1. 领克05上半年上市，跨界造型，屁股很翘，内饰变化最大
自2019年上海亮相后，领克05的关注度一直不减，最近又有消息传出，领克05将于2020年上半年正式上市，有部分城市的4S已经到店。领克05定位紧凑型跨界SUV，继续采用沃尔沃CMA架构打造。
动力方面，领克05搭载1.5T、2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T车型最大马力180Ps，2.0T车型最大马力188Ps，更具推测，领克05还有望搭载沃尔沃的Drive-E系列2.0TD高功率发动机，匹配爱信8AT变速箱。
小结
领克05是旗下的第四款车型，也是第三款SUV，根据以往车型的定价，领克05价格估计会在20万内，喜欢这款车型的网友可以期待一下。（文/LDS）
图片来源：autohome
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2. 领克怎么关闭自动空调
一般来说自动空调系统不需要手动关闭的，它会根据车内和车外的温度自动调节。但从能源消耗的角度考虑，或者就是不想开空调，那么就可以手动关闭。一般把空调风机关闭，风机是由风量控制开关控制的，一般是一个小风扇的图标，关闭它，自动空调系统就关闭了。
在制冷的状态下应该将温度调制最低,风量开到2或2挡以上,如果感觉冷,将温度相应调高一点,不应该将风速降到最低,因为温度调最低风速调最低长时间驾驶容易造成蒸发器冷量散发不了蒸发器内结冰块和风速低温差大而在风口处结露水。
领克汽车的特点
领克是吉利汽车推出的高端品牌，其关系你可以用丰田和雷克萨斯去理解。领克车型的售价区间在11.38-22.27，在售价区间中我们可以看出来，其对准的目标是中级车型。
领克品牌的推出是有很强战略性的，领克的推出使国产品牌从廉价的代名词慢慢转变成品质与性价比。同时领克目前的造车工艺已经拥有和众多合资品牌掰手腕的能力，相信领克以后的发展潜力是很大的。
3. 十足且科技配置众多，领克05真正懂得年轻消费者需求
作为领克品牌旗舰车型的领克05，自从去年12月在上海亮相之后，便一直是不少90后心中梦寐以求的"DreamCar"。其融合SUV与Coupe车型的设计理念，将大部分年轻酷爱的运动潮流元素融入其中，并加入更多创新元素，从外观造型就给人一种年轻个性的感觉。不过，作为领克车型的集大成者，领克05自然不止外观惊艳，其汇集的领克众多前沿科技配置，同样不可小觑。
作为领克品牌的格调当担，也是领克CMA的旗舰车型，领克05所带来的众多科技配置与设计，体现了领克品牌对未来科技的追求。而在这个方面，一直作为智能科技消费者的90后，或许更懂得其中的感受。
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4. 领克05怎么选分析各配置差异后 首推两驱耀入门版
XX车该选哪款配置呢？这类问题也是日常直播聊车时经常遇到的高频提问，从消费心理而言，提问这类问题的消费者虽然觉得高配预算够，但内心或者更倾向于低配车型，但需要一个肯定，来坐实低配车型的性价比，求得心理平衡，不知道是不是这样，欢迎大家分享真实想法。
领克05上市后，直播聊车也遇到了这样的问题，首先还是先科普选车最基础的2条原则：
1、如果一款车型有不同动力版本，优先建议选择高动力配置；
2、建议优先考虑中低配，解析该车型配置，达到够用就好，尽量避免配置过剩。
【不同动力版本建议选择高动力】
不管是年轻消费者，还是中老年消费者，可能内心都有一种对动力的渴望，日常可能都是温和驾驶，但当有动力需要的时候，其动力储备一定要够用，以备不时之需，甚至在某些时刻，充沛的动力储备还能救命。
有些车友或会关心大动力会不会比小动力费油，其实这种担心本可不必，有句话叫：买得起马配得起鞍，并且在实际用车中，大动力未必比小动力费油。目前影响油耗的2个主要元兇为不良驾驶习惯和拥堵。
领克05在动力版本方面，因为仅提供一款发动机和变速箱可选，那么对于领克05来说，其动力版本可以理解为驱动形式的选择了。
