Ⅰ 铃木吉姆尼：内饰用料一般 通过性能优秀
进入吉姆尼车内，整体设计风格中规中矩也是十分的复古，黑色为主色调，方形的空调出风口与设计有些古板的音响和空调控制台已经不符合现今对汽车中控的审美了。不过，也许正是这种反其道而行另吉姆尼的个性感更强。中控台配色整体为全黑色，所选用的材料以硬性塑料材质为主，不过好在做工还不错，接缝处处理精细也从侧面上弥补了用料的不足。仪表盘款式无创新，可以显示基本的车身油量、电瓶电量的状况。吉姆尼没有设置前后排的中央扶手，而是只设置了杯架位置。比较有意思的一点是，吉姆尼双色导航版车型在挡把处设置了两个杯架的位置，而1.3MT和1.3AT车型则是配置的是一个杯架位置。吉姆尼的储物位设置的较少，车门处的储物槽宽度有限放置纸质文件比较合适。手套箱处有两个储物槽，手套箱上方有凹槽可以放置防滑垫以放置很多杂物，手套箱打开后内部平整深度表现也还不错。
Ⅱ 卡罗拉怎么怎么装USB接口
精品店有卖电源转换器的，可以有USB和220V输出，插在点烟器上就行
Ⅲ 408怎么样
贴上我们之前写的一篇长文 读完你就完全有了解了
1外观设计出色 车身尺寸有优势回顶部
解决车型老化的问题，最好的办法当然是引入全新的产品线来替换现有车型。但从短期考虑，在现有资源的基础上开发新产品也不失为一个办法。经过207的牛刀小试之后，东风标致开始了一个更加彻底的产品研发。这就是408，基于现有技术，408为我们展现的是一个完整的新车型。它最大限度地满足了国内消费者对于家轿的诸多需求，比如媲美中级车的空间和配置，和MPV一样丰富实用的储物空间，以及跨界车般的通过性能，这种多角色基于一身的特性为408在国内市场迎来了一个出色的开局。
外观设计出色 车身尺寸在同级车中优势很大
不管是从中国首发还是只为中国市场设计，也不管它与307有什么关系，408给人的感觉就是眼前一亮。至少在外表看来，这款车型找不到任何与307相似的痕迹。来自于紧凑级平台，408在设计上却更多地参考了中级车的设计元素。外形风格与欧版407更加接近，比308看上去要更稳重一些。
408的车身尺寸(长×宽×高)达到了4680×1815×1525(mm)，轴距更是达到了2710mm，比之前的307长了98mm，并且超过了轩逸和荣威550。不要小看这2710mm的轴距，它为408带来了媲美中级车的乘坐感受，之所以这么说，是因为408不仅车内空间宽敞，而且座椅的设计也是照着中级车的标准来的。
另一点值得注意的是，408的侧身线条虽然修长，但是却缺乏那种流畅动感的视觉效果。这是因为408的最小离地间隙达到了180mm，看上去车身像是被抬了起来。180mm的离地间隙应该让它迈入跨界车的行列了。还好在测试中，它的高速稳定性比较不错，在通过性上更是占尽了便宜。
408的车头糅合了407的稳重感和308的运动感，体现出了一种年轻但却含蓄的脸谱特征。从车型定位来看，408已经将家用车的特点发挥得淋漓尽致了。配置上，这款顶配的408提供了相当豪华的装备。前部氙气大灯带有随动转向功能，同时具有自动大灯和大灯清洗功能。前部的雷达系统也是紧凑级车罕见的配置。
408的尾部设计要比307柔和很多，细长的尾灯造型和车头风格保持一致，相信不会再有人说408的尾巴难看了。不过，后备箱盖上没有开启的扳手，操作时稍有不便。
在轮胎配置上，408做得也很到位，它装备了一套215/50 R17规格的轮胎，在紧凑级车中绝对算是高标准了。同时五辐轮毂的视觉效果也相当不错，远远看去四只“大脚”非常漂亮。
2内部配置超高 工艺有明显提升回顶部
