⑴ 凸轮轴正时皮带安装错位，可以利用示波器通过对照曲轴与凸轮轴传感器信号波形的方法检测出来，为什么
如果楼主会用示波器肯定会明白的，用双通道示波器一个接凸轮轴一个接曲轴，会看到曲轴和凸轮轴的波形对比变化，如果错位波形会有异常的。以下是示波器ADO102的实测波形可供参考。
⑵ 2010款别克君越怎么判断凸轮轴可变正时轮坏了
可变正时轮坏了车子会有声响，车子会出现怠速抖动、加速慢等问题。
可变正时轮坏了一般会出现响声，汽车加速无力，报故障码，油耗增加，严重不好启动的症状，如果可变正时轮系统出现问题的话，会导致正时不提前，从而导致车速加速的时候无力，或者卡顿，总的来说就是发动机启动困难和发动机怠速不稳等故障，在汽车熄火状态下，打开气门室盖，用扳手转动凸轮轴观察可变正时轮是否出现偏移角度，如果转不动凸轮轴表示可变正时轮是好的，如果能够转动，就是存在偏移角度，可变正时轮就是坏了。
⑶ 曲轴皮带轮坏了的表现
曲轴皮带轮的功能是：把动力传递给水泵、发电机、空压机等部件。使所有被带动的部件协同发动机更好的工作。如果皮带轮坏了，它将无法带动各部件正常工作。实际工作中，如果发现其带动的部件不工作了，则有可能是皮带轮损坏了。要多加小心。
⑷ 凸轮轴都有什么常见故障
凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂。异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进人凸轮轴间隙，均会造成[轮轴的异常磨损。凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大,凸轮轴运动时会发生轴向位移,从而产生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击，从而产生异响。
凸轮轴有时会出现断裂等严重故障,常见原因有:液压挺杆碎裂或严重磨损，严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等。
有些情况下，凸轮轴的故障是人为原因弓|起的,特别是维修发动机时对凸轮轴没有进行正确的拆装。例
如拆卸凸轮轴轴承盖时用锤子强力敲击或用改锥撬压，或安装轴承盖时将位置装错导致轴承盖与轴承座不匹配，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大等。安装轴承盖时应注意轴承盖表面上的方向箭头和位置号等标记，并严格按照规定力矩使用扭力扳手拧紧轴承盖紧固螺栓。
⑸ 凸轮轴皮带轮坏了症状
摘要 这个皮带轮基本上不会损除非是变形，会出现皮带走外圆。然后皮带会造成皮带脱落。
⑹ 奔驰276凸轮轴链轮张紧器怎样检查坏了
由于配气正时调节机构出现了磨损，使得凸轮轴调节机构出现了“旷量”。而信号盘与凸轮轴之间以过盈配合的方式连接，并非通过焊接或螺栓等方式连接，正常情况下，由于信号盘不受外力，所以能够保证可靠连接。但是该故障车的凸轮轴调节机构已经出现了间隙，发动机运转过程中的反复振动冲击，使得信号盘与凸轮轴产生了位移，进一步加剧了该车的故障现象。
更换右侧气缸列的进气凸轮轴、进气正时调节机构、排气正时调节机构，按照维修手册上的正确安装方法和扭矩要求进行安装。
⑺ 凸轮轴坏了什么症状
凸轮轴坏了有很多症状表现，例如打火不灵，发动机不易启动；发动机动力不足；车辆更费油；车子发抖；热车的时候汽车突然熄火等等。
⑻ 正时皮带断裂前兆怎样能看出正时皮带需要更换
正时皮带在将要损坏的时候，有时候可能会先出现征兆，例如皮带跳齿以后产生的发动机抖动，或者皮带产生异响等，这种征兆发生的几率非常小，大部分情况正时皮带都是直接说断就断，因为发动机在正常工作的时候，正时皮带所受的拉力是非常大的，特别是在急加速和发动机负荷较大的时候，正时皮带承受不住拉力直接就断了，如果是在怠速或者平稳行驶的时候可能会出现一些征兆，但是这种征兆出现的概率实在是太低了。
正时皮带建议在车子公里数到了6万~8万公里以后，每次保养进行检查一下，发动机在不同负荷下行驶，皮带老化的程度也是不同，不同品牌的皮带，质量也不同，具体什么时候更换可以根据实际情况做决定，什么事情都不是绝对的，还是需要定期检查。
⑼ 凸轮轴坏了汽车有什么表现
1、打火不灵
凸轮轴位置传感器可以判定点火顺序，坏了的话，引起打火不灵，发动机不易启动。
2、加油很难加起
3、发动机没力
凸轮轴位置传感器坏了以后ECU检测不到凸轮轴的位置变化，无法正确检测凸轮轴的位置变化，影响近排系统的进气量和排气量，进而影响发动机性能。
4、油耗增加
凸轮轴位置传感器坏了电脑会无序喷油！造成费油、车无力、转速上不来。
5、热车时突然熄火
凸轮轴位置传感器的作用非常关键，如果凸轮轴位置传感器坏了的话，对发动机的工作会产生一定影响，所以，当大家发现车子出现了以上几种异常状况时，一定不能掉以轻心，到专业的维修店检查一下。
(9)凸轮轴皮带轮坏了怎么诊断扩展阅读
凸轮轴通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的，因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足，工作时将发生弯曲变形，影响配气定时。
凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性，气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击，否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此，凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。
凸轮轴与曲轴之间的常见传动方式包括齿轮传动、链条传动以及齿形胶带传动。下置凸轮轴和中置凸轮轴与曲轴之间的传动大多采用圆柱形正时齿轮传动，一般从曲轴到凸轮轴只需要一对齿轮传动，如果传动齿轮直径过大，可以再增加1个中间惰轮。
为了啮合平稳并降低工作噪声，正时齿轮大多采用斜齿轮。
链条传动常见于顶置凸轮轴与曲轴之间，但其工作可靠性和耐久性不如齿轮传动。在高转速发动机上广泛使用齿形胶带代替传动链条，但在一些大功率发动机上仍然使用链条传动。齿形胶带具有工作噪声小、工作可靠以及成本低等特点。
对于双顶置凸轮轴，一般是排气凸轮轴通过正时齿形胶带或链条由曲轴驱动，进气凸轮轴通过金属链条由排气凸轮轴驱动，或进气凸轮轴和排气凸轮轴均由曲轴通过齿形胶带或链条驱动。
⑽ 发动机曲轴皮带轮坏了有什么症状
发动机会有异响和震动，附件系统可能会没有动力输出。