宝马车什么是正时皮带

Ⅰ 宝马5系保养需要换正时皮带等东西吗

车辆行驶至5万公里时需要更换。

正时传动系统是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。通常由涨紧轮、惰轮、正时皮带等附件组成。同其他汽车零部件一样，汽车制造商明确规定了正时传动系统的定期更换时间一般为6万公里。

因此正时传动系统的定期更换是不容忽视的，在车辆行驶超过6万公里，就得考虑进行更换。最晚不要超过3年8万公里，以免皮带老化断裂。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。正时传动系统零件的损坏会使车辆在行驶过程中抛锚，严重的话会导致发动机的损坏。

(1)宝马车什么是正时皮带扩展阅读

正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。

发动机正常工作依赖于各部件之间精密的时间配合，这个时间配合比如每个气门的开闭时间和火花塞的点火时间是由发动机的正时系统来保证的。正时系统其实很简单，在四冲程发动机中曲轴每转2圈完成一个完整的气缸循环；

所以正时系统最基本的就是在驱动气门的凸轮轴上和曲轴上各有一个齿轮，两者的齿数比是2:1，这样两者通过某种机械方式连接起来以后曲轴每转两圈凸轮轴就会转一圈，各气门就正好动作一次。

Ⅱ 2016款宝马X1 2.0T发动机是正时皮带，还是正时链条

你好，这款车发动机皮带有两种。一种是正时皮带，还有一种是正时链条的主要是看发动机。
你拍一下发动机铭牌可以看得出来，这个图片不能确定。希望能帮到你，望采纳。

Ⅲ 宝马n52B30发动机是正时皮带吗

宝马N52B30发动机不是正时皮带，而采用正时链条。

Ⅳ 14款宝马5系是链条还是正时皮带

老的5系理论上需要，因为正常行使的话BMW作出的规定是16万公里内不用更换。有更换4店也会替你更换的。。不过好象一般不到16万公里大部分人都换车了。。。除非那种跑很多长途的车主。。新的5系采用免维护的正时链条，终生免维护。

Ⅳ 什么是正时皮带

正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

Ⅵ 宝马2系旅行车的正时皮带

你好，宝马全系没有皮带的，都是正时链条的

Ⅶ 正时皮带是什么意思

正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。

作用：

正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮，正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体，当凸轮轴凹陷的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力。

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注意事项：

正时皮带要定期维护，要及时更换有故障的正时皮带，否者会导致严重的后果。正时皮带破裂时，如果皮带被咬住，那么气门停在打开状态，同时发动机停止运转，破裂时如果发动机是空转，就意味着在行程顶部的活塞与张开的气门之间存有空隙。这两种情况下的破裂，损坏的只是正时皮带本身。但是，如果发动机是“过盈配合”设计，活塞和气门占据着相同空间，它们之间没有间隙，那么很快就会损坏其他部件，如气门被弯曲，活塞受冲压等。

Ⅷ 宝马-宝马X3 - 请问宝马X3 2.0T发动机是正时链条还是正时皮带

您好，德国宝马X3正时链条所属大类为发动机罩和支架，正时链条的作用代替了正时皮带，但它们原理都是一样的，只不过是一个在外面一个在机器的内侧，都是连接凸轮轴和曲轴之间的配合运动的。
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Ⅸ 宝马523li正时皮带多少公里更换

每个品牌的汽车更换正时皮带的时间要求都不一致，普遍在6万至10万公里之间。但超过五万公里以上就应该经常检查，及时发现正时皮带是否有异常。主要是听声音，一般如有磨损异常，都会有先兆，如中国的宝马车系基本就没有正时皮带，只有发动机外部的发电机皮带和空调皮带。 那要看是做什么保养了。如果是常规的小保养，基本都是更换机油和机油格就可以了。在保养过程中，会检查车子，如空调格，空气格，底盘还有皮带、过渡轮等的磨损程度，从而确定是否更换。