❶ 标致408油耗高吗它的质量值得信赖吗
优点：配置较高，底盘扎实，空间较大。
缺点：坐在驾驶室看不见标致408车头，对前面距离控制比较难掌握，特备是对一些新手来说，右侧的距离就更难控制了。所以很多车友朋友都经常会把右侧叶子板擦伤了。
外观：美观大气，动感十足，快四年了，在同价位的车中自我感觉没有超过标致408的，新款标致408没有老款外观好看，就是车鼻处，新款的有点突兀，大鼻子的感觉不好。
内饰：内饰中规中矩，材料比较高档，是软质塑料，摸起来很舒服。方向盘比较老，没有科技感，如果是多功能方向盘就非常好了。中控还好，简洁易用。浅色内饰很温馨，家的感觉。
空间：空间很好 身高178坐到里边 没有压抑感 后排空间够用 三个成年人 不显得挤 前风挡面积很大 视野很开阔
动力：在2.0排量的发动机里，有200牛米的最大扭矩，除了老宝马3系320的2.0升自然吸气发动机，就是它了。转速上2000以后，提速非常快。
配置：旧款2010款的不好说，新款2011款开始全系标配ESP，后来陆续升级发动机、轮胎、变速箱等，价格反而比2010款的低，性价比是越来越高了。。。
动力：看参数，408 1.6的发动机功率比其它1.6的小，甚至比某些1.5的还小，加上车重，如果多数时候只乘坐一两人，还是够用的，满载时候的情况就不提，说多了都是泪。。。
操控：这个不大懂，不过曾经开过朋友的轩逸、卡罗拉，同等速度、转同一个弯或者调头，这两辆车驾乘人员向外倾的幅度较大。
油耗：近5千公里油耗是8.3L/100km，还算可以
舒适：因为乘坐空间大，在平整的路面上行驶是挺舒适的，但是过减速带或者坑坑洼洼的路面则舒适性欠佳。
❷ 标致408的配置差吗它有哪些小毛病和优点
动力：看参数，408 1.6的发动机功率比其它1.6的小，甚至比某些1.5的还小，加上车重，如果多数时候只乘坐一两人，还是够用的，满载时候的情况就不提，说多了都是泪。。。
操控：这个不大懂，不过曾经开过朋友的轩逸、卡罗拉，同等速度、转同一个弯或者调头，这两辆车驾乘人员向外倾的幅度较大。
油耗：近5千公里油耗是8.3L/100km，还算可以
舒适：因为乘坐空间大，在平整的路面上行驶是挺舒适的，但是过减速带或者坑坑洼洼的路面则舒适性欠佳。
优点：乘坐空间还有驾驶视野
缺点：没有前雷达
外观：这个真没法说，法国人造的车真的不是那么中庸，所以只能是仁者见仁，智者见智了。
内饰：法系内饰，谈不上有多精致，也是能体现家族设计成分，如果现在再让我重新选择的话，我还是更喜欢老款的内饰风格，很耐看。
空间：空间充裕，同等的车子里，没有敌手。
配置：相比1.6的车，我觉得选2.0是绝对的明智的，无论是动力还是全尺寸备胎以及安全配置等等方面，完全可以忽略它油耗略微高的不足。
动力：2.0动力绝对够劲，特别手挡车，游刃有余，超车更是比自动波爽。
操控：虽然是非独立悬架，但是法国人的调教还是很出色的，指向精准，过弯侧倾也控制的很好，有路感，开起来很舒服。
油耗：油耗略高，但同样的路况(纯市区7公里11个红绿灯，均速18km），2.0的车型，1.4的车重，仅比我过去开的1.4排量，1.2T重量不到的小车多15%的油，还要苛求什么呢？跑高速均速110-120的时候比过去1.4排量的车还省油，呵呵。可惜我长途相对跑的少。省道均速70公里的时候，油耗大概是4.8-5。别太相信那些省油的车，省油都是降低了车重（或者是安全性？）换来的，比如日本车，比如朗逸（比408小不了多少，竟然轻了200kg，比差不多大小的日本车还轻，不可思议）。
舒适：平路上的舒适性很好，但是后悬挂在稍微颠簸的路面上的感受，只能用非常难受来形容了。
❸ 新408副驾手套箱的灯怎么亮的
新408自豪版的手套箱里边的灯和usb线的问题 我查到新408自豪版的配置表里边写有副驾手套箱有灯,但我的打开没有亮,是不是有开关啊? 那个手套箱里边有根...
