Ⅰ 造橡胶皮带都添加什么化学物质
造橡胶皮带都添加：橡胶、炭黑、钙粉、氧化锌、硬脂酸、硫化试剂、促进剂、防老剂、增塑剂、树脂等。
Ⅱ 急急急，橡胶输送带简介
输送带是胶带运输机的主要部件,起承载物料的作用,它广泛用于钢铁、煤炭、合金、化工、建材、粮食等行业。使用输送带作为运输载体和其运输方式相比具有操作安全、使用方便、维修容易、运费低廉且可实现连续化,缩短运输距离等优点。在一定范围内已成为公路、铁路运输的替代者。此种输送带适用于一般条件下输送无特殊腐蚀性常温块状、粒状、粉状物料。 一、输送带的保养 1、输送带在运输和贮存中，应保持清洁避免阳光直射或雨雪浸淋,防止与酸、碱、油类、有 机溶剂等物质接触，并距离发热装置一米以外。 2、贮存时仓库温度宜保持在18-40 ℃之间，相对湿度宜保持在 50- 80 ％之间。 3、贮存期间，输送带须成卷放置，不得折迭，放置期间应每季翻动一次。 4、不同类型、规格层数的输送带不宜接在一起使用，其接头最好采用胶接法。 二、输送带的使用说明： ①避免托辊被物料覆盖，造成回转不灵，防止漏料卡于滚筒与输送带之间，注意活动部分的润滑，但不得油污输送带；
宇宝输送带简单介绍： 运输带又叫输送带，是用于皮带输送机中起承载和运送物料作用的橡胶与纤维、金属复合制品，或者是塑料和织物复合的制品。皮带输送机在农业、工矿企业和交通 运输业中广泛用于输送各种固体块状和粉料状物料或成件物品，输送带能连续化、高效率、大倾角运输，输送带操作安全，输送带使用简便，维修容易，运费低廉，并能缩短运输距离， 降低工程造价，节省人力物力。 橡胶输送带： 我公司还先后开发生产出（CC）普通输送带，（NN）尼龙输送带，（EP）聚酯输送带，花纹输送带，电子称带，提升带，及各种特异型橡胶输送带。
输送带的分类（按工作部门）
按工作部门输送带可以分为：
地下开采：大多数采用高强度输送带，带宽800mm以上，井上使用为非阻燃型，井下使用阻燃型。
露天开采：多用钢丝帘布增强，强度高达6300KN/m,带宽在2000-8000m/m，每台运距几公里到几十公里。
建筑工地：低中强度带居多，在固定式和移动式，平面形槽形居多，圆管式为平形和U形带。
工厂内部：厂内运输，各种用途耐热带，耐寒，耐酸和多次低中强度带。
运输业： 机场，火车站，邮政，港口等为通用带式输送机，平面形居多。
客运： 多为宽800-1200mm,15km以下通用型，钢铁型带，各种花纹平型带，在活动中心，输送转运站，人行便道旁的通用带。
输送带按用途分为：通用带，专用于耐燃、抗静电、耐热、耐化学物品和油、耐低温、食品的输送带。
按表现形状分：平面形、槽形、深槽形、波状挡边型、夹带型、隔板式、圆管式、扁管式、压花形。
按带芯类型分：织物型：棉帆布、合成纤维（粘胶、聚酰胺、聚酯以及和棉纤维混纺或编制）
钢铁型：钢丝绳、钢纤维、钢带、钢丝帘布
按强度分：低强度（小于 300 KN /m ） , 中强度（ 300-1250 KN /m ），高强度（大于 1250 KN /m ）
Ⅲ 橡胶是怎样制作而成的
合成橡胶则由各种单体经聚合反应而得。
丁苯橡胶
丁苯橡胶是由丁二烯和苯乙烯共聚制得的，是产量最大的通用合成橡胶，有乳聚丁苯橡胶、溶聚丁苯橡胶 和热塑性橡胶（SBS ）。
顺丁橡胶
是丁二烯经溶液聚合制得的，顺丁橡胶具有特别优异的耐寒性、耐磨性和弹 橡胶轮胎
性，还具有较好的耐老化性能。顺丁橡胶绝大部分用于生产轮胎，少部分用于制造耐寒制品、缓冲材料以及胶带、胶鞋等。顺丁橡胶的缺点是抗撕裂性能较差，抗湿滑性能不好。
异戊橡胶
异戊橡胶是聚异戊二烯橡胶的简称，采用溶液聚合法生产。异戊橡胶与天然橡胶一样，具有良好的弹性和耐磨性，优良的耐热性和较好的化学稳定性。异戊橡胶生胶（未加工前）强度显着低于天然橡胶，但质量均一性、加工性能等优于天然橡胶。异戊橡胶可以代替天然橡胶制造载重轮胎和越野轮胎还可以用于生产各种橡胶制品。
乙丙橡胶