1、高寒地区，冬季较长，积雪情况常见，四驱当然是优先选择；
2、华北及以南，两驱版本一般就能满足日常通勤代步需求了。至于有些车友问到在雨天是不是四驱行驶更稳定的问题，当然没有花钱的不是，不过稳健的驾驶风格+前驱亦能保证雨天行驶轨迹可控和行车安全。
在驱动形式方面，各位车友可根据自己实际用车需求酌情选定就好。
【配置方面建议优先中低配】
众所周知，一件产品结构越复杂将来产生的维修风险就会越高，考虑到日后用车的长治久安，所以建议优先选择中低配。
各位车友应该根据自己的驾驶技术、用车环境来分析自己的用车需求，如果高配车型中仅有一两个配置是刚需，而高低配差价又比较大的话，笔者建议就低不就高，配置闲置也是一种资源浪费，节能减排，人人有责。
【领克05配置解析】
目前，领克05官方配置表显示有5个版本，分别是耀、耀Plus、耀Halo、劲Plus、劲Halo，其中耀系列为两驱，劲系列为AWD版本。
选择四驱，还是选择两驱，这个问题交由车友自行决定。
耀VS 耀Plus：
智能驾控差异——ACCQA带排队功能的自适应巡航、TJA交通拥堵辅助系统、HWA高速公路辅助系统、DOW开门预警系统、AEB主动式紧急刹车系统(带行人识别)、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通标识识别系统、DAC驾驶员疲劳警示系统、LDW车道偏离警示系统、LKA车道保持系统、ELKA紧急车道保持系统、BSD盲点监测系统、CVW车辆快速接近警示系统、LCW变道警示系统、RCTA后方交通警示系统；
外部配置差异——前大灯自动开启/关闭功能、雨量感应式自动雨刷；
内部配置差异——无极流光氛围灯、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热、真皮座椅；
舒适与安防差异——AQS空气质量管理系统、PM2.5空气质量监测、手套箱冷藏功能、头部安全气帘；
智联娱乐差异——手机无线充电功能。
耀Plus价格比耀高1.1万元，但看两者配置差异，耀Plus多出来的这些配置也算值，但就耀版本而言，全LED远近光前大灯、PAC倒车影像系统、后泊车雷达也是标准配置，并且耀版本配置也算相当丰富，因此二选一，还是选择耀版本更合适。
耀Plus VS 耀Halo：
智能驾控差异——SAP+自动泊车辅助系统(含自动刹车及泊位驶离功能)、360°全景影像系统、前泊车雷达；
外部配置差异——AFS智能大灯随动转向功能、滑动可开启式全景天窗、后排隐私玻璃、外后视镜带记忆功能、外后视镜倒车自动调节、外后视镜迎宾氛围灯、撞色车顶、轮毂尺寸；
内部配置差异——NAPPA真皮方向盘、电动12向(含4向腰托)驾驶席座椅、电动8向副驾驶席座椅调节、驾驶席座椅带通风功能、驾驶席座椅带记忆功能、NAPPA真皮座椅；
舒适与安防差异——ANC主动降噪系统、电动后备箱尾门、脚部感应式电动尾门；
智联娱乐差异——10扬声器、哈曼Infinity豪华音响、高清行车记录仪、全彩HUD抬头显示、后备箱12V电源。
耀Halo和耀Plus价格高了1.3万元，其配置多为舒适类配置，但就两者而言，结合差价及配置考虑，耀Halo更合适，补足了耀Plus的一些遗憾。
所以，就两驱版本而言，要么选择最低配，要么选择最高配。
至于劲Halo和劲Plus的配置差异，和两驱版本对应车型基本一致，高低配差价1.3万元，若选择AWD版本，优先建议选择劲Halo版。
汽车鉴闻：
有些时候有些车型的最低配一般是为了拉低售价而设，可能并无现车，这一点要注意。
厂家设定各个配置差异的时候，也经过调研和测算的，以进一步推高消费者的消费预期，让消费者感觉到高配更值，但这些配置对您日常用车来说是否实用，还是建议自行审定。
最后给各位打算购买领克05的车友一个建议，若选择领克05耀入门版，要不咱们去看看星越2.0T如何？传说优惠幅度不小，但建议对比试驾两款车的实际差异，如果驾控驾乘感受相当接近，选择星越性价比岂不是更高？