❹ 新408手套箱冷风开关
老款是手套箱上部有个冷风口，可以开关，新款估计也差不多吧。
冷风要开空调才有，夏天可以放点饮料放里面吹冷。
❺ 新标志408有哪些特殊功能
全新东风标致408的特殊功能：
一、概述
以“新升级 大从容”之全新姿态，“E动战略”首发车之战略高度，搭载“E动战略”全新动力总成，传承标致4系优雅、大气的造型风格，稳健中彰显灵动自如的操控技巧，全新408再一次突破极限，以先进的科技与装备，为中国消费者带来充满活力与乐趣的全新驾乘体验。
“E动战略”首发车 全新408从“芯”焕发激情，驭情于世，激荡于心。全新408分别搭载引领中级车动力的2.0LCVVT技术发动机和1.6LCVVT技术发动机，满足了国内主流中级车市场的需求。2.0LCVVT技术发动机匹配保时捷技术6速手自一体变速箱，实现了澎湃动力、轻松驾驭、燃油经济的完美搭配。
二、发动机匹配
与2.0LCVVT技术发动机完美匹配的是保时捷技术的6速手自一体变速箱，主要采用模糊逻辑自适配系统。“Quickshift”换挡技术拥有不逊于双离合变速箱的快速换挡能力，提升驾驶乐趣，保障燃油经济性。坡度逻辑控制技术则提供坡度路时，上坡路充沛的爬坡动力以及下坡路稳健的车速控制。此款变速箱带有经济、运动、雪地三种适应不同工况驾驶模式，经济模式对应更好的燃油效率，运动模式时有更为刺激的驾驶快感，雪地模式则是技巧性的柔和扭矩输出以小博大，避免轮胎打滑，不做无用功。
6速手自一体变速箱。其他技术亮点：自我学习功能：几十个逻辑模式，适应不同驾驶风格，带有手动模式，液力变矩器锁定，速比范围更宽阔。
全新408搭载“E动战略”首款全新发动机——1.6LCVVT技术发动机。该发动机在CVVT连续可变气门正时运作下，可根据发动机工况来有效控制气门开启时间和进气量，从而把压缩比提升至11，与老款408相比，功率提升了10.3%，扭矩提升了5.6%，燃油经济性更是提升了9.1%。最大额定输出功率达到86kw/6000rpm，最大输出扭矩为150Nm/4000rpm。
其他技术亮点：
Microgroove微槽技术轴瓦：冷车启动保护，延长发动机寿命。
活塞独立冷却系统：减少燃烧室积碳，改善发动机性能，提高活塞使用寿命。
DLC金刚石涂层液压挺杆：提升发动机耐久性，延长使用寿命，满足欧Ⅴ排放标。
三、操控性能
全新408的操控性能：前悬挂采用带有横向稳定杆式麦弗逊独立悬架，保证了前悬的导向和操控稳定，同时又能很好地吸收路面震动。后悬为带有横向稳定杆式可变形横梁式悬架，从结构上保证了紧凑、坚固，为实现良好的振动控制和车身控制提供最大限度的帮助，同时为后排乘客提供了最高水平的乘坐舒适度。减震器采用氮气填充气液复合式技术，充分体现了标致品牌在设计和调校方面的国际水准。另外，配备的高强度韧性副车架，精湛的底盘悬架技术更是大大提升了全新408的驾驶感和舒适感。
其他操控性能亮点：
运动多功能方向盘：“3种材质、5种手感”
可变助力转向：带独立冷却系统，源自WRC赛道技术
17吋轮毂（2.0L车型标配）
米其林215/50 R17 91W轮胎：最高承载270公里时速，豪华车级别
在新车的尾部，全新408运用了更显魅力的双C型LED尾灯组成的刀锋狮爪造型，辨识度极高且披靡之势不可阻挡。无论在城市平坦道路还是山区崎岖陡坡，全新408皆可被瞬间识别。
四、车型
