⑴ 亚洲龙10大缺点
亚洲龙10大缺点如下：
1、要是说不满意的话，其实这物颤款车并没有什么值得吐槽的，如果非要鸡蛋里挑骨头的说的话，感觉就是车的漆面有一些薄，开的时候感觉会比较小心，能锻炼锻炼车技。
2、车子大了，看着虽然霸气，但是开起来和停车的时候就不是那么方便了，转向感觉罩液败慢半拍，这也是这个车一个很大的缺点，在市区开需要多注意点，要不然感觉很容易剐蹭到。
3、不满意的地方就是它的底盘有一点低，因为老家在农村，所以在回老家的路上，都不太敢开太快，怕磕到底盘。
4、几十万的车子，竟然没有倒车雷达，亚洲龙真不应该在这一方面省这一点钱，给车子打差分，好在能后期自己安装，也算勉强能接受吧。
5、头部空间埋搏一般没有太大的余量，天窗版头部空间一般，毕竟车身做成流线型肯定要牺牲一点，可以忽略不计。
6、不满意的地方是车漆薄，有次回老家的路上有特别多的树枝，容易剐蹭到，停车真的发现车漆被划了好几道口子，这一点确实需要改善。
7、座椅感觉稍硬，悬架调得有点软，激烈驾驶会有一点问题，过减速的时候需要注意行驶速度。
8、内饰空间感觉有一股奇怪的味道，可能是新车的缘故，放一放就好了，应该和新房子原理一样吧。
9、车漆有点太薄了，还有就是内饰的中控不太满意，舒适度方面还行，但是上高速一百多码，就明显能感听到发动机声音还有风噪。
10、最不满意的就是扶手箱里面的空间比较小，根本放不太多少东西，在一个就是底盘的通过性能也不怎么好。
亚洲龙
亚洲龙是丰田汽车公司在美国市场推出的旗舰车型，是丰田旗下最大的轿车车型。2019年一汽丰田引入中国，同年3月22日上市。
⑵ 亚洲龙舒适的乘坐空间且宽大储物空间，家用或自驾游都很方便!
亚洲龙的后排空间完全是超过了日产大沙发。
⑶ 【车主点评:大爱我的2.5L汽油版亚洲龙】
#选车理由 价格适中，而且现在优惠也非常大。用了一年多感觉底盘确实非常的稳。汽油版的AVS自适应悬架也是选择这款车的理由，但是最最大的因素还是中槐外形和三大件。
#最满意 空间最满意，后排空间非常适合家用和商务，本人170的身高，调好座位以后，后排腿部空间很宽裕。进取版都标配的主动安全系统，这一点是我最满意的。
#最不满意 不满意的就是这个三眼大灯了，接触到亚洲龙都是海外版的鱼骨大灯，但是因为国情的问题，现在看看这个三眼灯其实也挺顺眼。这应该就是先入为主的原因。
#空间 前排和后排的乘坐空间还是非常大的，储物空间特别多，中央扶手几乎可以放下6瓶矿泉水，前排还有隐藏储物和杯架，都可以放不少东西。
#外观 外观必须给5星，很多车友都是看中了亚洲龙的外观设计，我也是一样，颜值这一块亚洲龙的表现非常的稳，回头率还挺高。
#内饰 虽然是进取版的车型，但是亚洲龙的很多设计还是都保留了，包括木纹装饰，还有门板扶手箱的真皮包裹，都比较实在，手感非常不错。只是布座椅不怎么耐脏，后期自已去改了皮的了。
#动力 特意找了一个空旷的地方试了试动力，对于我来说2.5这款发动机的动力在后期的表现真的是源源不断，起步虽然有点慢，但是只要你用普通模式或者运动模式稍微带一下节奏，后期的动力绝对可以，毕竟是2.5自吸发动机，要和带T的去相提并论我觉得还是不怎么公平的。
#操控 在行驶工程中在方向盘大银上的每个细微的小动作都会给出反应，可以说指哪走哪，这方面的体验还算不错的。
#舒适性 原本的织物座椅提车以后就被我换掉了，其实原车的织物座椅非常的舒适，而且包裹性非常好，冬暖夏凉，只是不怎么耐脏，所以后来找人改了这款黑咖色座椅，改完以后感觉比之前要硬一些，有点怀念之前的织物座椅。
#油耗 对于一款2.5自吸的发动来滚培宴说，高速油耗表现让我有点吃惊，6以下是非常正常的，因为8AT的关系转数不高，平时短途不暴力驾驶可以开出7到8的油耗，如果暴力驾驶的话10以上也有可能，综合油耗表现接近官方油耗。