乙丙橡胶以乙烯和丙烯为主要原料合成，耐老化、电绝缘性能和耐臭氧性能突出。乙丙橡胶可大量充油和填充碳黑，制品价格较低，乙丙橡胶化学稳定性好，耐磨性、弹性、耐油性和丁苯橡胶接近。乙丙橡胶的用途十分广泛，可以作为轮胎胎侧、胶条和内胎以及汽车的零部件，还可以作电线、电缆包皮及高压、超高压绝缘材料。还可制造胶鞋、卫生用品等浅色制品。
氯丁橡胶
它是以氯丁二烯为主要原料，通过均聚或少量其它单体共聚而成的。如抗张强度高，耐热、耐光、耐老化性能优良，耐油性能均优于天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶。具有较强的耐燃性和优异的抗延燃性，其化学稳定性较高，耐水性良好。氯丁橡胶的缺点是电绝缘性能，耐寒性能较差，生胶在贮存时不稳定。氯丁橡胶用途广泛，如用来制作运输皮带和传动带，电线、电缆的包皮材料，制造耐油胶管、垫圈以及耐化学腐蚀的设备衬里。
Ⅳ 三元乙丙橡胶制作橡胶传动皮带的原理
主要是三元乙丙粘着性差，加工性能差些，因而在生产工艺中要求高些。其实熟悉了，也不难。
Ⅳ 汽车皮带用什么材料做的啊
汽车皮带用氯丁橡胶材料做的，包括正时带和风扇带。
皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
(5)橡胶皮带是怎么生产的扩展阅读：
发动机皮带的挑选：
发动机皮带一般都对应该款发动机型号，专机专用。虽然价钱不贵成本不高，但是由于型号太多，一般的修理店很难储备齐全，只会准备常用的几款发动机型的皮带。所以对于卡友来说，提前搞清楚自己发动机皮带的型号很重要。
常见的发动机皮带分为V型带、多楔带和同步带。
V带和多楔带分别由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶，多楔带相当于多个微型V型带组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带能够在复杂的传动装置中传递动力。
这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。多楔带的成本比普通V型带要高，传动效率也更好。同步带则是顶层橡胶加纤维、张力线和底层橡胶组成。张力线由一条用非常结实的玻璃纤维制成的。同步带的底层由精密铸模的齿组成。同步带由于是齿轮啮合，所以一般不会打滑。
V型带是最老款的发动机皮带，也是最便宜的皮带。多楔带目前在卡车发动机上应用得更多一些，它可以一根皮带驱动两三个附件，而且可以配合自动涨紧轮来实现涨紧力的自动调节。而V型带则要配合角度调节装置来定期调整涨紧力，避免打滑。
Ⅵ 橡胶皮带怎么制作
需要橡胶三角带、输送带等胶带生产技术，网络搜索：李秀权工作室。
Ⅶ 生产橡胶（比如三角带）用到什么化学材料
通用橡胶：
丁苯橡胶是由丁二烯和苯乙烯共聚制得的，是产量最大的通用合成橡胶，有乳聚丁苯橡
合成橡胶、溶聚丁苯橡胶 和热塑性橡胶（SBS）。
顺丁橡胶是丁二烯经溶液聚合制得的，顺丁橡胶具有特别优异的耐寒性、耐磨性和弹性，还具有较好的耐老化性能。顺丁橡胶绝大部分用于生产轮胎，少部分用于制造耐寒制品、缓冲材料以及胶带、胶鞋等。顺丁橡胶的缺点是抗撕裂性能较差，抗湿滑性能不好。
异戊橡胶是聚异戊二烯橡胶的简称，采用溶液聚合法生产。异戊橡胶与天然橡胶一样，具有良好的弹性和耐磨性，优良的耐热性和较好的化学稳定性。异戊橡胶生胶（未加工前）强度显着低于天然橡胶，但质量均一性、加工性能等优于天然橡胶。异戊橡胶可以代替天然橡胶制造载重轮胎和越野轮胎还可以用于生产各种橡胶制品。
乙丙橡胶以乙烯和丙烯为主要原料合成，耐老化、电绝缘性能和耐臭氧性能突出。乙丙
合成橡胶橡胶可大量充油和填充碳黑，制品价格较低，乙丙橡胶化学稳定性好，耐磨性、弹性、耐油性和丁苯橡胶接近。乙丙橡胶的用途十分广泛，可以作为轮胎胎侧、胶条和内胎以及汽车的零部件，还可以作电线、电缆包皮及高压、超高压绝缘材料。还可制造胶鞋、卫生用品等浅色制品。