全新408的车型尺寸为4688mm*1815mm*1525mm。2710mm的超长轴距所带来的舒适乘坐空间感，更是凌驾于同级别所有车型。车身长度、高度和轴距都为同级别车型难以超越之最。
全新408拥有562L的超大行李箱，分区化储物空间设计，后备箱气压支撑杆：节省储物空间。不仅仅是数据上远远领先于同级别其他车型，实际的储物能力也得到了认可。
其他空间设计亮点礼遇式超开度车门：前门开启角度58度，后门开启角度68度，方便上下车
超大前风挡玻璃：总面积达到4.32平方米，视觉通透，视野宽广
手套箱带照明、冷藏功能
五、内饰
全新408以全新内饰风格呈现给每一位消费者。深色内饰彰显座舱极致运动氛围，而浅色内饰不仅在视觉上给人一种休闲、明亮的愉悦心理，更能给予每个车主家庭倍感温馨和美。搪塑工艺保证车内环境的最佳状态。全球首席品牌韦巴斯特的天窗，面积同级最大，独有车速感应调节和记忆功能，不论空气、光线，均有与自然融为一体的舒适气息。
为了满足每一位驾乘人员的舒适需求，全新408搭载同级车中少见的智能分区独立空调系统。当驾驶员或乘员坐进全新408后，智能分区独立空调系统会根据车内乘员的不同需要，调节车内最合适的温度，充分照顾每位成员的身体感官需求，特有光照补偿功能，是人性化设计的良好体现。
其他内饰、配置设计亮点：
可调中央扶手：Z字形向上向前调节，更加舒适
法兰西风格座椅：高密度冷发泡材质，驾驶席6向电动调节
钢琴烤漆加镀铬装饰中控面板：豪华尊贵氛围显露无遗
六、安全系统
1.超时代科技领航的主动安全系统
全新东风标致408主动安全配置包括全系标配的博世最高配8.1版本ESP电子车身稳定程序。最新ESP系统具有EVA紧急制动辅助装置（此装置可使踏板力不变的情况下成倍增强制动效果）、ABS电子防抱死系统、EBD电子制动力分配、ASR牵引力控制、DSC车身电子稳定系统等五重主动防护功能。相比所有的同级别车全系或中、低配车没有ESP的局面，全新408 的道路安全保障中更为周到。
在一般的轿车照明系统中，灯光的方向始终是和车身方向一致，盲区上的照明基本没有体现，会增加行车安全上的风险性。全新408的ALS智能前照明系统本身拥有随动转向氙气大灯，夜间行车时完全杜绝视线盲区，从而有效保障驾驶员夜间行车时的安全。
其他主动安全设计亮点：
光感式智能防眩目内后视镜
自适应高度恒定照明
自动感应式大灯
大灯自动清洗装置
2.无懈可击的被动安全系统
全新408采用大量HLE高强度热成型工艺钢材质，其中，曾用来测试7000米海试的中国蛟龙号深潜器耐压壳用的就是高达1600兆帕高强度锰硼钢板，如今，它也被应用到全新408车身上，并在关键部位通过激光焊接技术拼接成形，材质、技术皆系欧洲顶尖水准。HLE高强度钢具有超强的吸能和抗变形能力，不但整车减重达到了150公斤，还有效增强车身强度，且能迅速并很快地分散和吸收撞击能量，全面保障乘客行车安全性。
其他被动安全设计亮点：
6安全气囊
预张紧式安全带
3级溃缩式转向柱
前排脚部保护装置
3.无微不至的预防安全系统
预防安全在全新408的主要表现在前风挡玻璃上的碟翼式自感应无骨雨刷。这项配置在同级车中比较少见。其主要特点是，根据雨量的大小来自动进行速度调节，刮刷面积大，且呈对开式工作。在雨天行车时，碟翼式自感应无骨雨刷会根据雨量的大小和强度自动调节雨刷频率，减少手工繁琐操作，让驾驶者将注意力集中在驾驶上，从而减少不必要的安全隐患。
