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迈巴赫为什么戴手套

发布时间: 2022-12-22 21:28:47

㈠ 迈巴赫s450方向盘加热在哪里

【太平洋汽车网】奔驰方向盘加热在方向盘左右两侧,多功能按键的侧面各有一个小按钮,往里推就可以加热。这个功能一般配置比较高的车型才会有,该功能一般会有对应的按键,打开的方法很简单,和座椅加热功能一样,按下对应的按键即可开启。

方向盘加热标志是一个方向盘图案,上面附带三条向上的波浪线。该按键一般位于方向盘功能按键周围或者在中控台上,与座椅加热按键相邻,不同车型之间按键的位置会有所差异,具体可以查看一下说明书。

拥有方向盘加热功能的,方向盘真皮里面一般垫有电阻丝,打开按键供电后,电阻丝就会加热方向盘常握的区域,也就是3点至9点的位置。

但实质上,使用方向盘套对驾驶是有一定影响的,并且佩戴手套的话有些人会觉得影响驾驶的手感,操作会变得迟缓甚至打滑。另外,暖气可以使车内变得暖和但不代表可以让座椅、方向盘等变得暖和。所以说,在特别寒冷的地区,方向盘加热还是有一定作用的。

汽车没有方向盘加热功能的可以后期加装,很多人担心加装的部件是副厂部件,不符合原厂用电规范。这确实如此,汽车出厂就没有相关功能的话,后期加装的肯定是副厂配件。

但方向盘加热和座椅加热的原理是相差无几的,都是利用电阻丝加热,本身并不是什么复杂的功能,况且技术含量并不高。只要加装的时候购买符合用电规范、并且质量比较好的部件基本是没有什么问题的;另外,涉及电路的最好找专业的人士帮忙布线、取电,以免破坏原车线路。当然,如果有原厂配件那就更好了。

(图/文/摄:太平洋汽车网选车小哥)

㈡ 开车带手套的好处与利处

许多人开车的时候有佩戴手套的习惯,尤其是在冬天,司机们为了保暖,纷纷带上了羊毛的手套。而大部分女性为了优雅的形象也时常带着手套开车。难道他们佩戴手表仅仅是为了冬天保暖或是看起来优雅?其实不然。以下是我为你整理的开车戴手套的好处,希望能帮到你。

开车戴手套的好处

1、佩戴手套对司机的身体健康是有保护作用的。即使是迈巴赫62S的司机,也习惯戴着白手套开车。司机表示,虽然迈巴赫属于豪车,但是经常握着方向盘还是十分伤手的。所以,为了保护好自己的手,司机还是坚持戴手套开车。

2、生活中,我们可以看见,酒店的服务员普遍都佩戴手套上班。一来是为了保持服务员的良好形象,二来是为了保护好自己的双手,不至于常年握着方向盘而双手长满老茧,破坏形象,三来也是为了握方向盘的时候打滑。

3、当然,戴手套开车除了在日常可以保护双手,在冬天也能起到保暖的作用,防止长冻疮。

不戴手套影响健康

当然,最关键的是,由于机动车发动时或行驶途中,都有不同程度的震动,这会导致机械震动能使神经系统功能下降。为了降低震动给司机带来的危害,最大程度上保护双手的肌肉,戴手套还是至关重要的。

科学研究表明,受震动的影响,长期开车的人的条件反射机能会受到抑制,神经末梢受损,痛觉功能明显减退,对环境温度变化的适应能力也会降低;震动还会使长期驾车者的手掌多汗、指甲松脆、手臂肌肉痉挛、握力萎缩下降,骨关节出现脱钙、局限性骨质增生或变形性关节炎。强烈的震动和噪音长期刺激人体,还会使植物神经功能紊乱,出现恶心、失眠等症状。医学上通常将这类震动引起的疾病称之为“震动病”。

选一副柔软的手套

一些车主担心,戴上手套成了“机器人”,开车的手感全无;尼龙手套、普通的皮手套容易打滑也使戴手套开车受到司机的抵制。

这些都是人们对开车戴手套的误解。真正的驾驶用手套会在手掌和手指处使用防滑的翻皮或植入细小的颗粒,防止打滑;在手腕等活动部位使

虽然开车时佩戴手套益处很多,但还是要注意挑选手套的材料。最好是选择皮质的,这种材料的防滑效果较好,避免选择真丝材料,太过光滑。

专业驾驶手套价格昂贵,车主也可以选择性价比更高的自行车手套。自行车手套的防滑、透气功能与汽车手套相似。只是自行车手套还更加注意对手的保护功能,在指关节、手背等需要保护的部位增加了吸振、耐磨材料。此外,自行车手套的颜色、外观更加前卫、运动化。手套是不是合适还要戴了才知道。在难以取舍的情况下,一副较柔软的手套更能得到手的认同。