内部配置超高 工艺较以往车型提升明显
内饰方面，408采用了和308相似的内饰设计，双色内饰配以中控台上的银色饰板，可以给人一种简洁、清爽的感觉。与308的相似度高是一方面，另一方面，在配置上408更是完全超越了欧版的308，这一点我们下面会说到。从工艺上来看，408的中控台采用了软性材质，工艺水平较以往车型有明显提升，与国内同级车相比处于较高水平。
配置上，408将7英寸液晶显示屏装在了中控台的顶部，屏幕的设计非常人性化，除了折叠功能外，屏幕的角度也可以进行三段式倾斜调整，通过两侧的按钮可以分别设置。你也不必担心屏幕立起后会遮挡视线，因为408的坐姿很高，所以绝对不会出现这种问题。
功能上看，液晶屏主要集成了几大功能：GPS导航系统、音响、倒车雷达显示、蓝牙电话四大功能。值得一提的是雷达显示系统，通过侦测前后障碍物的距离，屏幕中会有清晰的提示，让驾驶者对于周边的情况可以了如指掌。蓝牙电话的操作也非常方便，在与手机连接后，系统会自动导入电话薄和通讯记录，通话和查询号码可以完全通过车载系统来完成，而你也不必担心信息泄露，因为在熄火后，蓝牙系统会切断连接，所有数据将会清除。当再次启动车辆后，蓝牙系统是不会自动与手机连接的，此时需要你手动连接，然后信息才会再次导入。
方向盘采用了传统的三幅式设计，这个样式可以说是标致家族的通用型号。所有的多功能按键如定速巡航、音响控制、行车电脑都是通过方向盘后面的拨杆来操作的。仪表盘中央提供了行车电脑显示屏，可以分别显示平均油耗、瞬时油耗、续航里程和罗盘功能。
408的左右双区温度独立控制自动空调设计非常人性化，在车内只有驾驶员时，可实现单区控制。自动空调系统还配备有一个活性碳过滤器，它可以吸收大部分的尘埃和空气异味，从而改善驾驶舱空气质量。同时拥有后排空调出风口，而且前排仪表台处就拥有5个出风口，全车共有多达15个出风口。
3乘坐空间宽敞 储物空间很丰富回顶部
乘坐空间相当宽敞 座椅具有MPV的特点
对于408来说，乘坐舒适性绝对是此次设计的重点。座椅延续了307宽大柔软的特点，由于408的座椅比较高，加上眼前巨大的前挡风玻璃，很容易给人一种驾驶MPV的感觉。当然，长时间驾驶也不容易出现轿车那样腿部疲劳的情况。
乘坐空间
后排座椅也采用了增高设计，提升了前方的视觉舒适度。2710mm的轴距营造出了领先同级车中的腿部空间，奢侈的后排空间已经达到了中级车的水准。另一点值得肯定的是，408后排座椅的深度也很大，而且几乎是一个标准的长方形，使得两侧的乘客也可以得到足够的膝部支撑，而不是像很多车型那样采用弧形坐垫，这一点408做得非常好。
储物空间遍布车内 实用性极强
在设计408的时候，设计师显然更多地考虑了用户的实际需求，在储物方面，408依然像个MPV一样面面俱到。
容量约10升的手套箱带有照明及冷藏功能，巧妙的是，手套箱内正好可以放一瓶1.25L的饮料，通过扶手箱盖上的凹槽可以卡住瓶盖，合上后正好固定在出风口下面。
在中控面板上，也有一个储物标准空间，可以放置不同的物品；在中控台下面的储物空间，可以放置手机和钥匙，并带有防滑垫垫。
4动力没有改变 隔音水平很出色回顶部
沿用了现有的动力系统 调校更偏向舒适
动力方面，408延续了之前307的动力总成， 2.0L自然吸气发动机搭配四速手自一体变速箱，从技术角度来说，这套动力组合在竞争对手面前已经没有什么优势可言了，大家对这套动力系统想必也是再熟悉不过了，在此我们就不过多介绍了。