其他预防安全设计亮点：
多功能外后视镜：带有自动折叠，LED转向灯，泊车辅助功能
全向全位视界系统：前后驻车雷达，泊车视听信息
双C造型尾灯：LED灯组安全醒目
4.细致周到的儿童安全、防盗安全及行人安全系统
全新408除配备有标准的ISO- FIX儿童座椅固定装置外，还配有特有的“top tether”儿童座椅固定装置，该装置操作简单、卡口非常牢固，不会产生摇晃和分离危险情况，有利保障了少年儿童的乘车安全。儿童安全门锁的配备也让驾驶者不必担心孩子因为好动、好奇打开车门而引发危险。
动态滚码防盗、转向防盗、发动机罩、行李箱门、四门开启状态感知防盗组成的防盗安全系统，给予车辆全方位立体化的多重防盗安全保护。
全新408的前后全新吸能保险杠的安全化设计。该保险杠通过反应注射模成型法做成，溃缩吸收碰撞能量的能力更强，有效保护路上行人安全的同时，也消化碰撞能量可能对车内驾乘人员造成的冲击。更甚的是，该保险杠能够在时速15公里内轻微撞击后自动复原，同时也为车主节约了不少维修费用。
❻ 标致408的质量到底怎么样它的性价比高吗
优点：空间，外观都不错！
缺点：满载时动力严重不足
外观：萝卜青菜，各有所爱，个人非常喜欢408的外观，买408首先就是因为被其外观所吸引。
内饰：面板、窗下的门板都是软塑料，虽不算高级，但也比一般的硬塑料好。其他的就跟外观一样，萝卜青菜，各有所爱。
空间：乘坐空间：不论是水平空间还是垂直空间都是A级车里最大的，没有之一；车内储物空间：四门都有不错的储物空间，可以放很多东西，不过没有专门放瓶子的位置，所以瓶子放在门侧会倒，；另外前排座椅外侧、方向盘左下角、中控都有一些储物空间，但是中控其中一个储物格如果放卡片之类的东西容易掉进中控里；手套箱有空调出风口，可以当车载冰箱使用。
配置：旧款2010款的不好说，新款2011款开始全系标配ESP，后来陆续升级发动机、轮胎、变速箱等，价格反而比2010款的低，性价比是越来越高了。。。
动力：看参数，408 1.6的发动机功率比其它1.6的小，甚至比某些1.5的还小，加上车重，如果多数时候只乘坐一两人，还是够用的，满载时候的情况就不提，说多了都是泪。。。
操控：这个不大懂，不过曾经开过朋友的轩逸、卡罗拉，同等速度、转同一个弯或者调头，这两辆车驾乘人员向外倾的幅度较大。
空间：超乎你想象的大，花A级车的钱，享受B级车的感觉，那就一个字能形容“爽”，2710mm的轴距真不是盖的，后排轻松翘起二郎腿。
动力：408的动力也是很强劲的，当然，前提是你要舍得给油。一般情况下，在红绿灯路口等灯，基本上起步时不会落后。尤其是在后半程，肯定能把一般的车超过去（不要跟奔X车、宝X车、凌X车、奥X车以及法X车等等等等一系列名车相比，我说的就是普通家用车之类的）。
操控：买来主要家用，操控没太在意，一般驾驶完全够用；
油耗：呵呵，油耗我就不多说了，小8油耗偏高这点是大家都知道的。不过目前平均10.2，市内11，高速不过8的油耗表现，还是让我感到意外，毕竟车重在那放着，还是215的宽胎，车都买了，干嘛再纠结油耗？
舒适：408的舒适程度还可以接受，基本上满意吧。毕竟非独的悬挂不可能太软太舒服。话说回来，它是一款城市用车，平时跑的都是公路，又用不着翻山越岭爬坡过坎的，所以也感觉不出太多的不满意。