㈢ m下面两个点是什么牌子

迈巴赫(MAYBACH)首创于上世纪20年代,其设计者威廉.迈巴赫和卡尔.迈巴赫父子正是戴姆勒——奔驰公司的创始者和第一辆梅赛德斯—奔驰汽车的发明者之一。迈巴赫从一开始就被定位于超级豪华轿车,被公众视为财富、地位与品位的象征,与劳斯莱斯齐名。1941年迈巴赫因二战被迫停产。

德国豪华汽车品牌迈巴赫(MAYBACH)沉寂了60年后,在梅赛德斯—奔驰公司的倾力支持下,戴—克重新推出了新一代迈巴赫轿车,在第72届日内瓦国际车展初次登场。目前年生产量仅为1000辆。

迈巴赫(MAYBACH)品牌展示将使人们重新想起其传奇色彩的汽车及它的年代:连同奔驰的型号,成为当时德国汽车制造商中的绝对经典。精湛的技术,至高的品质,独特的风格,使得他们成为全世界属目的焦点。每辆车都按照用户定制规格进行独立的制作,引擎及底盘周围,全为手工打造。旗舰型号为Maybach Zeppelin,采用惊人的V12引擎,全长大约5.5米,在当时,绝对是德国最大的轿车。

㈣ 从五菱之光到迈巴赫S级之间的十年,这款车空间确实是大

十几年前的国庆前,那时候老婆怀孕七个多月了,检查办事什么的总感觉不方便,那时候汽车在农村还是比较少的,但是我不安的心总想买个汽车,我那时只有一个要求,四个轮子就可以,起码不用骑摩托那么让老婆孩子风吹日晒。思来想去,只有五菱之光符合当时的经济状况。加上那时驾照到手后一直也没有摸过车,终于决定到省城去提了辆五菱之光a3(因为b3贵几千元就舍不得了)。从我决定提车到买车的那几天真的很兴奋。和现在定迈巴赫完全是两个心情。这个真不是夸张,因为那时五菱是我全部的财产。现在就是定个幻影也不会有那时的兴奋。买了五菱后明白,五菱是不算车的。只是个运输工具。这个定位是对的。这个五菱陪了我十几年,现在还没舍得报废。中间已经因公因私买了几辆车。但是这头五菱老牛一直都在参与劳动,今年坏了几次,真的要报废了。不过还是舍不得,一直停在公司门外。为什么要提这么长时间的五菱,因为在迈巴赫论坛上,我发表过几次我定迈巴赫没有买五菱激动,遭到许多网友的嘲笑,认为我在吹牛,这个比较可怕,可怕的是他们不相信五菱车主能转变成迈巴赫车主,这个是比较要命的,我想告诉网友是可以的。我没有任何背景,文化程度也不高。但是属于能上能下的人,夫妻之间努力十年,从五菱到翼虎顶配到迈巴赫,中间两个孩子,孩子上的私立,按照我的计划,再有几年再弄个迈巴赫普尔曼或者劳斯来斯古斯特是可以的。所以我想说的是社会确实是不公平的,但是取得成功的人都不是条件最好的那类人。顶尖的人都是从他的群体中拨尖出来的。现在有人说马云和马化腾的背景,如果那点背景确实是背景,在当时中国超过他们背景的人何止千和万。但只有双马突围了。再说王健林和任正非,我说你们能省省吧。老任四十多岁才是个刚转业的干部。就是老任的损失那两百万是老任的启动资金。现在给你两个亿,你三十年后给我一个华为么。所以白手创造财富是可以的,只是我们没有勇气胆量和技术。回到正题,迈巴赫这款车空间确实是大。孩子们长途乘车有电视看,再也不会问,爸爸到了么。真正享受的是他们,看下图。