注：即兴成文未及审校，若有错误疏漏敬请谅解。
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5. 品牌销量助推剂，领克05你应该怎么选
在11月的吉利汽车公布的销量数据中，领克汽车在10月份的销量为21868辆，环比增长约17%，同比增长约56%，连续四个月刷新领克品牌月销量纪录。虽说和领克品牌在国内的知名度越来越高有关，但是也有一个因素那就是领克05的上市。
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6. 老用户会否再爱一次—03+车主试驾全新领克01
领克的试驾活动一直都颇有趣味，挺符合它品牌调性的。这一次来到陕西参加主题是“一路趣野，飞鸟部落”的新款01试驾，在试驾新款01的同时，寻找国家一级保护动物—朱鹮。而作为领克用户的我，新款领克01作为领克品牌第一款中期改款的车型，而且在试驾前的宣讲会，官方宣称这次中期改款是用换代的标准进行的。那实际体验会是这样吗？有没有抓住我们老用户的痛点呢？这是我十分关注的。
在外观上新款领克01给人的第一印象，就是融入了不少领克05和03+的细节设计。如中网、大灯、刹车导风槽、外露双出排气等等这些小细节，让新款领克01保留了原本高辨识度的外观同时，还紧跟领克家族化最新的设计语言风格，作为一款中期改款车型，这样的变化还是挺有新鲜感的。
更大的变化是在车内，内饰的布局和设计都跟改款前都比较明显的变化。双12英寸的屏幕组很显科技感，贯穿式的出风口设计让车厢内的横向空间感得以进一步延伸。还有重新优化的中央通道布局、全新的电子挡杆设计、更多色彩选择的氛围灯布置，使得整个车厢的氛围和老款相比提升相当显着。加之领克一贯的用料做工水准，让我这种老车主看完新款领克01的内饰后，也不得不喊一句“还是新款香！”。
既然是中期改款，那必定要对老用户所诟病的问题进行升级改善。毫无疑问，在05以前的所有领克车型上，被车主们集中火力吐槽最多的就是这个车机。响应慢、画面卡顿、应用拓展少这几大问题一直困扰着老用户。虽然官方在期间给出过“刷机”的解决方案，可效果嘛……我这个老车主只能是长叹一口气。那种打着车准备出发，设导航却要等四五十秒才能进行操作的痛，你有体会过吗？公司的小伙伴都开玩笑地说车机响应慢是为了“强制”让车主热车。
好在这样的情况，在新款的领克01上得以从根源上解决。12.7英寸的中控大屏不仅看起来更清晰更有质感，重要是更换了更强的处理器。官方宣称比起老款的综合运算能力提升了8倍。实际使用起来的流畅程度，一句话概括就是让我有种从“单核”变成“8核”CPU的爽快感。
还有在人机工程上也有小小的改进，比如后排的乘坐体验，除了对座椅角度进行了优化以外，针对非四驱车型的机械布局，新款领克01还特意用上了另一套车身结构设计。使得后排中央凸起的高度降低了105mm，极大的提升了后排中间座位的乘坐舒适性。这种改进看似只是简单的 “削掉”凸起的部分，但背后所需要付出的成本还是比较高的。
接着来聊聊动态驾驶的部分，对我而言这才是最为关注的，这两天的试驾包含了许多路况，高速、城市、还有连续多弯的山路，试驾的路况还是很全面的。
新款领克01依旧分两驱和四驱两个版本。四驱版本的动力可以看作是05的延伸，2.0T +8AT，最大马力254Ps、最大扭矩350Nm。这套动力总成相信大家并不陌生了。在我自己的03+上面，这套动力总成的发力特性以及运转品质我是相当了解的，原以为就是熟悉的感觉，但这次新款01上的表现，却让我有意想不到的惊喜。
这套动力在我那台03+上调校会偏激进一些，不论是油门的响应还是换挡逻辑，都明显偏运动取向。日常开着感受是相当爽快得体的，但在需要压榨性能地去快跑的时候，03+的动力系统表现，尤其是变速箱的响应，相比起我们印象中“性能车”那种铿锵有力的动力体验，会有些许的落差。而放到领克05上，则稍显逊色一些，也许是车重的原因，05的爽快感就跟03+存在些许差距了。而这次在新款领克01，却是匹配得最完善的，也是这台车的定位最搭调的。