❼ 408怎么样
贴上我们之前写的一篇长文 读完你就完全有了解了
1外观设计出色 车身尺寸有优势回顶部
解决车型老化的问题，最好的办法当然是引入全新的产品线来替换现有车型。但从短期考虑，在现有资源的基础上开发新产品也不失为一个办法。经过207的牛刀小试之后，东风标致开始了一个更加彻底的产品研发。这就是408，基于现有技术，408为我们展现的是一个完整的新车型。它最大限度地满足了国内消费者对于家轿的诸多需求，比如媲美中级车的空间和配置，和MPV一样丰富实用的储物空间，以及跨界车般的通过性能，这种多角色基于一身的特性为408在国内市场迎来了一个出色的开局。
外观设计出色 车身尺寸在同级车中优势很大
不管是从中国首发还是只为中国市场设计，也不管它与307有什么关系，408给人的感觉就是眼前一亮。至少在外表看来，这款车型找不到任何与307相似的痕迹。来自于紧凑级平台，408在设计上却更多地参考了中级车的设计元素。外形风格与欧版407更加接近，比308看上去要更稳重一些。
408的车身尺寸(长×宽×高)达到了4680×1815×1525(mm)，轴距更是达到了2710mm，比之前的307长了98mm，并且超过了轩逸和荣威550。不要小看这2710mm的轴距，它为408带来了媲美中级车的乘坐感受，之所以这么说，是因为408不仅车内空间宽敞，而且座椅的设计也是照着中级车的标准来的。
另一点值得注意的是，408的侧身线条虽然修长，但是却缺乏那种流畅动感的视觉效果。这是因为408的最小离地间隙达到了180mm，看上去车身像是被抬了起来。180mm的离地间隙应该让它迈入跨界车的行列了。还好在测试中，它的高速稳定性比较不错，在通过性上更是占尽了便宜。
408的车头糅合了407的稳重感和308的运动感，体现出了一种年轻但却含蓄的脸谱特征。从车型定位来看，408已经将家用车的特点发挥得淋漓尽致了。配置上，这款顶配的408提供了相当豪华的装备。前部氙气大灯带有随动转向功能，同时具有自动大灯和大灯清洗功能。前部的雷达系统也是紧凑级车罕见的配置。
408的尾部设计要比307柔和很多，细长的尾灯造型和车头风格保持一致，相信不会再有人说408的尾巴难看了。不过，后备箱盖上没有开启的扳手，操作时稍有不便。
在轮胎配置上，408做得也很到位，它装备了一套215/50 R17规格的轮胎，在紧凑级车中绝对算是高标准了。同时五辐轮毂的视觉效果也相当不错，远远看去四只“大脚”非常漂亮。
2内部配置超高 工艺有明显提升回顶部
内部配置超高 工艺较以往车型提升明显
内饰方面，408采用了和308相似的内饰设计，双色内饰配以中控台上的银色饰板，可以给人一种简洁、清爽的感觉。与308的相似度高是一方面，另一方面，在配置上408更是完全超越了欧版的308，这一点我们下面会说到。从工艺上来看，408的中控台采用了软性材质，工艺水平较以往车型有明显提升，与国内同级车相比处于较高水平。
配置上，408将7英寸液晶显示屏装在了中控台的顶部，屏幕的设计非常人性化，除了折叠功能外，屏幕的角度也可以进行三段式倾斜调整，通过两侧的按钮可以分别设置。你也不必担心屏幕立起后会遮挡视线，因为408的坐姿很高，所以绝对不会出现这种问题。