把迈巴赫和五菱放一起拍个照。我准备把五菱再修下,暂时还不舍得把他报废了。

㈤ 国产“迈巴赫”亮相,颜值再获认可,定价合适或成又一爆款

外资品牌并不会放弃低端市场,如果想活下来,自主品牌就必须高端化
中国汽车工业相比于国外起步较晚,虽然自强不息的国产汽车品牌奋起直追,通过30多年不断的努力,摸着石头过河,总算是摸索出了一条符合自主品牌发展的道路:从低端走向高端。如今哈弗H6、长安CS75Plus、吉利博越、帝豪、艾瑞泽5已经在低端领域站稳了脚跟,WEY”、领克”、比亚迪王朝系列、星途在冲向高端市场也十分顺利。可高端豪华轿车仍是一大空缺,为了填补这一空白,红旗拿出了压箱底的宝贝,全新红旗H9惊艳亮相了。超过5米1的车长,再加上类似迈巴赫62S齐柏林的双色车身,显得十分尊贵,不少网友看到图片后:惊呼,这下爆款稳了。国产“迈巴赫”亮相,颜值再获认可,定价合适或成又一爆款
要说起国产豪车,那就不得不说一汽红旗了,它可以说是中国的门面了,经常出现在各大正式场合,阅兵仪式上。除了高达500多万的红旗L5外,H5、H7、HS5、HS7这些车型也受到了国人的青睐,强大的产品力以及深厚的情怀,让红旗自信心倍增,在新的一年就亮相了全新的红旗H9,新车有着5米1的车身和双色车身,特别稳重、气派。搭载的V6发动机和空气悬架也十分厚道。国产又一豪车亮相,真皮沙发座椅+V6发动机+ 空气悬架,值得等!
颜值方面,方正的车头犹如劳斯莱斯幻影一样棱角分明,尺寸巨大的直瀑式进气格栅与红旗最新式的红头车标,十分端庄、威严;两侧前大灯融入了矩阵式的LED光源,格栅下方还加入了U字形贯穿前脸的灯带,红旗车标也能被点亮,夜间视觉效果特别惊艳。宽大气派的车身采用了高贵紫和香槟金的双色搭配,灵感来源于迈巴赫62S;弧线形的车顶和大量镀铬装饰条的点缀,再加上L形的导风槽,十分运动;为了减小风阻,就连门把手都采用隐藏式设计。大溜背式的车尾也十分漂亮,贯穿式的LED尾灯灵感来源于天安门城楼,双边双出的巨大镀铬排气和20英寸的锻造轮圈,运动氛围更加浓郁
尺寸方面,红旗H9虽然还未公布车身的具体参数,但一定会比广州车展亮相的红旗H7更加优秀,其车身的长宽高并分为5490/1949/1493mm,轴距为3160mm,属于中大型车的范畴;而顶配车型车长将超过6米,轴距3米9,与迈巴赫62s有的一拼,车内也采用了2+2式的4座布局
车内也被营造得十分显档次,高贵紫色和象牙白色的双色内饰;大面积带有菱形纹路的高档真皮材质和小牛皮的无缝缝合,再加上羊绒材质的顶棚和地毯,给人带来了视觉和触觉上的双重震撼力。多功能方向盘采用真皮材质和黄花梨木材质,开上它似乎都要带上白手套。T字形的中控台加入了大量动感流畅的线条,还有12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜。车机部分,新车搭载红旗Smile 1.0智能车载系统,内部聚合了高级自动驾驶辅助系统、智联生态AI引擎、五屏联动、贴心语音助手、全场景远程控车等多项技术,可以说非常智能。后排的两个零重力老板座椅带有座椅加热/通风/按摩,电动腿托。像车载冰箱、红酒架、智能按摩/加热/通风、多媒体娱乐系统、L2.5级别的自动驾驶、空气悬架等等
动力贮备方面,红旗H9搭载了更强悍的3.0升机械增压V6发动机车型,其最大功率为272马力(200kW),峰值扭矩为400牛·米,传动系统方面同样匹配7速双离合变速箱。并采用纵置发动机的后驱底盘,并配备空气悬架系统
点评:作为国内豪车品牌的领头羊,红旗汽车无论是在外观、内饰、配置还是动力方面,都能带给人足够大的惊喜。这次红旗H9的惊艳亮相更是让国人看到了自主豪华轿车的未来。如果定价合适,那么也许红旗H9也能受到很多国内大佬们的青睐。你们觉得呢
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