日常驾驶时，408的动力表现基本可以满足要求，但变速箱显然没有发挥出发动机的性能。如果在郊区通畅的公路行驶，变速箱可以算作一款称职的产品，但在路况多变的市区，变速箱与驾驶员的配合就显得有些不够协调了。并塑像的平顺性以及动力表现都打了折扣。此时，不妨切换到手动模式，靠驾驶员来控制转速与挡位，反而会令驾驶变得更加轻松。尽管没有什么先进的技术，但发动机的表现总体来说还是值得肯定的，尤其在之前驾驶手动挡车型的时候，408给我们的印象还是很不错的。
408在悬挂调校上似乎有意向舒适性靠拢，这不仅反映在更高的离地间隙上，避震似乎也更软了一些。路感比307要差一些，但还不至于软得一塌糊涂，悬挂的韧性并没有消失，在弯道中依然能够感受到出色的底盘支撑。只是，驾驶着408你似乎应该告别那种驾驶方式了。
加速测试：
尽管在日常驾驶时，408并没有带给我们什么惊喜，但在测试环节，加速表现还是让我们吃了一惊，10.7秒的成绩比我们预期的要好很多，如果是手动挡车型，相信进入10秒完全不成问题。
刹车测试：
在刹车测试环节，408的表现一般。43.31米的成绩只能算是普通水平，四条215mm的锦湖轮胎抓地力一般，当然这和寒冷的天气也有很大关系，轮胎和刹车都很难达到最佳状态，如果夏天测试的话，成绩会有一定提升。
噪音测试：
408在隔音处理上下了不少功夫，中低速噪音控制得都比较好，怠速噪音仅为40.2分贝，随着速度的上升，噪音也逐步变大。时速60公里59.1分贝，时速90公里65.2分贝，时速120公里69.4分贝。可以说在紧凑级车中，408的隔音水平是相当不错的。
总结：可以说，408是一款既熟悉但却又能给你带来无数惊喜的车型，动力总成上的遗憾并不妨碍它成为一款优秀的家庭用车。从设计上，也可以看出408是它将目光锁止在了成熟的家庭用户上，而它所呈现的所有优点也都是以这个为核心的。空间宽敞、驾驶舒适，并且保留了一定的驾驶乐趣，作为家庭用车来说，408绝对是个不错的选择。
Ⅳ 分享一下我的爱车18款长安CS75的储物内空间盘点！
如今的汽车市场犹如战场，各大厂商发挥浑身解数，无所不用其极，力争做到用户满意！众多的品牌中，车型无数，可是在市场中能够引起波澜的产品却是屈指可数，这其中长安的CS75算是一员吧！长安的CS75特别是中期改款之后，无论是外观颜值、内饰做工、驾乘空间、还是动力参数，无疑都是目前市场中难得的综合表现出色的一款SUV！
盘点18款CS75的车内储物空间如下：四门杯槽×4个四门拉手暗格×4个主驾左腿前方×1个中控台下方×1个档把后方杯槽×2个中央扶手箱×2层手套箱×1个眼镜盒×1个前排座椅靠背×2个前排扶手箱后方×1个后排中央扶手杯槽×2个大七的车内（不含后备箱）储物空间细分的话可以达到21个，属于是主流水准，可以满足驾驶者和乘客的需求，还是令人满意的！
Ⅳ 卡罗拉车载u盘怎么设置
直接在手套箱里找到usb插口，插入u盘，车载音乐系统自动加载出音乐列表之后直接点击屏幕上想播放的歌即可，卡罗拉的车载系统是触屏的，可以直接点击。
在中控台底部找到usb插口，插入存储有歌曲的U盘，车载音乐系统自动加载出音乐列表，之后直接点击屏幕上想听的歌曲即可。
具体操作如下所示。
1、首先在副驾驶座上的右边，拉开手套箱，手套箱上有凹槽，一拉就开。
2、拉开手套箱手可以找到USB接头，往外拉出usb接头。
3、接着准备一个里面已经存储有音乐的U盘，直接插入usb接口。
4、卡罗拉的车载系统就会自动加载出USB音乐里的播放列表，点击选择想要的音乐。
5、像操作触屏手机那样，直接点击中间的开始键就是播放音乐了，点击右下角的按键是返回列表。