⑷ 【车主点评:亚洲龙从内而外的喜欢】
#选车理由 选择亚洲龙也对比了比较火的宝马3系还有奔驰C因为我买选择亚洲龙旗舰版所以和宝马奔驰的价格重叠，奔驰C是我先淘汰的车，空间小动力差，然后就是宝马3系了，动力还不错就是后期保养感觉有点吃不消，因为经常跑高速所以用车公里数比较多，考虑到亚洲龙是赠送保养的所以最后还是选择了性价比更好的亚游春伏洲龙了
#最满意 因为喜欢舒适配置所以选择了旗舰版的亚洲龙，座椅通风我觉得用处最大，夏天有了通风就不怕闷出一身汗，后排中央扶手按键操控提升车子档次，同事或者长辈坐后面也有面子
#最不满意 亚洲龙的真皮座椅的皮质还是比较一般虽然有缝线搭配但是皮质还是有点偏硬
#空间 亚洲神携龙的空间真的没得说很宽敞不管是前面还是后排都是大，有时候送领导也觉得有面森键子
#外观 前脸看着非常有张力，大嘴有一种说不出的犀利感，LED大灯亮度非常高
#内饰 内饰的风格很有商务感我比较喜欢，棕色内饰很有质感
#动力 2.5L动力提速那叫一个爽，超车很简单，发动机介入没有任何顿挫
#操控 跑高速悬架的支撑很到位侧倾非常的小，自适应巡航这个功能非常适合跑高速
#舒适性 座椅通风是我最喜欢的配置，而且有三档可调，后排中央扶手还有控制按键很方便
#油耗 就是因为每天用车公里数多所以选择了亚洲龙双擎百公里6.6L油太给力了
⑸ 【车主点评:亚洲龙一年用车感受】
#选车理由 有一部分原因是因为小时候日系车接触的比较多吧，大部分朋友开的车都以日系与德系为主，个人也比较喜欢日系车，并且丰田车的综合售寿命以及保值率也是非常可观的，并且买亚洲龙之前也看了很多评测视频，综合性能还是非常不错的，所以去4s店看完实车便下定决心买了。
#最满意 相信大部分车主都和我一样，买亚洲龙主要还是因为它的外观设计，所以外观方面的满意程度自然不必多说。
#最不满意 后备箱空间算是比较不满意的一点，虽然打开容积够大，日常商场购物的东西都能够很轻松的放下，但是由于手车辆轮眉先天性的设计，放倒后排座椅后，装载的宽度会受到一定的影响桐激，较长的物品可以放下，但如果是较宽的物品就无法塞下了。
#空间 在B级车阵营中，亚洲龙的空间算是数一数二的了，与老册雷克萨斯es同平台设计，同样的轴距长度，后排就算是成年男性，腿部空间也不会感觉紧凑。储物空间与乘坐空间一样，除了前后车门的储物格、扶手箱、副手套箱、后备箱这些基本储物空间以外，在档把区域还设计有专门放置手机的区域，非常贴心。
#外观 每次停好车仔细观察亚洲龙的外观都会有不一样的发现，层次感丰富的大面积中网与进攻感十足的肌肉线条，明亮透彻的前大灯组让我经常把它与已经停产的GS联想到一块。
#内饰 亚洲龙的内饰设计足够厚道，虽然座椅采用的不是完全真皮，但是不论质感还是舒适性都与纯真皮相差甚微，并且在座椅的勾勒上也独具匠心。我选的是以黑色为主色调的内饰搭配，看起来更加运动。
#动力 作为一款家用车来说，亚洲龙2.5的动力是符合我预期的标准的。前中段的加速效果比较猛，推背感也还是有的，中后段较为缓慢，也符合这个级别的水平。
#操控 在操控这方面我觉得亚洲龙的方向盘很轻，并且整体的驾驶坐姿较低。如果把悬架阻尼调节到最硬，那么开起来还真的会有一种性能车的感觉。
#舒适性 亚洲龙的油耗与同盟兄弟相比算不上太过出色，但是与别的品牌车型局含袜相比，已近算得上优秀学员了，城市通勤百公里在8.4L左右。
#油耗 亚洲龙的油耗与同盟兄弟相比算不上太过出色，但是与别的品牌车型相比，已近算得上优秀学员了，城市通勤百公里在8.4L左右。
⑹ 我对亚洲龙非常认真，负责，谈谈感受！