㈥ 请问迈巴赫和奔驰到底是什么关系

他们的关系和宝马和劳斯莱斯还真不太一样~通俗的说就是出身高贵的迈巴赫家道中落,而被挚友梅赛德斯收养,并细心教导栽培同样在梅赛德斯的教育下,奔驰作为亲儿子,与作为养子的迈巴赫在朝夕相处几十年总是会有些后天形成的形似习性吧!
而比较正式的说法是:
迈巴赫车厂的先驱威廉·迈巴赫是梅赛德斯·奔驰创厂先驱高特里·戴姆勒长年的挚友与合作伙伴,他同时也是第一辆梅赛德斯汽车的实际制造者。
在威廉.迈巴赫所有的设计发明中,于1900年发明的第一辆“梅赛德斯”汽车是最为杰出的一项
时至1919年,迈巴赫父子在4个梅赛德斯轿车的底盘上建造了第一辆试验车w1,并进行了全面的实地测试,这就是第一辆迈巴赫轿车。
1941年,迈巴赫由于战争原因而被迫停产,从此进入到一个长达60年的沉睡期。
而今,这个曾经显赫一时的超级品牌,已经在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。

㈦ 奔驰S级历史 后座买家钟情一世纪的选择

谢鹏 副主编 经典车型 2017-07-06 23:53

汽车发明者再次发明汽车 奔驰W222/217(2013年至今)

2013年,本代S级W222在德国汉堡首发,再一次统治者全球的豪华轿车市场。这一代S级受到豪华车外观都往运动化发展的影响,变得更加动感之余又不失尊贵优雅的气质。

这一代 奔驰S级 ( 查成交价 | 车型详解 )同样提供AMG运动套件可选,这一定程度上可以避免车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。

在奥迪掀起了玩灯的潮流后,奔驰作为豪华车的老大哥,这方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯,一个LED大灯组就有56颗LED灯泡……

奔驰再次将大量皮革和木纹材质引入新S级的内饰设计中,双辐方向盘造型古朴、用料考究,方向盘中央一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰易读且内容丰富,虽然内饰格局与上一代S级大同小异,但样式复古的圆形空调出风口的应用使得第十代S级内饰整体设计更为尊贵、典雅。

新S级在配置方面也相当丰富。新S级首次可以选装Burmester(柏林之声)顶级音响系统,车内独有的AIR-BALANCE空气调节系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能,该系统由手套箱中的一个造型别致的香水罐和空气旁通系统组成,此项配置正是由迈巴赫齐柏林车型上装配的香氛系统发展而来。此外,新S级还配有ENERGIZING座椅按摩系统,可通过中控台上的COMMAND系统屏幕进行多项调节。

奔驰S级一项会对后排乘客进行特殊关照,后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立娱乐系统及可伸缩的腿部支撑等配置的引入,让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。

奔驰将第十代S级的安全配置再次提升到一个新的高度,奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子辅助系统,其中包括带有转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等安全配置。

此外,第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统,当车辆发生碰撞时,后排安全带会迅速充气膨胀,从而降低安全带对乘客造成的伤害。主动式安全带系统也是首次引入,这套系统会在车门打开时自动收起安全带系统,而当乘客戴上安全带之后,系统会自动调节安全带松紧程度。

动力方面,S320和S400搭载3.0T V6引擎,S500搭载4.7T V8引擎(国内特供是4.0T V8),S600搭载6.0T V12引擎,S63搭载5.5T V8引擎,S65搭载6.0T V12引擎,S650搭载6.0T V12引擎。

迈巴赫不再作为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级奢华品牌,而是与AMG一样,成为了梅赛德斯-奔驰的独立子品牌。于是乎,S级多了两个分支,便是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。

这一代奔驰S级是有史以来最枝繁叶茂的S级,有奔驰S级四门轿车标准轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。

◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发

W222这一代的S级继续统治着全球全尺寸豪华轿车的市场,但奔驰并不打算给对手喘息的机会,在2017上海车展上,奔驰带来了中期改款的W222。


S350L

外观方面最明显的变化在于大灯和前包围,采用MULTIBEAM LED大灯系统,灯腔内共有84颗LED,可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制,以达到不同的主动照明效果,对于日常驾驶的安全性有明显帮助。此外,新车的LED日间行车灯也采用了三条式。


迈巴赫560

除了大灯功能以外,从外面看上去大灯造型和视觉感受也与现款不同,豪华感和庄重感都有所提升。侧面造型以及车尾的设计并没有明显的变化,整体上仍旧是奔驰家族式设计。


AMG S63L

内饰方面针对中央大屏幕和全液晶仪表进行了升级,将原先的两款液晶屏合二为一,豪华感大幅提升。方向盘样式有所升级,多功能按键有所改变,增加了双拇指系统,操作更加便利。此外其还采用了新的导航系统和主动安全系统,会根据路面情况进行自动减速。


