① 塑料齿轮选用的材料 可以用abs材料吗 皮带传动的
塑料齿轮可以选用ABS材料，也可以选用聚酰胺（PA）。后者比前者更好一些，成本也就会更高些。聚氨酯一般是用来做弹性体，比如鞋底等。
② 工业皮带都有哪几种材质的
（1）按带体结构分类：
A、包布式：外层有包布的皮带。
B、切边式：侧面为切割面（即无包布）的皮带。
（2）按带芯结构分类：
A、帘布芯：以帘布为强力层的皮带。
B、绳芯：以绳为强力层的皮带。
（3）按传动带用途分类：
A、工业用带：用以工矿机械上的传动带。
B、汽车用带：专用于汽车、拖拉机等内燃机的传动带。
C、农机用带：专用于收割机等农机的工作机械的皮带。
D、变速带：与节径可变的带轮配合使用，能在一定范围内连续改变传动比的皮带，其相对高度一般在0.5以下。
E、轻负载用带：用以小功率传递的皮带。
F、导静电皮带：具有导静电性的皮带。
（4）按品种分类：
1、三角带
2、六角带
3.五角带 七角带
4.铁氟龙带
5、联组带
6、多楔带
7、铸齿无级变速带
8、广角带
9、同步齿型带(时规带 TIMEING BELT)
10、圆带
11 输送带
12 片基带
13活络带
14 弹性带
③ 齿形皮带
这2个型号的皮带都是没美国盖茨的产品，国产普通的HTD的齿形和这个皮带的齿形不吻合。他要使用美国盖茨的原配滚刀滚齿，8YU皮带适合与机床高速运转，5GT皮带使传动更精密，反响间隙更小，降低噪音，使用时间也高于圆弧型齿形带。滑车上有皮带扣的，如果是对开的，其中的一个滑车要装在皮带的中间，另一个滑车要将皮带的两个端头扣在一起，皮带的长度要准确，一般是轨道的两倍长再加上150mm，试装时再调整皮带的长度，不能松也不能紧，一个一个齿的修，有的厂家会给你精确的安装尺寸和快速的安装方法，所以最好是以厂家的装配方法为标准。同样长度的。皮带的传动速度等于皮带在皮带盘中的传动直径 X 圆周率 X 皮带盘转速/每秒 = 皮带的线速度/秒
④ 这种叫什么皮带排齿状，地毯清洗设备上用
这种皮带叫：橡胶多楔带
⑤ 制作传动带的材料是什么
如今，耐热性、耐磨性、耐曲折性和耐油性均优的CR已经得到广泛运用。在未找到新的归纳物性更平衡的胶种之前，往后还将持续坚持这一趋势。
平板带本来为橡胶，跟着薄型平板带的呈现，聚氨酯和尼龙片材已成为要点开发方向。 关于切割式V型带和V型平板带，即将扩展采用以短纤维补强的CR，经过传动带横向短纤维定向补强，到达传动带横方向侧压性与纵方向曲折性双立的作用。齿型带开始运用的CR，此刻仍然是比拟抱负的资料，往后还将持续广泛用于普通工业的传动上面。关于恳求耐热性和耐久性的齿型带，要很多运用CSM、HNBR等特种耐热、耐油橡胶。对耐热性有严苛要求的传动带，将会有更多的HNBRV型平板带呈现。由于这类橡胶的功能优异，虽然价钱非常贵重，超呈现有产物几倍，但跟着汽车工业等的技术进步和环境的恶化，特别是HNBR将成为未来齿型带的主导材关于小型、微型齿型带来说，聚氨酯弹性体是最为抱负的资料。特别是精密机械方面的齿型带，已无其他资料可以替代，往后不管在种类标准上，仍是在用途上，都将敏捷扩展，发展前景极为广大。关键标签：制作传动带，传动带材料，传动带
⑥ 机械上使用的传动皮带轮一般用什么材料做的
机械上使用的传动皮带轮一般是使用铸铁铸造,再用车床进行加工制成的.
机械皮带轮因外形较大且厚,难找到合适的坯件,因此制造时,一般使用铸铁铸造坯件再用车床进行加工制成的,加工余量少且易批量生产(铸造),造制成本低.
⑦ 同步齿形带都用什么材料
两种，白色的，一般是聚氨酯，里面含钢丝。至于钢丝数量就根据进货渠道，优劣决定
黑色，就是橡胶，里面含纤维芯。至于纤维芯的数量，也是根据进货渠道，优劣决定的
⑧ 汽车皮带用什么材料做的啊
汽车皮带用氯丁橡胶材料做的，包括正时带和风扇带。
皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。
因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
(8)皮带齿形带什么材料做的扩展阅读：
发动机皮带的挑选：
发动机皮带一般都对应该款发动机型号，专机专用。虽然价钱不贵成本不高，但是由于型号太多，一般的修理店很难储备齐全，只会准备常用的几款发动机型的皮带。所以对于卡友来说，提前搞清楚自己发动机皮带的型号很重要。
常见的发动机皮带分为V型带、多楔带和同步带。
V带和多楔带分别由三部分组成：顶层织物、张力线和底层橡胶，多楔带相当于多个微型V型带组成，较宽且较薄，从而使其环绕较小的传动轮时具有较大的柔韧度；就使得多楔带能够在复杂的传动装置中传递动力。
这种传动装置可以驱动多个发动机附件传递动力。多楔带的成本比普通V型带要高，传动效率也更好。同步带则是顶层橡胶加纤维、张力线和底层橡胶组成。张力线由一条用非常结实的玻璃纤维制成的。同步带的底层由精密铸模的齿组成。同步带由于是齿轮啮合，所以一般不会打滑。
V型带是最老款的发动机皮带，也是最便宜的皮带。多楔带目前在卡车发动机上应用得更多一些，它可以一根皮带驱动两三个附件，而且可以配合自动涨紧轮来实现涨紧力的自动调节。而V型带则要配合角度调节装置来定期调整涨紧力，避免打滑。
⑨ 钢齿皮带是啥
就是钢制的齿轮皮带传送带，这种皮带的特点：①结构简单,适用于两轴中心距较大的传动场合;②传动平稳无噪声,能缓冲、吸振;③过载时带将会在带轮上打滑,可防止薄弱零部件损坏,起到安全保护作用;④不能保证精确的传动比.带轮材料一般是铸铁等.
⑩ 电机皮带是什么材料
电机皮带的主要材料是橡胶，在橡胶内部有多股纤维线。