提车这么久了，最重要的是质量好，我到手之后一直爱惜，一点都不舍得让它受委屈，真心很不错，我可以说非常认真负责，不得不说车的质感实在是太好了，这也是我选择亚洲龙的原因之一，亚洲龙的动力，提供自然吸气发动机，他能给你带来强烈的推背感，但是平顺性确实是真的，即便是激烈的驾驶也无懈可击，油门来得也更加轻巧！
车内特别明显的感觉就是座椅真的特别舒服，不光是坐垫很柔软，它的坐垫长度其实要比B级车更好一些，因为它在轴距上2870毫米有明显的优势，中央扶手是可以调节座椅前后靠背角度的，坐在后排感觉头部空间并没有那么的富裕，头部空间有全景天窗，所以并没有压抑的感觉，空间就会更加舒适更加富裕，并且舒适性也会更好。
⑺ 横看成岭侧成峰 两代凯美瑞车主聊亚洲龙
细节上可以再更完善一些
一进入 亚洲龙 （ 查成交价 | 车型详解 ）的车内，就会感觉到这台车确实要更豪华一些，这主要是得益于亚洲龙内饰采用的许多设计，为整个内饰的档次感在加分。这一点我与潘董的感受是相同的。不过一台车细节的考究也是豪华与否的重要体现，在这一点上，我觉得亚洲龙其实能做得更好。
亚洲龙的配置足够豪华，首先车辆带有方便上下车的功能，方向盘支持电动调节和加热，这些都是高端车的象征。品牌音响自然也是不可少，带有14扬声器的JBL音响也能带来非常不错的车内氛围。值得注意的是后排也提供了座椅加热，这在 凯美瑞 的顶配车型上也是没有的。
相比于内饰的设计用料以及配置表现，我觉得亚洲龙在细节上其实可以做到更完善。例如前排USB接口隐藏在中央扶手中，虽然看起来干净美观，但是每次充电，充电线都要绕过档杆，使用起来并不方便。此外像多媒体系统分辨率没有相应调整，后排侧窗没有遮阳帘等细节，都是值得再进一步改进的。
小结
如果从亚洲龙的定位来看，它应该比 凯 美瑞要更豪华，但是从实际相近的价格来看，亚洲龙似乎又给不到能够真正触动人的品质提升。或许在驾乘质感上我们不能严苛的要求它接近 雷克萨斯ES ，但是使用细节的再考量和改进是挺有必要的。不可否认亚洲龙的视觉质感和“大车感”营造的很好，但是想要用户感受到更深层次的豪华，亚洲龙其实还可以做得更好。
亚洲龙适合什么样的人购买？
首先是成熟顾家类型的人。因为亚洲龙驾乘质感更偏舒适一些，后排的空间感更好，外观内饰的造型更大气豪华，对于成熟稳重的顾家型男人来说，亚洲龙的调性是能够比较好的契合的。而对于年轻一些的新生家庭来说，凯美瑞更合适。
此外是以混动车型为目标的。 亚洲龙双擎 不仅车型达到了4款，可选择的范围大，而且双擎版起售价22.68万 元 ，比 凯美瑞双擎 的23.98万元还要便宜1.3万元，混动车型的门槛更低。 雷克萨斯 ES 300h固然香，但是价格高出十几万元，应该说两者面对的消费群体重合度不高。
最后是像潘董这样的有置换意向的车主，想要在品质档次上能够更进一步。亚洲龙的车身尺寸更接近雷克萨斯ES，完全能够带来视觉上的越级感受。而且亚洲龙的基础配置不低，全系标配TSS套装，这在同级其他车型上是没有的。对于想通过置换新车增加配置的车主来说，亚洲龙掘迅也是不错的选择。
（图/文/摄： 黄克宇）
展开余下全文（1/5） 2 潘董体验亚洲龙（下） 回顶部
理由三： 选择混动车型无压力
潘董明确表示置换新车一定首先考虑混动车型，抛开 凯美瑞双擎 ，选择范围自然就在 亚洲龙双擎 和 雷克萨斯ES 300h之间了。相比之下ES 300h的起售价在37.4万 元 ，而且不会有任何优惠， 亚洲龙 双擎的入门价格在22.68万元。价格相差十几万，这一差异不得不被纳入潘董的考虑范围中。
其实在购买7代凯美瑞的时候，潘董就考虑过凯美瑞双擎，但是一方面当时对混动车型的需求并不迫切，并且担心电池安全性以及车辆的保值率，另一方面电池的布局占据了后备箱的大量空间，为日常使用带来不便，所以最终选择了汽油版。如今这些顾虑都被解决，电池的布置更加合理，不会占用后备箱的空间，后排座椅也可以放倒。此外 丰田 的混动车型保有量越来越大。截至2019年底，丰田的混动产品在全球销量超过1200万，今年国内丰田混动车型也呈逆势增长，从中也能看出丰田混动系统良好的品质与口碑。