S350L

新款S级提供全新的动力总成,入门版的S350搭载全新的3.0T L6引擎,S560搭载的是4.0T V8引擎。另外,高性能版的AMG S63舍弃了此前的5.5T V8引擎,换装了C63那款4.0T V8引擎,配备全新的9速Speedshift MCT变速箱,S65则也就是6.0T V12引擎。顶级车型不再是600,升级为迈巴赫S680,搭载6.0T V12引擎。

●总结 可以量化的“奢华”

“奢华”本来是不能被量化的,起码在德国人接触到它之前一直是这样。纵观每一代的奔驰S级,可以发现,通过无穷无尽的数据收集与计算,“舒服”变成了各种坐垫与靠背的角度组合、“合理”变成了精确到毫米的空间余量、“顺手”则是按使用频率/习惯排列的按键布局、甚至连“美观”都是实验中最符合大众口味的设计方案,奢华在奔驰手上还真成为了可以计算的事物。

纵使世上还有来自不同国家不同品牌口味各异的选择,但除了奔驰S级外,估计再也没有不多不少正好达到你期望的产品了。这正是我们把它称作标杆的原因,也是它常年稳居同类车型全球销量冠军的原因。(图/文/摄: 谢鹏)

展开余下全文(1/4) 2 成为世界级豪华轿车的标杆 回顶部

高性能豪华 四门 房车诞生 奔驰W108/109(1965年-1972年)

奔驰在1965年推出了代号为W108的250 S、250 SE、300 SE以及代号为W109的300 SEL四款轿车。W108/W109没有了W111/W112的尾鳍,外观方面与W100相仿,但是在车灯的设计上,则导入了圆灯的意念,打造独特而经典的6圆灯设计,整车内敛而优雅的外观至今依然散发魅力。


250 S(W108)

250 S和250 SE搭载2.5L L6发动机,车型后缀“E”指的是Einspritzen(喷射),代表其发动机有燃油喷射技术。


300 SEL (W109)

次年奔驰发布搭载3.0L L6引擎的300 SEL车型(W109),“L”后缀代表长轴距版,轴距加长100mm。这个不算惊喜,引发轰动的是后来推出的300 SEL 6.3车型,该车是当时最速四门轿车,V8引擎最大功率184kW(250PS),峰值扭矩500N·m,破百仅需6.5s。


300 SEL 6.3 (W109)

AMG便是通过300 SEL 6.3这款车开启了自己辉煌的奔驰改装生涯。1971年,AMG 300 SEL 6.8赛车在SPA耐力赛上一战成名,它便是AMG S级的鼻祖。


AMG 300 SEL 6.8

S级正式出现 奔驰W116(1972年-1980年)

1972年推出的W116在奔驰历史上具有里程碑的意义,这款车被奔驰正式命名为梅赛德斯-奔驰S级。自此,奔驰S级开启了豪华轿车的新篇章。


280 S

S级标志性的“盾牌”进气格栅宽度被明显拉长,大灯由上一代车型的垂直式改为横置长方形大灯,大灯与进气格栅相连后,其前部视觉效果更加低矮。另外还有延续至今经典的横纹式尾灯能让你一眼让出这是一台S级。


450 SEL

280 S和280 SE搭载代号为M110的2.8L L6引擎,另外还有动力更强的4.5L V8引擎提供给450 SE车型。后来,奔驰还推出了首款搭载柴油引擎的S级车型300 SD。


300 SD

顶级动力车型,当属450 SEL 6.9。其搭载的6.9L V8引擎最大功率210kW(286PS)/4250rpm,峰值扭矩550N·m/3000rpm,搭配3速自动变速箱。


450 SEL 6.9

除了正式得名S级之外,W116更了不得的是,它是世界上首款搭载ABS防抱死制动系统的车型。ABS正是奔驰和博世携手研发的技术结晶。尽管今天看来ABS已经是司空见惯的常规配置,但放在四十多年前,绝对是一场被动安全技术的革命。

首度采用空气力学设计 奔驰W126(1979年-1991年)

W126这代车型,是笔者个人认为有史以来最有气质的S级。修长的车身告别了70年代的粗糙钣金,却依旧简洁高贵毫不浮夸,唯一的败笔可能算是略显低档次的工程塑料前后保险杠了(好处是降低维修成本)。


280 SE

W126不仅在设计风格上有其亮点,而且还整合了当时看来非常先进的空气动力学技术:通过降低侧围高度,进一步减少前轴举升力,改进了后轴气流状况,有利于在高速运行中进一步强化方向稳定性和抓地力。


