Ⅰ 求手套箱异响解决方法
只要用力顶住这里就响应该闭合紧松动过颠路时候发出响声.有这情况人吗.求解决方法只要用力顶住这里就响应该闭合紧松动过颠路时候发出响声.有这情况人吗.求解决方法 车内或车载仪表盘、中控台产生异响主要有以下4个原因：1、真皮、塑料部件之间存在间隙或偏差、移位等情况，在颠簸路段易因挤压松动产生异响。一般找寻异响来源，使用纸巾、胶皮等充当垫片阻隔一下即可。2、车载音响的扩音器与车子部件之间碰撞产生的异响，这个主要就是通过拧紧螺丝的方式就可以将扩音器、CD机等固定住即可。3、车内电流的声音，基本上是在车子刚启动的时候比较大一些，尤其是冷启动的时候立即或自动开启的音频、空调等设备，等热车或行驶一会稳定了就会自然消除。4、天窗玻璃与天窗框之间碰撞的声音，汽车长时间暴晒导致天窗胶条软化变形后硬化，导致出现缝隙或错位，再加上可能天窗滑轨时间太久没有保养使用润滑油，在行驶中就容易产生异响。 那个阻尼柱上下两端都不是稳固链接，就一塑料柱套上的，硬塑料碰硬塑料，换空调滤来回拆装旷量越来越大，颠簸有共振声音也正常 根本不是手套箱响的，是手套箱最右面那个空气阻尼柱，按住手套箱同时那个阻尼柱也受力就不响了。直接拆了万事大吉开关没了阻尼无所谓速度更快，或者在阻尼柱上下两个固定柱上贴一圈绒布胶带，不过换空调滤来回拆装估计得重贴。 中控台响的原因：（1）塑料模具有偏差或安装有移位，颠簸造成相互摩擦挤压松动出的声音，找到响的位置确认摩擦点，垫上胶皮类的东西阻隔一下就好了，有很好的缓冲作用；（2）如果没有就找点汽车的内胎做就可以，如果是松动造成的先紧固在做胶皮的缓冲。中控台异响的解决办法：（1）先在慢行中注意聆听观察,注意确定异响位置,看看是否自己不经意中放入了什么异物,如工具箱被宝宝放了小铁丝、中控器缝隙是否有异物、周围是否有杂物,比如什么挡板或者隔垫,如果都清理过后还是涛声依旧,大半是中控器的某些部件频繁使用过程中,个别部件出现了松动,或者改装时安装不到位,如此等等不一而足；（2）改装音响时没有上紧螺丝,挡板间空隙可以用点硅胶塞住或是出风口调节装置连接的塑料管道是否因为冷热变化而断裂,还有CD机两侧两个出风口所连接的出风管道,位于CD机两侧内部也是异响源最大怀疑对像；（3）从头到尾拧了一次该拧紧的地方,然后清理了中控器,感觉异响是空调出风口处的接缝,在出风口那上下都有2个卡子,用瓶口螺丝刀轻轻撬就可以取下来,取下来之后,用泡沫双面胶粘上,粘好晃动面板即可清理。 @2019
Ⅱ 手套箱附近异响，求助
原因如下：
一，风机缺油，润滑不良引起。因为所有的车风机都是一次性润滑，夏天有空调，耗油大，冬季油又粘，所以在转子轴处得不到润滑时会引起异响。可以单开风机试一下，如果有异响，就是润滑不良。更换风机，或对风机进行保养。
二，风箱，或手套箱有松动，但声音是间歇的，修理工一听就会知道。
Ⅲ 中控台手套箱有异响
我也找了很久，经过确认，发现异响是手闷誉套箱阻尼器松动引起，待辩罩兄下次保养时去检查一下。你可以拆下手套箱，固定住这阻尼器看是否携袭还有异响？
Ⅳ 车辆启动时，右面手套箱有异响，并且马达不转
手套箱异响原因是车辆怠速低，造成车内震动产生的等原因。马达不转可能是蓄电池电容量不足等原因造成。
汽车手套箱异响一般有两种情况：
1、一种是车辆怠速低，造成车内震动产生的。
2、第二是手套箱没有固定好导致的。
起动机不转的原因：
1、蓄电池电容量不足，或各导线连接松动，或接线柱脏污接触不良。
2、起动继电器线圈断路或触点烧蚀。
3、电磁开关上的电磁力线圈断路或接触盘接触不良。
4、起动机内部有故障，电枢轴弯曲或轴承过紧。
Ⅳ 手套箱异响怎么解决
手套箱异响属于塑料部件有缝隙的原因，建议楼主可以加密封胶条或者用海绵封堵可以降低噪音异响。
Ⅵ 科鲁兹气门发出哒哒声怎么解决
气门异响故障状态及原因
1、气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
解决方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。
2、在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。
产生原因：
（1）调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。
（2）气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
（3）气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
解决方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件；气门弹簧折断，应更换。
3、气门座响，座圈脱落；气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
解决方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
(6)科鲁兹手套箱异响怎么处理扩展阅读：
发动机研磨气门方法
手工研磨气门可采取“一次涂砂两次检查”的方法。先将气门及其座圈和导管清洗干净，在气门斜面上涂少许气门砂(先用粗砂再用细砂)后插人导管，用气门皮碗吸住气门头，用手指转动木柄进行研磨(如气门顶上有凹槽，可在气门杆上套一根软弹簧，用起子嵌人凹槽内转动研磨)。
在研磨过程中，略施压力使气门与座贴合后转动约1/4圈，放松压力离开座面后回转1/4圈。如此连续往复旋转，并经常变换气门与气门座的相对位置，使工作面上各点均能相互研磨。
检查研磨质童应先用煤油洗净(脏油千万不能进人导管)，擦净后将气门装人气门孔，轻拍数下检查其接触面。研磨气门不是以研磨的时间长短为标准，而是以密封程度为标准。
研磨后的气门密封线要求在气门锥面的中部偏下位置，进气门带宽为1.2一1.5mm:排气门为1.5一2mm，其宽度过大、过小都将不利于密封的要求。气门面与座圈之间应为线接触，可提高气门面与座圈间的接触压力，有利于密封。