混动系统对驾乘感受的提升有着积极作用。潘董说由于起步和加速阶段有电机的参与，所以亚洲龙双擎的动力体验是挺好的，加速很快，不会觉得车身很笨拙，这也是他不想选择 雷克萨斯 ES汽油版的一个重要原因。此外在怠速和起步阶段采用的是纯电模式驱动，没有了发动机的噪音和尺散迅振动，车辆的行驶品质也更好。
理由四： 能满足对档次提升的需要
亚洲龙看起来档次高一些，这一点与潘董对档次提升的需求是契合的。
档次感除了来自于更长的车身外，主要源于内饰的一些设计。例如方向盘采用双色拼接，皮质包裹中的填充物也更厚一些，手感更好。水转印的铝饰板搭配上带缝线的皮质用料，显然不是随意堆砌。门板的设计也是一大亮点，门板内侧的扶手造型很 商 务，而且门板上的真皮采用了绗缝工艺陵此，比较讲究。
9英寸中控屏够大，而且不会遮挡驾驶员的视线。后排配备了220V电源接口，可以在车上使用电脑等移动设备。这些细节提升了亚洲龙的档次，完全可以满足潘董作为家用目的对品质档次的要求。
小结
有了以上四个理由，潘董觉得自己的置换可以把亚洲龙双擎放在首先考虑的位置。虽然亚洲龙双擎算不上那种面面俱到的车型，但是能够很好的满足潘董对置换车型在档次提升和混动系统两个主要方面的需求。同时又能弥补配置不足的遗憾。不过亚洲龙双擎没有提供电池终身保修，而是8年或20万公里免费保修，此外也少了一些置换补贴，这也是潘董的犹豫之处。如果这两方面的疑虑没有了，那亚洲龙双擎确实是非常不错的置换车型。
3 我体验亚洲龙（上） 回顶部
我：其实还可以更豪华一些
我本人在购买八代 凯美瑞 的时候并没有在这两者中产生纠结，因为那时还没有 亚洲龙 。也正因如此，当亚洲龙公布价格的时候，我仿佛感受到了一股“较劲”。应该说亚洲龙的定位比 凯 美瑞要稍高半级，但是不到20万 元 的起售价让我总觉得它的到来“不怀好意”，甚至会想自己是否买早了，等半年买亚洲龙岂不是更划算？虽然既定事实无法改变，但对于亚洲龙的兴趣，我是丝毫不比潘董差。
舒适是它的主旋律
我个人还是更喜欢凯美瑞的设计，年轻有活力，所以暂且抛开亚洲龙的设计不谈。我在它身上感受到的首先是舒适，因为我先体验的是后排。
从账面数据来看，亚洲龙的车身宽度只比凯美瑞宽了10mm，但后排的宽敞感更强一些。长轴距带来的纵向空间优势是不用质疑的，坐在亚洲龙的后排，我的腿部空间明显更足。让我意外的是亚洲龙在营造后排“大车感”上确实有一套，这主要体现在横向空间上，在乘坐三人的情况下，亚洲龙的表现会更宽裕。
后排的乘坐舒适性也是比较高的。电动可调节靠背只是一方面，亚洲龙的坐垫长度非常充裕，完全能够承托起整条大腿。而且座椅靠背的包裹设计是很明显的，靠背的造型与凯美瑞的一样，对背部的贴合很到位。
就 亚洲龙双擎 的驾乘感受而言，从大的方向来说与凯美瑞并没有不同，如果非要细抠的话，两台车的风格还是稍有不同的。首先比较明显的是底盘的调校，尤其是后悬挂的调校。在悬挂结构和用料上，亚洲龙与凯美瑞是完全一致的，所以些许差异只在避震与弹簧的调校上。亚洲龙的后悬挂吸镇更好，例如在通过凹陷的路面井盖时，能够明显感觉到后悬挂的压缩比较充分，传递上来的声音也更厚实一些。过这些路面时，后排乘客的颠簸感会稍好一些。不过亚洲龙的后悬挂与凯美瑞一样都存在横向摆动的情况，所以在比较严重的烂路下，两台车的悬挂也感受不出太明显的差异。
转向回馈力的设定也稍微轻一些。但这只是相较凯美瑞而言，事实上亚洲龙的转向手感也是比较沉的。这种手感能够带来比较厚重的驾驶质感。从转向上也能感受到亚洲龙的“大车感”，这主要体现在车头的响应上。转向的精准度很高，但是车头的响应会比凯美瑞稍慢一些，这种差异让我在驾驶亚洲龙时更喜欢不紧不慢。