380 SEL

W126在推出两年后率先搭载了驾驶员安全气囊,并在1985年的车型改进组件中增加了前排乘客安全气囊,车辆能够在55km/h下的正面撞击汇总提供良好的保护,由此成为全球第一款达到正面撞击抵御标准的轿车,而奔驰亦成为了世界上第一家能提供安全气囊和安全带收紧装置的汽车厂商。

这一代S级动力序列有2.8L L6发动机、3.8L V8发动机、5.0L V8发动机,另外还有搭载3.0T柴油机的300 SD特供美国市场。中期改款后还多了5.6 V8的旗舰动力车型560 SEL和560 SEC。


560 SEL

W126是奔驰S级首次大批量地进入中国市场。这款体型庞大、造型威武、车头耸立着三叉星徽的高档轿车便有了“大奔”这个称号,并迅速被国人所熟知。

3 虎头奔统治全球豪华轿车市场 回顶部

虎头奔统治全球豪华车市场 奔驰W140(1991年-1998年)

不说这是最具代表性的S级,但W140绝对是辨识度最高的一代S级;它方方正正的身段说不算好看,但高高大大的体型与“大奔”这个名字肯定有这直接的关系,故在国内得名“虎头奔”。

W140采用了奔驰全新的命名规则,也就是延续至今的“车型名英文字母+3位代表动力等级的阿拉伯数字”,后缀字母省略。

新车有着数之不尽的升级改造工程,如悬挂系统以及副车架不但能提供当时全球领先的高速稳定性,在舒适/隔音/滤震方面的表现也是叫人称赞;而双层玻璃的引入更隔绝了炎热/寒风/噪音进入车内的通道。

动力方面,W140提供了3.2L L6、4.2L V8、5.0L V8发动机,另外300 SD柴油车型搭载的引擎也升级为3.5L。最顶级的重磅当属S600,搭载的是堪比超跑的6.0L V12发动机。


S600L

S600的V12引擎最大功率达到300kW(408PS),这是当时最强悍的量产车引擎之一。奔驰的黑科技还不仅于此,大排量/高输出≠高油耗,这款V12引擎有着可变进气凸轮轴和带热式空气流量传感器的电子喷射系统,1600rpm时即可达到峰值扭矩580N·m。


S600L

为了能让强大的动力得到控制,像ESP电子稳定系统、BAS制动辅助系统以及ASR加速防滑系统等都被配置到了S600上,继而成为了这一代S级的标配。

引领全球豪华轿车技术变革 奔驰W220(1998年-2005年)

W140那方正的造型被抛弃,以至于情怀党有言“虎头之后再无S”。但当更加圆滑时尚,有着灵动的“蝴蝶”大灯造型的W220问世时,买家们还是用金钱投出了最忠实的一票。

动力方面最初有3.2L V6、4.3L V8、5.0L V8可选,后来加推了顶级旗舰型号S600,依旧是熟悉的6.0L V12?错了,奔驰这次给到的是令人毛骨悚然的6.0T V12双涡轮增压引擎,最大输出提升至368kW(500PS),峰值扭矩800N•m。追上儿子的法拉利不是难事。

W220最为人所称道的地方在于其逆天的安全配置,除了像上代作品一样数之不尽的气囊以及ESP/ABS/BAS/ASR等电子稳定系统之外,消费者还能选装4MATIC四驱系统以获得更佳抓地力。

跟下面这个黑科技相比,上面的配置都是小儿科。自2002年起,S级顶配车型提供PRE-SAFE系统,通过遍及全车的雷达探头获得信息,在探得车辆将发生碰撞时,系统能在一瞬间内完成刹车减速、突出保险杠、收紧安全带、调整座椅、踏板缩进引擎舱等一系列动作,使得碰撞真正发生时,车内人员受伤的可能性或者程度能降至最低。这套系统即便放在15年后的今天,依然是非常牛逼。

首次出现混动系统选择 奔驰W221(2005年-2013年)

代号W221的S级在2006年问世,更加圆润的造型将优雅的气质发挥到极致。而除了外观外,历史悠久的S级到了这一代已经很难做出什么划时代的创新。

W211继续顺应科技的发展,增加了诸如车道保持、夜视系统等科技配置,再加之设计和用料方面的升级,依旧是同级别中最出色的豪华轿车。

W211采用前/后多连杆式AIRMATIC主动空气悬架系统,奔驰进一步优化了主动车身控制系统(ABC),这也让它的驾驶舒适性和操控性都达到了前所未有的水平。

奔驰还为W211配备了刹车辅助PLUS系统,该系统通过雷达来监测与前车间的距离,当距离过小时,系统会发出警告,如果有撞击的可能,该系统还可以做出相应的刹车辅助。自动控制巡航系统和PRE-SAFE预防性乘客安全系统的组合,使第九代奔驰S级的安全性达到一个新的高度。


