A. 昂科威手套箱是靠什么助力能缓慢打开的
手套箱右侧有一根阻尼线
B. 大众手套箱怎么拆开
大众 手套箱拆开比较简单，先在用手抠出中控的装饰边框，用平改锥橇下仪表台的装饰板，卸下CD机装饰板，卸下手套箱下边三个固定手套箱之外的装饰板螺钉，并卸下装饰板；最后卸下手套箱上边三个和下边两个固定手套箱的螺钉并卸下手套箱即可。
手套箱门一般由门外板以及门内板组成，它们之间可采用红外焊接、振动摩擦焊、热板焊、超声波焊或螺钉等方式连接。另外在手套箱的门内板上通常加有多条纵横交错的加强筋以加强门板的强度，对于需要具有乘员膝部保护作用的手套箱门必须达到一定的刚度，因此某些车型为了满足乘员安全要求，还在内外板之间镶嵌金属板或者泡沫缓冲块，以进一步吸收撞击时的能量。 手套箱的门内外板一般采用注塑工艺，常用材料是增强PP或者PC/ABS。手套箱的门外盖板直接与乘员接触，常进行额外的表面处理，如喷涂软触漆或包覆人造革等工艺以达到软触感效果。
手套箱箱体有两种形式，即固定式和翻斗式。所谓固定式是指框体的内部作为手套箱的内斗，储物空间位于仪表板本体内;而翻斗式(图3-21)则是指内斗与门内板连为一体，储物空间在门上，当门打开时内斗跟着一起翻出来。翻斗式一般能够更加方便用户拿取斗内物品，但是由于需要在门内板上增加相应结构，会使得手套箱内部可用空间减小，不利于物品存放，也不利于布置手套箱灯等内部零件。反之固定式则能够提供较大的空间，但不便于前排乘员拿取物品。（图/文/摄： 郭珊珊-兼职） @2019
C. 汽车手套箱打不开怎么办
一种方法：我刚才也是，用力扣，就打开了，然后中间那个小柱子就会弹出来，别给他推进去了，然后就正常使用。2 第二种方法：钥匙插进去转一圈
D. 手套箱打不开了怎么办
手套箱打不开了怎么办 手套箱打不开，可能被卡住了，建议到4s店检修：1、原来汽车技术比较初期时，手套可是个必备的东西；2、早期的汽车是没有方向助力系统的，更没有什么方向盘加热功能，方向盘又冷又重，所以就得戴上手套；3、早期的车也没有现在的电启动装置，发动车辆必须要用 @2019
E. 请问昂科旗空调滤芯在哪里
1、昂科旗的空调滤芯在副型扮驾驶手套箱的后面。
2、在更换空调滤芯的时候，需要打开手套箱，在右侧有一个缓冲器，需要使用专业的工具将缓冲器的一侧撬下来，在手套箱的里面还有两个限位器，需要向手套箱向内挤压一下就可以拿下手套箱。
3、需要注意的是，在更换空调滤芯的时候，一定要注意空调滤芯正面的箭头指示，在安装的时候千万不要装反了，否卜游灶则是不会起到作用的。
4、汽车上使用的空调滤芯有两种，一种是带有活性炭的，一种是普通型的空调滤芯，一般来说，汽车上使用的空调滤芯都是带有活性炭的，建议在更换的时候同时也更换带有活性炭的空调滤芯，带有活性炭的空调滤芯使用的效果比较好，同时还能吸附空调长时间工作产生的异味。
5、更换空调滤芯的周期要根据汽车的使用情况来决定，如果汽车经常使用或者是经常行驶在空气质量比较差的地区，建议定期检查空调滤芯的使用情况，定期更换空调滤芯，保障车内驾乘人员的身体健康。
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F. 手套箱锁扣断了怎样撬开
手套箱锁扣断了，可用螺丝刀将锁扣盖子先行拆下，拆下后可看到锁扣里面的弹簧芯片，再使用螺丝刀从锁扣旁边顶住里面的弹簧，并转动螺丝刀将锁扣撬出。
手套箱门锁机构一般是一个运动件小总成。一般有锁钩式和锁销式两种主要的形式。锁钩式是通过锁钩钩住锁扣来实现锁止，此种机构一般布置在手套箱门的正中央，一般与中置式的门把手匹配。锁扣一般为金属冲压件，除厂卡抓式的卡口，有时候也使用弹头式的卡舌，卡舌卡入锁扣后就可实现锁止功能。
锁销式是指在手套箱门上布置了可伸缩的锁销，锁销往左右方向可伸缩，箱体上则布置了销孔供锁销进出实现锁止和开启的功能。通常此种结构由于两边都设有锁销，从而有利于手套箱门与周边仪表板零件配合的平面度与间隙。另外由于两侧都有销孔，因此把手可布置在靠近驾驶员的一侧，以更加方便驾驶员使用手套箱。对于锁销式的门锁机构，锁销和锁孔一般使用摩擦系数小、耐蠕变和耐磨损性能优异的聚甲醛材料，保证耐久性和开关门的平顺效果。（图/文/摄： 郭珊珊-兼职） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
G. 多用隔音棉就安静了拆开一台昂科旗，才知道远没那么简单
