布在笼子的外表面上。此时手指虽然接近放电火花，但放电电流会通过手指前方的金属网传送到大地,身体并没有电流通过当然就相安无事了！其实有的时候我们人体之所以会触电是因为身体的不同部分存在电位差，强电流通过身体，因此造成了危害！
拓展延伸：
20世纪50年代建筑物的避雷网就采用了法拉第笼体系，将建筑物的四面用金属接地，形成一个等位体以防被雷击。当然静电屏蔽作用有时也会带来麻烦，如果电梯内没有安装中继器的话，当电梯门关上我们会发现手机没有信号，这也就是电场的屏蔽作用造成的!其实我们乘坐的小轿车也是典型的法拉第笼，当在外面遇到打雷闪电的天气时，我们只需要关闭车窗车门让它形成一个闭合的金属笼体，就算不幸被雷电击中也不会有触电的危险。
另外，高压带电作业人员所穿的防护服是电位均压服，是采用均匀的导体材料和纤维材料制成的服装。其作用是在穿用后，使处于高压电场中的人体外表面各部位形成一个等电位屏蔽面，从而防护人体免受高压电场及电磁波的危害。 成套的屏蔽服装应包括上衣、裤子、帽子、袜子、手套、鞋及其相应的连接线和连接头。
7. 特斯拉副驾驶搁物箱怎么打开
一、打开车门进入特斯拉的车内，我们会发现有一块巨大的中控屏；
(7)开特斯拉戴手套什么梗扩展阅读：
副驾驶仪表台下方的储物盒，我们一般管它叫手套箱。不过，现在这个储物盒并不是专门用来放手套的，但在汽车发展早期一直作为手套箱存在。
技术比较初期时，手套可是个必需的东西。早期的汽车没有方向助力，更没有什么方向盘加热功能，方向盘又冷又重时就得戴上手套。
早期的车也没有现在的电启动装置，发动车辆必须要用摇把子人工摇，这也要用到手套来防止手掌受伤。所以，早期副驾驶的盒子就多被司机叫作放手套。
8. 特斯拉电动车怎么启动
特斯拉电动车的启动方法：
1、特斯拉的车门带智能检测，将钥匙靠近车门，车门把手会自动弹出，方便开门。
(8)开特斯拉戴手套什么梗扩展阅读：
整体控制
特斯拉M odel S的中控面板上只有两个实体按键，分别是“双闪警示灯”和“手套箱”开关，其他所有操作都在17英寸的彩色触摸屏上完成。
其实关于驾驶安全，一些其他开关理论上也应该设置为实体按钮，比如电子手刹。特斯拉可以通过按下挡位杆上的P(驻车)按钮来启动手刹，但这样一来，系统会默认车已停好，车上人员准备下车，四个门把手会伸出来。
所以Model S在中控大屏幕上还是设计了专门的电子手刹按键，只是要通过打开中控台，选择“控制”中的“驻车和电源”选项，才能看见该按键。
简单来说，特斯拉的大屏幕不会像传统汽车中控台那般，把所有功能键放在同一个平面上，让你能直接点击选择想要的功能。Model S从A功能切换到B功能，需要点选不同的模块，打开子菜单才能操作。
9. 电动汽车冬季续航打五折，比亚迪汉、特斯拉均“中招”
冷空气横扫下，全国气温继续下降，冻手冻脚的寒意深入骨髓，特别是北方地区，迎来了2020年的第一场雪的同时，很多人都早早穿起了羽绒服、手套、耳捂子，全副武装迎接寒冬。
至于已经买电动汽车的北方地区车主，希望你们提前规划好行程，尽量避免出现电动汽车在途中趴窝的情况。还有就是在出行前多穿点衣服，毕竟身体才是革命的本钱。
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10. 试驾特斯拉Model 3：争议那么多，为什么还是这么香
争议那么多，为什么特斯拉Model3还是这么香？
在我看来，Model3的吸引力，首先在于它的品牌。
特斯拉给人的感觉，一直就是反常规的新兴科技代表，是颠覆者，非常具有极客范儿，非常酷。
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