⑴ 杜卡迪大魔鬼空滤位置
位于发动机润滑系统中。
空气滤芯通常在摩托车的的左侧盖里面，只要将侧盖拿下来，就可以看到一个黑的圆筒状的物体，那就是空滤器，也就是空气滤芯。
对于空气滤芯里面的海绵是需要定期进行清洗，也可以定期换去换成新的，需要注意的是清洗需要在无泡沫洗涤剂中清洗，然后确保用水冲洗干净，彻底晾干再使用。
空气滤芯是对空气进行净化的装置，空气中的灰尘、砂粒以及各种杂质如果直接进入发动机气缸燃烧，将加速发动机的磨损，从而降低发动机的使用寿命甚至造成发动机的严重损坏。
空气滤芯分为干式滤芯和湿式滤芯两种，干式滤芯是车上常用的，其材料为滤纸或无纺布。为了增加空气通过面积，滤芯大都加工出许多细小的褶皱，当滤芯轻度污损时，可以使用压缩空气吹净，当滤芯污损严重时应当及时更换新滤芯。
⑵ 杜卡迪795跟大魔鬼相比，哪个不错我看图片咋感觉这两辆车，貌似差不多呀，所以，对此我很疑惑
不是一个类别，怪兽795是街车，大魔鬼是公路巡航车，795排量795cc，大魔鬼排量1198cc，而且体积上大魔鬼比怪兽大了好多，价格大魔鬼是怪兽795的一倍。。。
⑶ 杜卡迪大魔鬼的链条怎么紧实
大魔鬼正规进口的标配不到30万,水货差不多价格减半。1198停产了,当时正规进口的标配也差不多30万。没有1098s,只有1098r,也早就停产了,当时在香港的价格好像要差不多
⑷ 吉利豪情正时皮带如何更换
更换正时皮带需要盲拆螺丝和锁死定时孔，顺序是：
1、打开机舱盖板；
2、把正时室上罩的两根螺丝拆下，把正时室上罩取下；
3、锁死凸轮轴，锁死飞轮；
4、盲拆正时室下护罩；
5、盲拆正时涨紧轮支架；
6、盲拆正时涨紧轮；
7、取下正时皮带。
8、将新的正时皮带换上，再按以上步骤反向安装即可。
⑸ 杜卡迪大魔鬼
杜卡迪大魔鬼怎么样
杜卡迪大魔鬼这车怎么样，声音，动力，操控这些方面，相比z1000和cb1000r
关注问题写回答
4 个回答
akrapovi天蝎排气
天蝎改装排气
杜卡迪大魔鬼是杜卡迪中造型独特的多地形街车，他也可以定位为是巡航，但的确有点勉为其难。
欧系的车，有许许多多的科技在里面，也有各种不一样的特点。
比如说杜卡迪大魔鬼这一个车，他是有2个分开仪表的，这一点在摩托车上用的有点少。
但是意大利人就是这么爱折腾，他把里程数放在油箱上的那个仪表。
把发动机转速表给放在我们正常仪表的位置。
他的声音有一点点独特。
接下来，有请杜卡迪大魔鬼小姐给大家听听她的歌声————————————————————————————————————
https://www.hu.com/video/960933842911240192
OK！此处应该有掌声跟赞声。
杜卡迪L2的魅力，我估计只有真正去驾驶它的人才会体会得出来。
对于不懂的人一听，那声音堪比拖拉机。
杜卡迪的整车车挺重的，这款车是无钥匙启动，钥匙很有b格
英文名字diavel
在新款的x diavel中更是加了定速巡航等大科技。
操控方面我认为新手不是很适合这个车，
第一是因为他的动力实在是太猛，排量1200
但是跟同等级的1200c对比，杜卡迪的低扭很来劲
稍不注意，你可能就咻的一声，呃，咻的一声车就向前冲了。
他的坐高是矮子福利，一般166-170的身高来开这个车也是0压力
这个车有几个版本，杜卡迪是很会卖弄它的产品。
它有旅行版，碳纤版，正常版，但我个人认为，这几个版本除了外观不一样，
其他的都大同小异，无任何区别。
如果把z1000跟cb1000r一起拿下来对比的话，
cb1000r作为日本的cb系列高端版，我觉得很难去跟大魔鬼对比，
cb1000r更多的偏于街车的舒适性，cb家族他们有自己的特点特色，
价格上自然比不过大魔鬼，但如果你要一款不太吵闹不太狂野，
大可以选择这一款，他的单摇臂是亮点。
Kawasaki z1000 vs 大魔鬼
他们两个对比的话，那还有点意思。
作为街车中最战斗最犀利的z1000
跟街车巡航双结合的大魔鬼 diavel
一个是4缸 一个是2缸
价位上也是大魔鬼比较贵，
但热门程度，z1000 在14以后的比大魔鬼更加热门。
先拿大魔鬼来说，第一代大魔鬼的问世，当时一款全新定位的车
他是杜卡迪的杀手锏，在杜卡迪真正的巡航是mts1200大鸟，但是大魔鬼他是双结合，你说他当街车，他也有街车的舒适性，你说要他当个巡航，他马上给装两个边箱立即走起，这样的巡航并不是大家心目中美式巡航那种大滑翔笨重大哥，他也有他的街车灵活，但巡航这回事，肯定比不上真正意义上的巡航车。
