‘壹’ 正时皮带需要更换有什么征兆
如果汽车出现了怠速不稳，容易熄火，而且在加油门的时候不稳定，加速没力，不能迅速提速，发动机也容易抖动，汽车8万公里以内，排除节气门的问题，就是需要更换正时皮带了。
正时皮带正时皮带是在整个汽车发动机的一个重要的一部分，正时皮带的主要做用就是通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进气和排气的正常运行。汽车的发动机工作主要是进气、压缩、做功和排气。
这四个主要的工作就可以带动汽车运行，虽然看起来简单，但实际上发动机工作过程是极为复杂的，它每个步骤的时机都要与活塞、气门的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来。所以正时皮带在整个发动机的运行过程中起到了非常重要的中间桥梁的作用，在曲轴的带动下将动能传递给相应的零部件，并且在不同步骤时，使活塞、气门等零件时刻保持在正确的位置上，可以使得发动机正常运作。
活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机就无法工作，严重时就需要大修发动机了。正时皮带的断裂维修主要会更换换正时皮带套装，气门的更换，点火线圈，火花塞等，如果严重的情况下气门顶杆被撞弯，活塞顶部被撞凹，甚至汽缸盖也会被撞出窟窿。这种情况下，发动机要么就要大修，更严重的要么就直接报废了。
所以我们在发现汽车有异常，或者汽车的行驶公里数到时间了，按照厂家的要求要及时检查和更换正时皮带，以免对发动机产生巨大的影响。
‘贰’ 请问正时皮带需要更换的时候车辆会有哪些症状呢
你的车和正时皮带没关系,但是18W也要换一条的，
‘叁’ 正时皮带该换的时候车子有什么症状
1：轻微的（偏差小的） 会出现汽车无力，上坡加不起油。
2：再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声！并偶尔伴随爆破声出现加油死火！（同时包括1）。
3：偏差太大的，根本无法启动，有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音（先进的汽车不会出现这样的情况）。正时错乱会出现的问题很多，都是机头里面的损坏，严重的，可以叫你大修一次！
不过你放心，正时错乱这样的情况不乱发生，只要你一年换一次正时皮带，安装时检查张紧轮，并按要求调整好张紧力度、正时标记安装，都不会有事的。
‘肆’ 汽车正时皮带更换前有什么征兆
会出现汽车无力，上坡加不起油。
对于正时皮带的更换周期，一般来说车辆在行驶6-10万公里时，就应该更换。厂家推荐的更换周期都有一定的余量，所以在平时保养时，不要忽视了对正时皮带的检查。根据实际情况，判断正时皮带是否可以继续使用，如果出现裂缝、磨损，就要考虑更换正时皮带。
汽车正时皮带注意事项
更换正时系统的其中一个件时，要更换正时系统中的所有部件，并使用相互匹配的整套部件，这个非常重要，就是说，如您的正时皮带损坏了，就要更换整个正时系统，即、正时皮带、涨紧轮、惰轮、水泵。
需要注意点火时间，也就是凸轮轴跟曲轴的位置(拆皮带可以在凸轮轴盘和曲轴盘各自做个记号，以防万一)，还有注意皮带的张紧度。
‘伍’ 正时皮带更换前兆
正时皮带更换前兆如下：
1、皮带的边缘有发白
观察正时皮带的边缘，要是发现正时皮带的边缘有发白或者起毛现象，然后用力擦一下，如果擦不掉就需要立刻更换了。
2、表面有明显裂纹
观察正时皮带表面，要是发现有明显的裂纹，就要及时更换。
3、正时皮带容易扭转
用手拧一下正时皮带，要是正时皮带能被轻易地扭转90度，说明正时皮带已经被拉长了，就有可能导致跳齿影响正时，要及时更换。
正时皮带更换周期
由于皮带是非常重要的，所以制造厂通常会根据设计和实际情况给出大致的使用寿命，并建议在达到建议的使用寿命之前更换同步带。厂家给出的更换周期都在车辆的操作手册和维护手册中明确指出。
一般来说，当车辆行驶到60000-80000公里时，尤其是在我国北方地区，最好是60000公里时，必须更换皮带。而在南方地区的话可以使用更长时间，但最好不超过8公里。
‘陆’ 汽车正时皮带换完后容易出现哪些问题
你好！更换正时规带一般会出现冷车难起动的现象。
‘柒’ 汽车更换正时皮带后，如果对不好正时汽车会有什么反应呢
轻微的，偏差小的， 会出现汽车无力，上坡加不起油。再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声，并偶尔伴随爆破声出现加油死火，偏差太大的，根本无法启动。
各种车的对法是一样的，就是转曲轴把活塞转到一缸上止点，再转凸轮轴，也转到一缸上止点，装上皮带就可以了，你要会看它一缸上止点的记号，车子上面都有的，看不到的话可以自己做一个记号。如果是单换时规带的话，你拿修正液做两点记号，对着装就可以了。
拓展资料：
有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音，先进的汽车不会出现这样的情况，正时错乱会出现的问题很多，都是机头里面的损坏，严重的，可以叫你大修一次，不过你放心，正时错乱这样的情况不乱发生，只要你一年换一次正时皮带，安装时检查张紧轮，并按要求调整好张紧力度、正时标记安装，都不会有事的。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万~10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
‘捌’ 正时皮带需要更换的时候车辆会有哪些症状
1：轻微的（偏差小的） 会出现汽车无力，上坡加不起油。2：再严重点的，没有怠速，或者怠速状态发动机严重发抖，加油时排气管发出爆破声！并偶尔伴随爆破声出现加油死火！（同时包括1）。3：偏差太大的，根本无法启动，有些车型打马达的时候会听到发动机内有撞击声，那是活塞顶撞到气门的声音（先进的汽车不会出现这样的情况）。正时错乱会出现的问题很多，都是机头里面的损坏，严重的，可以叫你大修一次！不过你放心，正时错乱这样的情况不乱发生，只要你一年换一次正时皮带，安装时检查张紧轮，并按要求调整好张紧力度、正时标记安装，都不会有事的。
‘玖’ 汽车需要更换正时皮带的前兆是什么
汽车在行驶过程中出现怠速不稳，容易熄火，主要是加油不畅，加速无力，严重时发动机抖动。当发现这些状况时，排除节气门等电路元件故障，就要想到是正时的问题了。
如果正时皮带完全断裂，会导致气门打开和关闭的时间不对。活塞上下往复运动的时间不对，这时气门和活塞就会相互撞击，导致气门和活塞损坏，造成发动机就无法工作，严重时就需要大修发动机了。
汽车更换正时皮带注意事项
装配皮带时必须拉紧皮带不能松弛，对好正时点后用内六角扳手调好指针紧固张紧轮，用套筒盘曲轴顺时针盘车对两次正时点确保准确后为止。
1、先安装张紧轮，调至最松位置，内角孔调节位置标记口相对180°。
2、安装皮带，调节张紧轮，调的时候张紧轮缺口下端对准指针，然后拧紧螺栓。
3、装配正时皮带罩，先装中间铁罩，然后装上下罩，按顺序装好发电机皮带轮、张紧轮与皮带。