车辆够不够安静，直接关乎到日常行车的舒适性，也影响到品牌在人们心目中的高级感。提到安静，很多人都会想到NVH。NVH是Noise、Vibration、Harshness，即噪声、振动以及声振粗糙度的英文缩写，它的水平高低是衡量汽车品质的重要指标之一，当然也是大家开车时最容易感知到的。
关于NVH最典型的一个误区就是，只要舍得下成本塞隔音棉，车辆的NVH表现就一定好。其实不然，要做好一辆车的NVH，首先要从产生噪音和振动的源头入手，其次才是减缓、阻隔噪音与振动的传递，这是一项非常复杂的系统工程。
车子安静与否，先天的底子很重要
别克品牌的车子开起来安静，在广大车主心目中一直都是有口皆碑的。我们以别克旗下搭载别克最高等级静音科技的昂科旗为例，这台车在整车架构开发时就正向输入了NVH的高等级要求。为了打下良好的整车静音基础，首先要做的就是如何主动抑制车身振动，因为它是车辆噪音的源头之一。昂科旗采用的高强度钢的比例达到84%，并且通过车身结构的设计优化，整车拥有极高的扭转刚度，从根子上实现了优异的振动噪声抑制能力。
别看昂科旗块头不小，然而行驶起来风噪并不大，这跟优秀的空气动力学设计密不可分。飞翼式前脸设计优化了车头的迎风面积，智能降阻格栅、空气动力学造型外后视镜、车身底部扰流板、尾部一体式鸭尾扰流板等等一系列空气动力学设计，造就了低风阻系数，不仅可以降低油耗，同时也最大程度的降低了行驶风噪。
发动机也是车辆噪音和振动的主要源头，上汽通用旗下的这台主力Ecotec 2.0T发动机采用了一系列静音技术。包括静音平衡轴系统、下沉式可变排量机油泵、静音平衡链、油轨及声学罩、等面密度玻纤一体式成型发动机罩盖、降噪减振带轮等等，从而达到让发动机运转更稳、噪声更小的效果。另外，不同于市面上很多车型采用的三点式悬置，昂科旗采用四点式悬置，可在保证耐久的前提下，更大程度提升了滤振降噪效果。
可见，一辆车的NVH水平首先取决于先天的底子，如果研发时的底子没打好，比如车身刚性、风阻系数这些一旦开发定型，后续就很难再去做优化改进了。
有了好的底子，还要舍得下料
有了良好的静音底子，接下去就是降低或阻隔噪音的传播了。除了大家能看到的在前风挡和前门侧窗部位采用了厚达5毫米的高级声学夹层玻璃，昂科旗的车身填充工艺包含了全车34处膨胀填充材料，以及三道车门密封条，可以说几乎比肩豪华车级的整车气密性了。
昂科旗在地板、顶棚、车门、轮罩等区域采用LASD环保轻质止振阻尼，这种液态可喷涂型阻尼隔音材料比传统的隔音垫隔音效果更好、质量更轻，并且还很环保。而在仪表板、手套箱、中央扶手、门板、顶衬和空调控制管道等部位，大量采用高档吸音材料，加之高品质轻质吸声地毯，让噪音进一步降低。
后轮罩区域则由2毫米高分子隔音聚合物与高密度泡棉及吸音棉全覆盖，有效隔绝道路噪声。侧翼式前围隔音垫和刹车踏板隔音垫也是同级车型当中比较少见的，双层声学底护板采用轻型热增强塑性复合材料+弹性橡胶材料，从而进一步隔绝发动机和轮胎在车辆行驶时传到车厢内的噪音。
新一代ANC主动降噪系统
说到车载主动降噪，它的基本原理跟飞机头等舱上见到的主动降噪耳机，比如BOSE最有名的QC消噪耳机大致相仿：两个频率和幅值相同的正弦波如果相位正好相差180度，它们叠加后会互相抵消。
昂科旗搭载的新一代ANC主动降噪系统由ANC处理器、扬声器和MIC麦克风三大部分组成，其中最核心的ANC处理器可以根据车辆行驶状况，通过位于顶衬的4个麦克风，持续不断地捕捉发动机传导到车舱内的低频噪音，以专用算法通过扬声器精准释放出与实际噪音相反相位的抵消声波，从而使得车厢内二次谐波噪音水平大幅降低。
原理虽不复杂，但是大家也能看出来，这当中ANC处理器的算法和逻辑至关重要。从实际效果来看，BOSE提供的这套ANC解决方案确实不错，除了BOSE自身过硬的技术功底，也得益于BOSE与通用汽车长期的密切合作关系。事实上，包括ANC主动降噪，BOSE专为昂科旗量身定制的Bose Center Point环绕声音响系统的实际感受也是非常棒的。
总结
看到这里，相信大家也不难明白,一辆车的NVH水平高不高，不光是要舍得下料，高超的工程研发实力更是至关重要的。让一台车子真正安静下来确实并不是一件简单的事情，绝对不是多塞几块隔音棉能搞定的。
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