氯丁橡胶是以氯丁二烯为主要原料，通过均聚或少量其它单体共聚而成的。如抗张强度高，耐热、耐光、耐老化性能优良，耐油性能均优于天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶。具有较强的耐燃性和优异的抗延燃性，其化学稳定性较高，耐水性良好。氯丁橡胶的缺点是电绝缘性能，耐寒性能较差，生胶在贮存时不稳定。氯丁橡胶用途广泛，如用来制作运输皮带和传动带，电线、电缆的包皮材料，制造耐油胶管、垫圈以及耐化学腐蚀的设备衬里。编辑本段特种橡胶
丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法
合成橡胶生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强。其缺点是耐低温性差、耐臭氧性差，电性能低劣，弹性稍低。丁腈橡胶主要用于制造耐油橡胶制品。
丁基橡胶是由异丁烯和少量异戊二烯共聚而成的，主要采用淤浆法生产。透气率低，气密性优异，耐热、耐臭氧、耐老化性能良好，其化学稳定性、电绝缘性也很好。丁基橡胶的缺点是硫化速度慢，弹性、强度、粘着性较差。丁基橡胶的主要用途是制造各种车辆内胎，用于制造电线和电缆包皮、耐热传送带、蒸汽胶管等。
氟橡胶是含有氟原子的合成橡胶，具有优异的耐热性、耐氧化性、耐油性和耐药品性，它主要用于航空、化工、石油、汽车等工业部门，作为密封材料、耐介质材料以及绝缘材料。
硅橡胶由硅、氧原子形成主链，侧链为含碳基团，用量最大的是侧链为乙烯基的硅
合成橡胶橡胶。既耐热，又耐寒，使用温度在－100～300℃之间，它具有优异的耐气候性和耐臭氧性以及良好的绝缘性。缺点是强度低，抗撕裂性能差，耐磨性能也差。硅橡胶主要用于航空工业、电气工业、食品工业及医疗工业等方面。
聚氨酯橡胶是由聚酯（或聚醚）与二异睛酸酯类化合物聚合而成的。耐磨性能好、其次是弹性好、硬度高、耐油、耐溶剂。缺点是耐热老化性能差。聚氨酯橡胶在汽车、制鞋、机械工业中的应用最多。
汽车需要高性能特种合成橡胶 汽车用橡胶零部件对汽车的防振、减噪、提高车辆的行驶稳定性和乘坐舒适性等起着很大作用。汽车的通用橡胶材料用量比较大，但随着近年来发动机趋于大功率、小型化方向发展，发动机周围的环境温度升高，排气控制法规要求更加严格，加之含醇燃料的使用，迫使橡胶零部件提高耐热、耐寒、耐油、耐老化等各项性能。所以，高性能特种合成橡胶的用量不断增加，汽车是这些特种合成橡胶的主要市场。因此，汽车用橡胶的胶种将向具有优良性能的特种胶方向发展。
Ⅷ 橡胶如何制作的
合橡胶则由各种单体经聚合反应
丁苯橡胶
丁苯橡胶由丁二烯苯乙烯共聚制产量通用合橡胶乳聚丁苯橡胶、溶聚丁苯橡胶 热塑性橡胶（SBS ）
顺丁橡胶
丁二烯经溶液聚合制顺丁橡胶具特别优异耐寒性、耐磨性弹 橡胶轮胎
性具较耐化性能顺丁橡胶绝部用于产轮胎少部用于制造耐寒制品、缓冲材料及胶带、胶鞋等顺丁橡胶缺点抗撕裂性能较差抗湿滑性能
异戊橡胶
异戊橡胶聚异戊二烯橡胶简称采用溶液聚合产异戊橡胶与橡胶具良弹性耐磨性优良耐热性较化稳定性异戊橡胶胶（未加工前）强度显着低于橡胶质量均性、加工性能等优于橡胶异戊橡胶代替橡胶制造载重轮胎越野轮胎用于产各种橡胶制品
乙丙橡胶
乙丙橡胶乙烯丙烯主要原料合耐化、电绝缘性能耐臭氧性能突乙丙橡胶量充油填充碳黑制品价格较低乙丙橡胶化稳定性耐磨性、弹性、耐油性丁苯橡胶接近乙丙橡胶用途十广泛作轮胎胎侧、胶条内胎及汽车零部件作电线、电缆包皮及高压、超高压绝缘材料制造胶鞋、卫用品等浅色制品
氯丁橡胶
氯丁二烯主要原料通均聚或少量其单体共聚抗张强度高耐热、耐光、耐化性能优良耐油性能均优于橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶具较强耐燃性优异抗延燃性其化稳定性较高耐水性良氯丁橡胶缺点电绝缘性能耐寒性能较差胶贮存稳定氯丁橡胶用途广泛用制作运输皮带传带电线、电缆包皮材料制造耐油胶管、垫圈及耐化腐蚀设备衬
Ⅸ 橡胶输送带是由什么组成的
橡胶输送带有耐热带、耐磨带、耐灼烧带、耐油带、耐碱带、耐碱带、耐热带、耐寒带等特性。 主要用于各矿山、冶金、钢铁、煤炭、水电、建材、化工、粮食等企业的固体物料输送。