㈠ 副驾驶手套箱下面一块板很松是什么愿意
正常情况下，汽车上的零部件应该不会出现很松的现象，如果发现这块板松动了，建议检查一下这块板原本是卡扣装配还是螺丝紧固的，基本上是装配不到位导致了松动。
㈡ 手套箱再生
手套箱再生
1）再生气：氢气和惰性气体的混合气（氢气占5%-10%）
2）数量：40L的气瓶10Mpa
3）再生气压力：0.05Mpa（在0.05Mpa的状态下每半小时用气量为钢瓶压力下降1.5Mpa.如果超过1.5Mpa，就将减压阀附表压力调小，如果不到1.5Mpa，就将减压阀附表压力调大）
4）过程：3小时加热--3小时加热和通气--3小时抽真空--1小时抽补-10小时冷却
5）步骤：
①连接再生气（连接后检查管路是否漏气：连接好后把减压阀主阀开到最大，把副表开到0.1Mpa，关掉主阀，等待15分钟，如果副表压力保持0.1Mpa不变，说明没有漏气）；
②将减压阀副表压力设置为0.1Mpa（通气时压力约为0.06-0.08MPa）；
③关闭循环和分析仪；④打开真空泵；⑤启动再生；
⑥新的程序20h结束（再生前先清洗，水氧指标<200ppm）。
6）注意：手套箱再生过程（尤其前6个小时）切勿断电断气！有些减压阀不准，需适当调节压力以保证3小时持续通气！
7）观察：再生气流量计显示是否在20L/min左右，否则调整减压阀压力。
㈢ 奔驰a200l手套箱关不好怎么回事
处理方法：
1、打开仪表板右端的盖板。这个用硬塑料撬棒或用平口螺丝刀包上布插入缝隙直接撬下就行了。
2、拆下手套箱右边的那个空气尼阻。就是象个空气弹簧一样的东西，两端分别挂在车体和手套箱上的。看到它就知道怎么拆了。
3、打开手套箱，压住它左右两边，从两边向中间压，让左右侧板变形，退出挡卡，手套箱就可以翻下来(就是打开180度)，挡卡有点大，压的时候用点力。
4、手套箱翻下来之后，你可以看前它后面是两个挂钩挂在转轴上的。你直接用力一提，手套箱它就被完全取下来了。以上凭记忆写的，大致无误，拆的时候多观察就没问题。
都是卡子没螺丝，很好弄。熟练的话一两分钟就完话了
㈣ 小车手套箱上的压盖拆除方法
使用专业的拆卸工具。
1、在烟缸下方，用手拧出装饰边沿的中央控制键，用平改锥橇下仪表台最右端的装饰板（仪表台与右前车门之缝处；
2、拆下CD机下的两个和最后一步的仪表台最右端的两个固猪肝红的螺钉，拆下猪肝红装饰板；
3、拆下箱体右上端装饰框第一步右侧装饰框的第2步仪表台最右端一个以及手套箱下边三个固定手套箱之外的装饰板的螺钉，并卸下装饰板；
4、卸下手套箱上边三个和下边两个固定手套箱的螺钉并卸下手套箱。
㈤ 手套箱的这个真空表怎么看详细点，如果要65Pa的真空度，应该抽到哪个位置啊
表的精度不够，无法准确到65Pa这样的低压。
从盘面上看，这是一只气压表，精度为0.1个工业大气压。
指示的“0”刻度表示一个大气压，内层刻度“-1”则表示真空（气压为零）内层刻度单位是“巴”（1bar=一个工业大气压=100000Pa),内层刻度盘最小刻度值为10000Pa。
65Pa（约为万分之六的工业大气压）已经很接近真空，应该抽气到气压表指示“-1”那个位置。
㈥ 手套箱上压和下压什么意思
就是盖子的吧
㈦ 手套箱工作压力为什么只有几豪巴远低于大气压力，但是橡胶手套却是从内向外鼓出的
正负500Pa以内的压力，手套在内外都有可能，但是你说的负压状态，已经是鼓出，那检查压力探头或显示仪表吧！如果是程序控制也可能是程序原因。
㈧ 手套箱降压是抽气还是充气
手套箱降压是抽气还是充气
。主箱体不能单独抽真空，过渡室则可以单独抽真空。2、先打开过渡室里面的门，然后关上所有手套接口压盖、阀门和过渡室外的门。3、打开手套口之间的三通阀（逆时针旋转），将手套接口压盖与手套之间的空间接通箱体，使得抽气时手套内外（箱体和接口）同时抽真空，保持两边气压平衡。4、将真空泵接到过渡室一个阀门上，开启真空泵，缓缓打开此阀门，对系统抽气（如打开阀门的速度太快，可能引起手套膨胀）。5、待真空表指针下降并稳定在—0.1MPa时，抽真空完成，此时应先关阀门再关真空泵。6、然后通过另一阀门向箱体内充入惰性气体，直至气压比大气压（气压表指数为0MPa）略高一点，使箱体内、外的压力基本平衡，且内部略高于外部，可保证大气不会渗入箱体内部（如果您想使箱体内的气体更纯净，将以上抽气和充气过程重复几次）。关掉连接手套接口的三通阀，打开手套接口上的压盖，就可以进行操作了。
㈨ 净化手套箱是做什么的
手套箱分为真空不锈钢手套箱、有机玻璃手套箱和净化手套箱。它主要用在无氧、无水、无尘的环境下。使操作得到更好的效果。