从乘坐感受来说，亚洲龙的舒适感无疑是比较好的，至于驾驶层面，其实亚洲龙并没有表现出比凯美瑞高半级的质感，两台车基本属于同一种类型，非要细致区分的话，就只是亚洲龙给人的驾驶感觉更舒适轻松一点，而凯美瑞相比之下更运动一点。这种微弱的差异不难理解，同为TNGA架构下的产物，价格相近，亚洲龙在成本的控制上不会比凯美瑞慷慨多少，想要在驾乘质感上有明显的品质提升，是非常困难的。
4 我体验亚洲龙（下） 回顶部
细节上可以再更完善一些
一进入 亚洲龙 的车内，就会感觉到这台车确实要更豪华一些，这主要是得益于亚洲龙内饰采用的许多设计，为整个内饰的档次感在加分。这一点我与潘董的感受是相同的。不过一台车细节的考究也是豪华与否的重要体现，在这一点上，我觉得亚洲龙其实能做得更好。
亚洲龙的配置足够豪华，首先车辆带有方便上下车的功能，方向盘支持电动调节和加热，这些都是高端车的象征。品牌音响自然也是不可少，带有14扬声器的JBL音响也能带来非常不错的车内氛围。值得注意的是后排也提供了座椅加热，这在 凯美瑞 的顶配车型上也是没有的。
相比于内饰的设计用料以及配置表现，我觉得亚洲龙在细节上其实可以做到更完善。例如前排USB接口隐藏在中央扶手中，虽然看起来干净美观，但是每次充电，充电线都要绕过档杆，使用起来并不方便。此外像多媒体系统分辨率没有相应调整，后排侧窗没有遮阳帘等细节，都是值得再进一步改进的。
小结
如果从亚洲龙的定位来看，它应该比 凯 美瑞要更豪华，但是从实际相近的价格来看，亚洲龙似乎又给不到能够真正触动人的品质提升。或许在驾乘质感上我们不能严苛的要求它接近 雷克萨斯ES ，但是使用细节的再考量和改进是挺有必要的。不可否认亚洲龙的视觉质感和“大车感”营造的很好，但是想要用户感受到更深层次的豪华，亚洲龙其实还可以做得更好。
亚洲龙适合什么样的人购买？
首先是成熟顾家类型的人。因为亚洲龙驾乘质感更偏舒适一些，后排的空间感更好，外观内饰的造型更大气豪华，对于成熟稳重的顾家型男人来说，亚洲龙的调性是能够比较好的契合的。而对于年轻一些的新生家庭来说，凯美瑞更合适。
此外是以混动车型为目标的。 亚洲龙双擎 不仅车型达到了4款，可选择的范围大，而且双擎版起售价22.68万 元 ，比 凯美瑞双擎 的23.98万元还要便宜1.3万元，混动车型的门槛更低。 雷克萨斯 ES 300h固然香，但是价格高出十几万元，应该说两者面对的消费群体重合度不高。
最后是像潘董这样的有置换意向的车主，想要在品质档次上能够更进一步。亚洲龙的车身尺寸更接近雷克萨斯ES，完全能够带来视觉上的越级感受。而且亚洲龙的基础配置不低，全系标配TSS套装，这在同级其他车型上是没有的。对于想通过置换新车增加配置的车主来说，亚洲龙也是不错的选择。
（图/文/摄： 黄克宇）
5 车型参数配置对比 回顶部
车型参数对比 图片 车型 亚洲龙2019款双擎 2.5L Limited旗舰版 国VI 官方价 28.98万 厂商 一汽丰田 级别 中型车 上市时间 2019-03 发动机 2.5L L4 进气形式 自然吸气 最大马力(PS) 178 最大扭矩(N·m) 221 变速箱 E-CVT无级变速 车身类型 4门5座三厢车 查看全部参数
@2019
⑻ 早想试试，得偿所愿，试驾亚洲龙感受是这样的
亚洲龙，听到这个名字的时候，我就觉得霸气。看到网上的亚洲龙图片，觉得也还挺好看的，就一直想去试驾一下，感受感受车子的实际驾驶水准。前几天，朋友被邀请参加丰田店的客户活动，我就说和他一起去，顺便就感受了一下。总体来说，亚洲龙的表现还是不错的。具体如何，请听我一一道来。