① 发动机皮带为什么不用全齿轮代替
看配气机构的布局吧，下凸轮轴的车比较多用齿轮的，因为凸轮轴离曲轴比较近，利用齿轮就能解决传动问题，如果是顶置凸轮轴的就不适合了！
② 请问普通车床为啥是依靠皮带或者是三角带传动为啥不是依靠齿轮或者是电机直接传动或者链条传动
皮带传动是这几种传动中结构最简单的，齿轮传动需要增加齿轮部件，成本增高，结构变复杂。链传动速度难以提高。
③ 皮带传动于齿轮传动各自有何优缺点
齿轮传动综合性成本较高，制造间隙及配合要清楚，使用效率高能需要维护； 皮带传动相对简单，维护方便。
皮带传动的优点如下：
1、结构简单,适用于两轴中心距较大的传动场合。
2、传动平稳无噪声,能缓冲、吸振。
3、过载时带将会在带轮上打滑,可防止薄弱零部件损坏,起到安全保护作用。
4、不能保证精确的传动比.带轮材料一般是铸铁等。
齿轮传动的优点如下：
1、能保证瞬时传动比恒定，平稳性较高，传递运动准确可靠。
2、传递的功率和速度范围较大。
3、结构紧凑、工作可靠，可实现较大的传动比。
4、传动效率高,使用寿命长。
5、齿轮的制造、安装要求较高，过载时起不到保护，齿轮材料一般是铸铁等。
④ 空压机之皮带传动和齿轮传动的区别
皮带是靠摩擦力传动的，主动轮和从动论旋向相同，当传递功率过大时，皮带传动可以打滑从而保护动力设备，皮带传动主要用于远距离，速比要求不严或是负载冲击过大的场合。齿轮是靠齿与齿的挤压来传动，主动轮和从动论旋向相反，齿轮传动不能打滑。齿轮传动主要用于结构紧凑，速比要求高或是负载冲击不大的场合。
⑤ 大家来说说皮带传动和齿轮传动那个好
个人看法,轴的传动优点；扭矩大、抗震摔打较强、寿命长、效率高。缺点；结构重量大、能量传递较“硬”。(漂移需要的就是大扭矩哦:))皮带传动优点；结构重量轻、能量传递柔和、噪声声小。缺点；寿命相对短、因皮带需要一定张力，会损失部分能量，效率低点、安装皮带的结构也需要大一点的传动设备空间。链条传动的优点；结合了轴和皮带的部分优点，动力传输柔和、扭矩大、效率高，寿命介于皮带和轴之间。缺点；结构复杂、维护麻烦、不耐摔打磕碰、使用久后链条会变长，齿盘容易出现脱链，并且造价高。因此，一般来说，需要结构重量轻、速度快的平跑车都选用皮带传动方式。而越野、大脚等这类车一般的比赛场地环境较恶劣，需要扭矩和可靠性排在首位，所以都选用轴传动方式，还有个重要原因对于皮带来说，在尘土沙石的环境下工作是致命的，磨损剧烈、一条皮带很快就over。对于链条的方式，因结构复杂造价高维护难的缘故，一般只有在1/5以上的大比例模型才有使用。
⑥ 机器皮带传动和齿轮传动有什么区别呢
齿轮效率高，皮带效率低，皮带有不可避免的弹性滑移和弹性摩擦。 皮带传动平滑无冲击能用于要求极低抖晃的场合例如高档磁带录音机。
⑦ 齿轮传动与皮带轮传动的对比
皮带轮传动的特点有：皮带轮传动能缓和载荷冲击，锥套皮带轮传动运行平稳、低噪音、低振动；皮带轮传动的结构简单，调整方便，皮带轮传动对于皮带轮的制造和安装精度不象啮合传动严格。
齿轮传动的特点是：齿轮传动平稳，传动比精确，工作可靠、效率高、寿命长，使用的功率、速度和尺寸范围大。例如传递功率可以从很小至几十万千瓦，速度最高可达300m/s，齿轮直径可以从几毫米至二十多米。但是制造齿轮需要有专门的设备，啮合传动会产生噪声。
(7)为什么用皮带传动不用齿轮传动扩展阅读：
注意事项：
1、要求齿轮传动的瞬时传动比变化不要过大。
2、载荷分布的均匀性：要求齿轮啮合时齿面接触良好。若齿面的接触精度差就会引起载荷集中，使齿面局部失效，影响齿轮的使用寿命。
3、齿侧间隙：要求齿轮啮合时，非工作表面间应留有一定的间隙，以便储存润滑油，补偿齿轮的制造和安装误差以及受力变形等影响，从而保证传动灵活。
⑧ 皮带与齿轮的区别
一、工作原理不同
皮带：皮带利用皮带与两轮间的摩擦，以传递运动和动力。
齿轮：齿轮是通过轮缘上齿轮连续啮合来传递运动和动力的。
二、特点不同
皮带：皮带具有缓和载荷的冲击，运行平稳等特点。
齿轮：齿轮具有效率高、结构紧凑、工作可靠、寿命长等特点。
三、失效形式不同
皮带：皮带的失效形式是打滑、皮带磨损严重或伸长等。
齿轮：齿轮的失效形式包括齿面磨损、胶合等
⑨ 为什么普通车床的第一级传动采用带传动，而主轴与丝杠之间的传动链中不能采用带传动
带传动适用于中心距较大传动，且具有缓冲、吸振及过载打滑的特点，能保护其他传动件，适合普通机床的第一级传动要求；又带传动存在弹性滑动，传动比不准，不适合传动比要求严格的传动，而机床的主轴与丝杠间要求有很高的精度，不能采用带传动。
⑩ 直升机皮带传动和齿轮传动有什么区别
1、区别：皮带传动会因为皮带的松紧度不同而影响到尾巴的性能，而且皮带质地比较软，飞的时间长了可能会磨损严重，导致卡不住传动齿轮。皮带传动需要把皮带调的比较紧，这样时间一长皮带肯定会被拉长，直升机的锁尾性能会下降。轴传的直升机齿轮是否磨损，可以比较清楚的观察到，而且不存在松紧度的问题，只要间隙合适，固定牢固就可以一直飞，材料较好的齿轮磨损是很小的。
2、直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气产生的反作用力来驱动。