S400 Hybrid

如果硬是要找出这一代S级最具代表性的创新技术的话,新增加的混动动力车型S400 Hybrid会是最好的答案。这款车搭载由3.5L V6引擎+电动机组成的混动系统,油耗仅8L/100km,堪称最省油的全尺寸豪华轿车。

4 汽车发明者再次发明汽车 回顶部

汽车发明者再次发明汽车 奔驰W222/217(2013年至今)

2013年,本代S级W222在德国汉堡首发,再一次统治者全球的豪华轿车市场。这一代S级受到豪华车外观都往运动化发展的影响,变得更加动感之余又不失尊贵优雅的气质。

这一代奔驰S级同样提供AMG运动套件可选,这一定程度上可以避免车主在从S级驾驶座下车时看起来像司机。

在奥迪掀起了玩灯的潮流后,奔驰作为豪华车的老大哥,这方面丝毫不落下风。W222全系标配LED大灯,一个LED大灯组就有56颗LED灯泡……

奔驰再次将大量皮革和木纹材质引入新S级的内饰设计中,双辐方向盘造型古朴、用料考究,方向盘中央一圈精致的手工缝线让人爱不释手。全新的整体LCD仪表盘清晰易读且内容丰富,虽然内饰格局与上一代S级大同小异,但样式复古的圆形空调出风口的应用使得第十代S级内饰整体设计更为尊贵、典雅。

新S级在配置方面也相当丰富。新S级首次可以选装Burmester(柏林之声)顶级音响系统,车内独有的AIR-BALANCE空气调节系统具有主动香氛、负离子释放及空气过滤功能,该系统由手套箱中的一个造型别致的香水罐和空气旁通系统组成,此项配置正是由迈巴赫齐柏林车型上装配的香氛系统发展而来。此外,新S级还配有ENERGIZING座椅按摩系统,可通过中控台上的COMMAND系统屏幕进行多项调节。

奔驰S级一项会对后排乘客进行特殊关照,后排独立座椅、可折叠小桌板、后排独立娱乐系统及可伸缩的腿部支撑等配置的引入,让后排乘客体验到媲美头等舱的奢华感受。

奔驰将第十代S级的安全配置再次提升到一个新的高度,奔驰智能驾驶系统囊括了诸多先进的电子辅助系统,其中包括带有转向辅助和跟进/刹车功能的DISTRONIC PLUS系统、主动车道保持辅助系统、带有交通路口辅助功能的BAS PLUS辅助刹车系统、加强型主动远光辅助系统、增强型PRE-SAFE系统和侧风辅助系统等安全配置。

此外,第十代奔驰S级还首次配备了后排气囊式安全带系统,当车辆发生碰撞时,后排安全带会迅速充气膨胀,从而降低安全带对乘客造成的伤害。主动式安全带系统也是首次引入,这套系统会在车门打开时自动收起安全带系统,而当乘客戴上安全带之后,系统会自动调节安全带松紧程度。

动力方面,S320和S400搭载3.0T V6引擎,S500搭载4.7T V8引擎(国内特供是4.0T V8),S600搭载6.0T V12引擎,S63搭载5.5T V8引擎,S65搭载6.0T V12引擎,S650搭载6.0T V12引擎。

迈巴赫不再作为与劳斯莱斯、宾利对决的顶级奢华品牌,而是与AMG一样,成为了梅赛德斯-奔驰的独立子品牌。于是乎,S级多了两个分支,便是梅赛德斯-迈巴赫S级和梅赛德斯-AMG S级。

这一代奔驰S级是有史以来最枝繁叶茂的S级,有奔驰S级四门轿车标准轴距版(W222)/长轴距版(V222)/S级Coupe(C217)/S级Cabriolet(A217)、迈巴赫S级四门轿车(X222)/迈巴赫S级Pullman(VV222)/迈巴赫S级Cabriolet、AMG S级四门轿车/AMG S级Coupe/AMG S级Cabriolet。