卡罗拉USB接口在中控台底部，汽车挡把的前方，全车只有一个usb接口。有许多车的USB接口都是为了传输音频数据，汽车的USB接口的电流既有5v/2.1A，也有5V/0.5A。而很多手机要求的输入电流是5V/1A，5v/2.1A的车载USB当然是没有问题，这个时候它能给手机输入1A电流，能给平板电脑输入2A的电流。如果是5V/0.5A，很明显就会出现电流不达标，在这种情况下给手机充电不仅耗费时间长，还会使手机发烫。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
Ⅵ 09款奥迪a6l2.4右边手套箱内有一个插孔是什么用的
这个sd1和sd2应该在10款车的dvd的面板上，它是用来插sd卡的，sd卡就是闪卡，比如相机上的内存卡就是这一类的sd卡可以用来存放电脑下载的歌曲，并在车上使用，使用这种卡方便，便捷使用，你也可以把sd卡上的歌曲考到车子移动硬盘上播放注意：（考到车载硬盘的歌曲是不能考到sd卡上的）奥迪的sd卡支持最大的32G的内存卡，但是最多只能在2000首歌曲之内格式必须严格按照说明书内的规定格式才能被系统认知，并使用的格式不对它会在系统内以灰色显示，同时也是无法播放的。
Ⅶ 丰田卡罗拉u盘接口怎么打开
直接在手套箱里找到usb插口，插入u盘，车载音乐系统自动加载出音乐列表之后直接点击屏幕上想播放的歌即可，卡罗拉的车载系统是触屏的，可以直接点击。
具体操作如下所示：
1、首先在副驾驶座上的右边，拉开手套箱，手套箱上有凹槽，一拉就开。
2、拉开手套箱手可以找到USB接头，往外拉出usb接头。
3、接着准备一个里面已经存储有音乐的U盘，直接插入usb接口。
4、示卡罗拉的车载系统就会自动加载出USB音乐里的播放列表，点击选择你想要的音乐。
5、像操作触屏手机那样，直接点击中间的开始键就是播放音乐了，点击右下角的按键是返回列表。
卡罗拉（Corolla），曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。卡罗拉采用的是米其林轮胎215/45 R17轮胎、TRD Sportivo高性能减震器、TRD TF4 17寸运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。 [1] 第一代卡罗拉于1966年发布，当时作为一款国民车推出，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
Ⅷ 东风日产玛驰储物空间介绍
玛驰的储物空间设计也显得心思不够，远逊色于同级的日系同胞，尤其后排几乎没有储物空间。前排乘客照顾比较得体，车门上下有两个储物槽，下部开有杯架空间。挡杆前同样有双杯架和一个可以放置零碎物品的空格。手套箱上部的开凹槽比较宽敞，取放雨伞之类随身携带的物件很方便。手套箱深度足够，就是开口较小放不进大件物品。手刹旁的长条储物格放置手机是个不错的选择。后排的储物空间中间有一个可与前排共用的杯架，门壁板扶手上的拉手勉强可算是一个小储物格，但除此以外，后排没有其它可储物的空间，前排靠背后没有提供储物袋，车顶甚至没有拉手，看来后座乘客在玛驰车厢中的“地位”确实不高。
Ⅸ 丰田卡罗拉USB接口怎么用
不知道你的卡罗拉是第几代的，如果是新近购买的话，USB接口是音源输入，即你的车载播放器支持USB功能，也即把你喜欢的歌曲下到优盘里，然后把优盘插到USB接口上就可以播放你下载的或喜欢的歌曲了。