到了2015年，大魔鬼diavel 继续改变，看起来好像没变啥，变的都是细节，杜卡迪是很讲究细节的，大灯已经是led，不再是圆脸，排气已经棱角分明，不再是圆圆的规规矩矩，轮毂也有点小改变。
到了2016，小改款已经没办法满足，那就来一个大改款。
这就是大魔鬼新款的x diavel 他多了一个x，基本上已经是焕然一新的一台车，都改了。
其中还是一个是x diavel s！就是s版，他大概长这样
一看好像没啥区别，但是轮毂跟里面的电控设备有许许多多的不一样。
z1000 从2014年的改款，当年简直疯狂得不要不要的，那时候的售价在1XXXXX
正是这个，坐姿跟外形比其他的街车更战斗，外号大蟒蛇，有一种八岐大蛇的感觉，
声音上对比大魔鬼的话，相对4缸的声音会更加吸引人，但也不乏有钟爱2缸声音的车友
动力上比不上大魔鬼，但是通勤路上已经足够使用，操控也比大魔鬼更加容易
结论：”我建议在15 diavel 或者 z1000 选一个，如果有那个条件 入手x diavel更好！
好了，我要吃饭了！拜拜！
编辑于 2018-03-24 · 着作权归作者所有
展开阅读全文
⑹ 杜卡迪大魔鬼初始密码是多少
5000，60，40
“5,000，60，40”它是归属于XDiavel的专属密码；5,000，是这具1262cc的L型两缸可以作出13.1公斤-m的较大扭矩值时的转速比数据，以巡航车的角度观察或许稍嫌高转了些，但在2100转时就可以平稳_出10kg-m上下的圆润扭矩而且一路平稳的提高直至断油才行。5000变为XDiavel较大扭利转速。最大马力156PS的两缸引擎，在全转速比域都可以合理的主要表现出不只是平稳，还多了点激情的加快力，为了更好地做到这般的成效，杜卡迪的技术工程师在开展引擎开发设计时，也将DVT（DesmodromicVariableTiming）系统软件一并的考虑到进来。比如将水龟挪动引擎行为主体以内，这表明在新一代的XDiavel的制冷系统完成了本来坐落于左边由此可见的掩藏工作，总体的设计方案无非是以做到引擎运行工作中的完美无瑕为总体目标。
做为第一款同步带传动的杜卡迪购车款，在2018款式上并_有做太大幅的更动，只是针对有着着CVT可变性发动机正时汽门技术性的驱动力更为平稳_出与恬静性上再做加强。而外型上则一样以全LED展现，好似全新世世代代的的杜卡迪车型，XDiavel一样也配置了BOSCH惯性力精确测量元器件（IMU），让ECU更精确的分辨车子动态性与倾斜角转变进一步的提高安全防范。而DTC乘骑方式可调式与激情的DPL驱动力方式等也都包括以内。杜卡迪XDiavel称得上是座填满能量的工艺品。
⑺ 你喜欢杜卡迪S版大魔鬼吗，感觉怎样
杜卡迪XDiavel S版本，采用的是 DVT Testastretta 引擎（搭载可变气门正时控制系统），双点火水冷式L型双缸。排气量是1262CC,最大功率是156 hp (114.7 kW)/9.500 rpm,最大扭矩达到了128.9 Nm/5000 rpm.与标准版本的Diavel不同的是，XDiavel S版本发动机不仅排气量要大于标准版本的Diavel，在最大功率及最大扭矩上均要小于标准版Diavel。
杜卡迪XDiavel S版本的最大扭矩出现在5000转的时候，足足比标准版Diavel提前了3000转就爆发了，并且，还多了标准版Diavel上没有的可变气门正时控制系统。因此，可以说杜卡迪XDiavel S版本配备的是一款完全不同于标准版Diavel上面的发动机。后摇臂上也不同，杜卡迪XDiavel S版本配备的是锻造铝合金单摇臂。而标准版Diavel配置的是铸造铝合金单摇臂。
排气管可以很清楚的看到XDiavel S版本配备的是隐藏式的排气管，更显运动风范，而标准版的Diavel则配置的是双出的短排气管。前后悬挂上面两者没有太大的区别，前悬都是马祖奇的50MM倒立减震器，后减都是Sachs全调校式单筒避震。两者前悬上都带有DLC涂层，可以极大的提高硬度。这玩意儿一般用在高性能发动机气缸里，比如KTM Duke 690的那台大单缸发动机就使用了这种涂层，可以有效抵抗磨损，因为据说这种涂层硬度堪比钻石。
XDiavel S版本干重为232KG,标准版本的Diavel干重为210KG.XDiavel S版本坐高为755MM,标准版本的Diavel坐高为770MM,如果是大长腿，估计会有点憋屈。最后XDiavel S版本在电子设备上也要比标准版本的Diavel齐全，除了配置了定速巡航系统以外，还额外配置了弹射起步系统（Ducati Power Launch - DPL）。以上就是小编“旋转轮胎”为大家讲解的内容，希望大家喜欢。