日常驾驶除了保持大部分转速下都有充沛的力道，起步或是超车动力的响应都够轻快之外，作为一台家用SUV，它还做到了很好的平顺感，变速箱对于驾驶员的意图理解很到位，对于右脚不同的深度和速度总能给出合适的反馈，有点像以前那些大排量的SUV那样又顺又快。特别是把驾驶模式放在了舒适模式下，用稍快一点的节奏去跑山，你就能感受到新款01的动力的完善程度是三台车里面最高的。
在底盘的行驶质感上面，新款领克01依旧保持着偏欧系的底盘调校，在连续山路的弯道里行驶，悬挂支撑性能给驾驶者充足的信心，并不会出现一些比较大的侧倾、不稳定的车身姿态。跑高速时的稳定感也十分强，即使去到一些路况不太平整的高速，还是有种死死压住地面的感觉。但在面对破碎路面时，传递到车内的零碎震动会比较多一些，下一些较大的坑洞时还能感觉到动作有些大，所幸韧性还算不错，避震动作迅速，是一种有质感的硬，底盘也不会传出松散的声音。相比起那些软绵绵的底盘风格，我自己会更喜欢01这类的风格。
但转向手感就是需要提升的一环了，作为一个电子助力转向，领克01的转向阻尼明显是属于偏轻的一类。在日常市区代步是足够轻松惬意的。可在这次山路快跑的话，就会弱化了操控的信心和乐趣，就算把它驾驶模式调成运动，也只是单纯手感变重了，路感的回馈依旧比较模糊。我认为保留日常轻松舒适的模式外，运动模式其实可以调得更激进一些。
到这新款领克01的试驾体验就完了，对于我这样一个领克老用户而言，我对这次中期改款的领克01的表现总体上是相当肯定的，不论是新动力的加入、内饰质感的提升，都看得出领克还是很愿意倾听老用户提出的问题和意见，也看出来领克对于产品力的高追求。
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7. 就动力而言，吉利领克05的表现力如何呢
动力调教很激进，底盘很扎实NEX 05采用代号为JLH-4G20TDC的2.0T发动机，最大功率为187kW/5500rpm，最大转矩为350N.m/1800-4800rpm，虽然不是沃尔沃T5，但数据大致相同，但最大转矩爆炸速度晚于300与爱信匹配的8AT变速箱与领克03动力系统完全相同。官方100公里加速为6.7s左右，从数值上看，同价位动力最好的SUV之一。
装修有设计感，材质同级在看到NEP 05的装修之前，预计和NEP 01差不多，毕竟01的装修已经不错了，直接拿走应该也没问题但是NEX 05使用了新的室内设计，12.7英寸中央触摸屏是悬空设计，倾斜给司机。上翘的T型中央控制，车内多采用比较硬的多边形线，具有丰富的贯通式空调出风口层次感。最有设计感的是齿轮栏区域。电子产品形状精美，有技术感。环绕变速杆的是不规则的七边形设计，选择驾驶模式、电子手刹、Autohold按钮、双闪光按钮都布置在这里，形状不同。左上角的连接处有四个装有空调的按钮，空调使用两个带液晶屏的手柄工作。
8. 定位高端更运动 领克05苏州到店实拍
在当下众多中国汽车品牌中，领克绝对是个充满活力的一个。从2016年品牌正式发布到如今四款在售车型，领克的成长也是十分迅速，并且各款车型均受到众多消费者的肯定，特别是年轻消费群体更是对其青睐有加。日前，领克再次推出了一款全新紧凑型SUV-05。而与家族其他两款SUV不同，领克05在继承家族设计语言的同时，溜背式的尾部也让其显得更加动感。目前，苏州地区领克05已经到店，感兴趣的朋友可以关注一下。
外观：轿跑式SUV更动感
作为家族中的一款全新车型，领克05同样定位于紧凑型SUV，新车在继承家族设计语言的同时，也加入了更多个性化元素，如更具运动气息的前唇设计以及溜背式的尾部造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4592/1879/1628mm，轴距为2734mm。
领克05采用了家族式的前脸设计，隆起的分体式前大灯依然十分醒目。不过在传承家族式的前脸设计基础上，新车也融合了更多不同的个性化元素。