功能上看，液晶屏主要集成了几大功能：GPS导航系统、音响、倒车雷达显示、蓝牙电话四大功能。值得一提的是雷达显示系统，通过侦测前后障碍物的距离，屏幕中会有清晰的提示，让驾驶者对于周边的情况可以了如指掌。蓝牙电话的操作也非常方便，在与手机连接后，系统会自动导入电话薄和通讯记录，通话和查询号码可以完全通过车载系统来完成，而你也不必担心信息泄露，因为在熄火后，蓝牙系统会切断连接，所有数据将会清除。当再次启动车辆后，蓝牙系统是不会自动与手机连接的，此时需要你手动连接，然后信息才会再次导入。
方向盘采用了传统的三幅式设计，这个样式可以说是标致家族的通用型号。所有的多功能按键如定速巡航、音响控制、行车电脑都是通过方向盘后面的拨杆来操作的。仪表盘中央提供了行车电脑显示屏，可以分别显示平均油耗、瞬时油耗、续航里程和罗盘功能。
408的左右双区温度独立控制自动空调设计非常人性化，在车内只有驾驶员时，可实现单区控制。自动空调系统还配备有一个活性碳过滤器，它可以吸收大部分的尘埃和空气异味，从而改善驾驶舱空气质量。同时拥有后排空调出风口，而且前排仪表台处就拥有5个出风口，全车共有多达15个出风口。
3乘坐空间宽敞 储物空间很丰富回顶部
乘坐空间相当宽敞 座椅具有MPV的特点
对于408来说，乘坐舒适性绝对是此次设计的重点。座椅延续了307宽大柔软的特点，由于408的座椅比较高，加上眼前巨大的前挡风玻璃，很容易给人一种驾驶MPV的感觉。当然，长时间驾驶也不容易出现轿车那样腿部疲劳的情况。
乘坐空间
后排座椅也采用了增高设计，提升了前方的视觉舒适度。2710mm的轴距营造出了领先同级车中的腿部空间，奢侈的后排空间已经达到了中级车的水准。另一点值得肯定的是，408后排座椅的深度也很大，而且几乎是一个标准的长方形，使得两侧的乘客也可以得到足够的膝部支撑，而不是像很多车型那样采用弧形坐垫，这一点408做得非常好。
储物空间遍布车内 实用性极强
在设计408的时候，设计师显然更多地考虑了用户的实际需求，在储物方面，408依然像个MPV一样面面俱到。
容量约10升的手套箱带有照明及冷藏功能，巧妙的是，手套箱内正好可以放一瓶1.25L的饮料，通过扶手箱盖上的凹槽可以卡住瓶盖，合上后正好固定在出风口下面。
在中控面板上，也有一个储物标准空间，可以放置不同的物品；在中控台下面的储物空间，可以放置手机和钥匙，并带有防滑垫垫。
4动力没有改变 隔音水平很出色回顶部
沿用了现有的动力系统 调校更偏向舒适
动力方面，408延续了之前307的动力总成， 2.0L自然吸气发动机搭配四速手自一体变速箱，从技术角度来说，这套动力组合在竞争对手面前已经没有什么优势可言了，大家对这套动力系统想必也是再熟悉不过了，在此我们就不过多介绍了。
日常驾驶时，408的动力表现基本可以满足要求，但变速箱显然没有发挥出发动机的性能。如果在郊区通畅的公路行驶，变速箱可以算作一款称职的产品，但在路况多变的市区，变速箱与驾驶员的配合就显得有些不够协调了。并塑像的平顺性以及动力表现都打了折扣。此时，不妨切换到手动模式，靠驾驶员来控制转速与挡位，反而会令驾驶变得更加轻松。尽管没有什么先进的技术，但发动机的表现总体来说还是值得肯定的，尤其在之前驾驶手动挡车型的时候，408给我们的印象还是很不错的。
408在悬挂调校上似乎有意向舒适性靠拢，这不仅反映在更高的离地间隙上，避震似乎也更软了一些。路感比307要差一些，但还不至于软得一塌糊涂，悬挂的韧性并没有消失，在弯道中依然能够感受到出色的底盘支撑。只是，驾驶着408你似乎应该告别那种驾驶方式了。