◆ W222中期改款在2017上海车展全球首发

W222这一代的S级继续统治着全球全尺寸豪华轿车的市场,但奔驰并不打算给对手喘息的机会,在2017上海车展上,奔驰带来了中期改款的W222。


S350L

外观方面最明显的变化在于大灯和前包围,采用MULTIBEAM LED大灯系统,灯腔内共有84颗LED,可根据路面情况、实际照明需求对每颗LED进行单独的控制,以达到不同的主动照明效果,对于日常驾驶的安全性有明显帮助。此外,新车的LED日间行车灯也采用了三条式。


迈巴赫560

除了大灯功能以外,从外面看上去大灯造型和视觉感受也与现款不同,豪华感和庄重感都有所提升。侧面造型以及车尾的设计并没有明显的变化,整体上仍旧是奔驰家族式设计。


AMG S63L

内饰方面针对中央大屏幕和全液晶仪表进行了升级,将原先的两款液晶屏合二为一,豪华感大幅提升。方向盘样式有所升级,多功能按键有所改变,增加了双拇指系统,操作更加便利。此外其还采用了新的导航系统和主动安全系统,会根据路面情况进行自动减速。


S350L

新款S级提供全新的动力总成,入门版的S350搭载全新的3.0T L6引擎,S560搭载的是4.0T V8引擎。另外,高性能版的AMG S63舍弃了此前的5.5T V8引擎,换装了C63那款4.0T V8引擎,配备全新的9速Speedshift MCT变速箱,S65则也就是6.0T V12引擎。顶级车型不再是600,升级为迈巴赫S680,搭载6.0T V12引擎。

●总结 可以量化的“奢华”

“奢华”本来是不能被量化的,起码在德国人接触到它之前一直是这样。纵观每一代的奔驰S级,可以发现,通过无穷无尽的数据收集与计算,“舒服”变成了各种坐垫与靠背的角度组合、“合理”变成了精确到毫米的空间余量、“顺手”则是按使用频率/习惯排列的按键布局、甚至连“美观”都是实验中最符合大众口味的设计方案,奢华在奔驰手上还真成为了可以计算的事物。

纵使世上还有来自不同国家不同品牌口味各异的选择,但除了奔驰S级外,估计再也没有不多不少正好达到你期望的产品了。这正是我们把它称作标杆的原因,也是它常年稳居同类车型全球销量冠军的原因。(图/文/摄: 谢鹏)

@2019

㈧ 阿斯顿马丁,兰博基尼,劳斯莱斯,布加迪威航,迈巴赫,玛莎拉蒂分别属于什么汽车品牌,什么国家

1.阿斯顿·马丁

玛莎拉蒂(Maserati)是一家意大利豪华汽车制造商,1914年12月1日成立于博洛尼亚(Bologna),公司总部现设于摩德纳(Modena),品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特(Fiat S.p.A.)收购玛莎拉蒂,但品牌得以保留。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现,也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。

玛莎拉蒂标志含义
“玛莎拉蒂”这个名字来源于意大利瓦格纳(Voghera)的一个普通家庭,火车司机罗德夫.玛莎拉蒂(RodolfoMaserati)和妻子共同养育了六个男孩:卡罗(Carlo)、宾多(Bindo)、阿尔菲力(Alfieri),埃多勒(Ettore),欧内斯特(Ernesto)和马里奥(Mario),六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界着名跑车品牌的建设与发展。
玛莎拉蒂是七十余年间生产了多辆传奇式赛车、跑车的意大利品牌,它现了精湛技艺和思维方面的独创性让人着迷。玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟,这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽,相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器,显示出海神巨大无比的威力。玛莎拉蒂世界代 表着非凡的精致、永恒的风格和强烈的情感,最重要的是,代表着梦想成真。玛莎拉蒂汽车始终是尊贵品质与运动精神完美融合的象征。1947年,安素·法拉利 在玛莎拉蒂总部南端数公里外,创办以其姓氏为名的法拉利公司,从此意大利双雄逐鹿车坛的经典故事便正式开始。1957年,阿根廷传奇车手范之奥驾驶玛莎拉蒂一级方程式赛车250F取得了世界冠军。
玛莎拉蒂同法拉利不但在赛场上竞争,也在高档轿跑车市场上竞争。法拉利的跑车产品融入了一级方程式的设计元素,可以说是终极高性能跑车。而玛莎拉蒂则更加重视豪华和舒适,性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装潢,同时又生产四门高性能轿车,此款轿车可以说是四门轿车的外壳,本质却强调跑车的性能。

㈨ 开迈巴赫配什么衣服合适

觉得如果开这个迈巴赫的话,无论你配什么衣服,都可以考虑一些西装革履,或者一些简单的与这种休闲服都可以。