领克05前脸除了更加运动的前唇设计与侧进气孔外，前格栅造型也很有个性，钢琴烤漆的涂装看上去运动又精致。此外，实拍车型还配备了ACC自适应巡航功能。
全LED分体式前大灯是领克家族特征之一，领克05同样采用了这一设计，上方隆起部分为LED日间行车灯与转向灯，而下方为远近光前大灯。
溜背式的尾部设计让领克05的侧面造型显得十分动感，丰富的侧面线条更是十分流畅，而全黑色的车身涂装与顶部的橙色线条形成强烈的个性化对比。
宽大的外后视镜托柱部分同样采用了精致的钢琴烤漆涂装，后视镜不仅集成LED转向灯、电动调节与加热功能，实拍车型还集成有盲区提醒功能。
领克05的尾部造型非常厚重，微翘的小鸭尾与双边排气管设计增添了不少运动气息，而仿贯穿式的尾灯设计也让尾部更富层次感。
领克05的尾灯轮廓延续了家族式设计，不过灯组结构进行了重新设计，不仅造型更加立体，多条LED小灯带设计也更具辨识度。
轮胎方面，本次实拍领克05配备了尺寸为235/45 R20的固特异EAGLE F1系列，并搭配造型动感的20寸磨砂黑铝合金轮圈。
内饰：家族设计再进化
年轻、运动化是领克家族式的设计语言，领克05同样延续了这一设计语言，新车内饰采用了大量翻毛皮材质覆盖，局部的镀铬与钢琴烤漆装饰更是提升了不少豪华感。而在延续家族设计语言的而同时，领克05内饰也进行了不小调整，贯穿式的空调出风口与全新设计的悬浮式触控屏更具科技感。
三辐式多功能方向盘采用了十分运动的翻毛皮皮革包裹，加之红色缝合线设计与换挡拨片的加入更具运动气息。此外，方向盘按键部分采用了磨砂材质的平整式设计，有效避免了指纹等杂物的污染。
领克05全新均配备了12.3英寸全液晶仪表盘，不仅画面显示细腻，显示信息丰富，还配备了多种主题模式。
领克05配备的12.7英寸悬浮式触控显示屏进行了重新设计，不过系统与UI设计依旧采用了领克家族式的车机互联系统，集成有多媒体控制、车辆信息与手机映射、空调控制等大部分车辆功能。
无钥匙一键启停功能按键设计也很个性，钢琴烤漆边的装饰更显精致。此外，领克05全系标配有驾驶模式切换、发动机自动启停、自动驻车、电子手刹等功能，而可开启的电动全景天窗同样也是领克05的全系标配之一。
领克05全系均配备了双温区自动空调，除了中控屏可进行空调控制外，屏幕下方两个精致的旋钮与变速箱挡把旁的快捷控制按键也可进行空调控制。此外，全系配备的后排独立的空调出风口设计造型也很精致。
领克05还配备了丰富的扩展接口，包括前排的type-c接口、USB接口、12V电源接口以及后排的USB接口。
同家族其他车型一样，领克05也采用了一体式运动座椅，并且座椅采用了翻毛皮材质报告，加之红色缝合线与刺绣的加入更是凸显运动气息。此外，前排座椅配备了包括腰托在内的多向电动调节与2组记忆功能。
后排座椅同样采用了翻毛皮皮革包裹，并配备了三个独立可调的宽大头枕与可收放中央扶手。
领克05的储物空间也很丰富，包括宽大的副驾驶手套箱、前排中央扶手箱、前后双杯座、前后车门储物格等均有配备。
领克05行李厢采用了掀背式开启方式，因此行李厢开口很大，并且配备了方便的电动尾门。
动力：2.0T发动机+8挡手自一体变速箱
动力方面，本次他推出的领克05全系均搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率187kW（254Ps）/5500rpm，峰值扭矩350牛·米/1800-4800rpm。传动方面匹配来自爱信的8挡手自一体变速箱，并且电子挡杆设计也十分精致。
全文总结：作为一个十分年轻的汽车品牌，领克旗下车型的定位同样也是十分年轻化；而作为领克旗下一款全新紧凑型SUV，领克05同样主打年轻消费者。虽然目前领克已在紧凑型SUV有01与02两款车型，不过本次推出的领克05定位更为高端，并且轿跑型SUV的设计也让新车更具运动感，其内饰造型也让人耳目一新。此外，领克05在功能配置方面也很丰富，达到了同级别领先水平，搭载的2.0T发动机数据表现也很出色。
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