加速测试：
尽管在日常驾驶时，408并没有带给我们什么惊喜，但在测试环节，加速表现还是让我们吃了一惊，10.7秒的成绩比我们预期的要好很多，如果是手动挡车型，相信进入10秒完全不成问题。
刹车测试：
在刹车测试环节，408的表现一般。43.31米的成绩只能算是普通水平，四条215mm的锦湖轮胎抓地力一般，当然这和寒冷的天气也有很大关系，轮胎和刹车都很难达到最佳状态，如果夏天测试的话，成绩会有一定提升。
噪音测试：
408在隔音处理上下了不少功夫，中低速噪音控制得都比较好，怠速噪音仅为40.2分贝，随着速度的上升，噪音也逐步变大。时速60公里59.1分贝，时速90公里65.2分贝，时速120公里69.4分贝。可以说在紧凑级车中，408的隔音水平是相当不错的。
总结：可以说，408是一款既熟悉但却又能给你带来无数惊喜的车型，动力总成上的遗憾并不妨碍它成为一款优秀的家庭用车。从设计上，也可以看出408是它将目光锁止在了成熟的家庭用户上，而它所呈现的所有优点也都是以这个为核心的。空间宽敞、驾驶舒适，并且保留了一定的驾驶乐趣，作为家庭用车来说，408绝对是个不错的选择。
❽ 标致408的舒适度怎么样它的减震硬吗
舒适：我的大白狮是2.0手动豪华版的，这个版本的408配置了天窗、真皮座椅、自动恒温空调、自感雨刷和大灯，真皮方向盘、蓝牙电话等一系列的提升舒适度的硬件，已经符合了绝大多数的车主的日常需求。
优点：空间和油耗
缺点：动力动力还是动力，真的不想提，都是伤啊，有次上山差点把我撂倒半路上，还好及时撤回
外观：外观没得说，小狮子还是很耐看的。
内饰：手感不错，内饰材料也比较上档次，大部分都是皮质的（就是有点沾灰）。
空间：对于12万的车来说不错了 尤其头部空间很好
配置：综上所述，本车不管是外观和内饰都是非常不错的，同时乘坐空间和储物空间也相当给力，只是对动力有要求的可能要考虑一下了，不过家用而言，特别是内地的朋友，平原地区的朋友还是可以选择的。
动力：日常行车没有问题，碰到小的爬坡就比学要踩深一点油门了，爬山就更不用想了，最多三档，轰轰地往上跑，我的93#啊。
操控：方向盘轻盈，指向性不错，但稍感觉有些虚位，不知道是否正确。
油耗：从刚提车的10.9，跑了6000多公里，到现在是7.8，其实最低是7.6，只是上次上高速拉高速，三档四千五百转，又拉回到7.8了，不过还好，已经开始加气了。第一次加了20元的，跑了77公里，貌似还不错，不过跑的是国道，速度比较快的原因吧，市内20元应该至少可以跑60公里以上。。。
舒适：反正谁坐到后排都说：哇，空间好大啊，我都可以躺着了！搞得我也很想坐到后排。。。驾驶座就是头部空间有点局促（老婆说我上身长的原因）。还有就是腰部支撑不是特别好，长时间驾驶要不有点累。（因为本人跑过一次500公里，五个半小时，有国道有高速，感受过，腰还是有点酸）
❾ 标致408空调滤芯拆卸，标致408空调滤芯怎么更换
1、首先打开东风标致408汽车的副驾驶手套箱。
❿ 东风标志408变速箱怎么样
原来那个4AT相对比较垃圾,不过性能成熟,稳定,不容易坏.
现在这个6AT还可以,对油耗和平顺都表现不错.稳定性也比较好.
至于手动档.就不用说了,你车用坏了可能他还用不坏.只不过齿比较大,1档变2档有顿挫.
希望对你有帮助.