㈠ 请问大师曲轴皮带轮上的点怎么对
曲轴皮带轮的记号和正时皮带壳上的记号应对齐，如果正时壳上有多个记号，轮上的记号应对齐壳上最后一个记号。
㈡ 天津夏利1.0的那个正时皮带怎么对
1.对准凸轮轴和曲轴皮带轮上的标记就行了。
2.凸轮轴对正方法：将气门室罩盖打开每根凸轮轴后方都有一字型的槽口两根轴对水平后将专用工具塞入。
3.曲轴对正方法：在机油滤器器右方有一外六方的螺栓将其拆下用粗点的螺丝刀插入慢慢转动曲轴寻找固定孔，找到后曲轴左右都不能转动。正常是有专用工具的。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
4.正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮。
㈢ 夏利8A发动机点火时间 正时怎么对
先对曲轴，飞轮和前端的皮带轮都有正时标记，丰田的机器一般是一道杠，将飞轮或皮带轮的杠和发动机上的杠对齐就可以了，另一种办法是把一缸的火花塞拆下来，插入一根杆，手工转动曲轴，等到杆被顶起到最高位置就是一缸上止点，而后再对凸轮轴，把凸轮轴皮带轮上的标记和发动机上的标记对齐，就可以了
㈣ 夏利N3 怎么换皮带
需要准备以下工具：
随车千斤顶，
火花塞套筒，
17mm-19mm梅花扳手，
14mm套筒，
17mm套筒，
12mm套筒，
10mm开口扳手或者梅花扳手，
步骤：
1、首先，用千斤顶顶住发动机油底壳，轻轻顶起
2、然后再拆掉空滤总成，再拆掉发动机侧机爪(就是副驾驶这边的，空滤低下的)
3、然后再拆掉空调皮带，和发电机皮带
4、用10mm小扳手拆掉水泵皮带轮和正时皮带防尘罩
5、将皮带轮拆掉，再拆正时皮带防尘罩(小)
6、将那个带着一圈孔的挡片也拿掉，就可以换皮带了
㈤ 夏利n3+正时标记怎么对
夏利3缸“对正时”的方法
因只有一个正时皮带，所以只要对“凸轮轴正时”和“曲轴正时”
1、对凸轮轴正时：
凸轮轴正时轮（正时皮带的上面一个轮）上有一个点，
两个标记间的正时皮带的齿数为32个齿（不要错了）
对完以后，装上正时皮带后，一定要转动曲轴两圈，上下记号回到原位才行。
㈥ 夏利n5正时皮带怎样安装对点火正时
正时皮带上若有白线标记应分别与曲轴皮带轮和凸轮轴皮带轮上的标记对准，并将皮带上的箭头向前，使用旧正时皮带时，拆卸前应做好匹配标记，安装新件或旧正时皮带时均应调整好松紧度，以避免错齿。
㈦ 夏利3缸发动机的正时皮带怎么安装
需要以下工具：随车千斤顶，火花塞套筒，17mm－19mm梅花扳手，14mm套筒，17mm套筒，12mm套筒，10mm开口扳手或者梅花扳手
1、首先用千斤顶顶住发动机油底壳，轻轻顶起。然后再拆掉空调滤芯，再拆掉发动机侧机爪
㈧ 夏利N5正时怎么对
夏利n5对正时链条时只要把点对上就可以，上面是有链条标记的。夏利N5采用了全自主研制的综合性能最佳均衡的CA4GA1发动机。外部造型采用全新设计，流露欧式风格、融合中国元素，凸显稳重凝练的内涵。
夏利n5车头饱满而富有张力，从A柱一直延伸到格栅的鼻翼线使整个前脸设计体现欧系车所特有的硬朗、稳重而又充满力量。中国元素"雕栏式" 前格栅，让车头充满层次感，嵌入式的不锈如银亮条更增添了车辆档次，中国元素的丹凤眼设计前大灯使整车看起来刚柔相济，英姿焕发。
正时链条注意事项
正时链条通常为合金材料，在发动机内部，有机油润滑，使用寿命理论上是可以到汽车报废，不过其实链条张紧器也是有正常磨损寿命，时间差不多了也要检查更换，张紧器的零件价格比换正时皮带套件来讲，自然是很小了。
对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的。如果一旦发生跳齿现象，发动机则不能正常工作，便会出现怠速不稳、加速不良或打不着车等情况;而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重会导致发动机直接报废。
㈨ 夏利n3+双凸轮轴正时怎么对
夏利n3+双凸轮轴对正时的方法：
注：因只有一个正时皮带，所以只要对“凸轮轴正时”和“曲轴正时”。
1、对凸轮轴正时：
凸轮轴正时轮（正时皮带的上面一个轮）上有一个点，缸盖上有一个记号（正右侧的尖的突起），凸轮轴正时轮的点对准缸盖上的记号（位置在右侧方），此时，大大的点在正上方。
2、对曲轴正时：
曲轴正时轮（正时皮带的面一个轮）上也有一个点，对准箱体上的记号（右方45度位置的小缺口）（位置也是在右侧方），此时，销口在正上方。
注意事项：1、两个标记间的正时皮带的齿数为32个齿（不要错了）。
2、对完以后，装上正时皮带后，一定要转动曲轴两圈，上下记号回到原位才行。
(9)夏利曲轴皮带轮怎么对扩展阅读
凸轮轴的常见故障包括异常磨损、异响以及断裂，异响和断裂发生之前往往先出现异常磨损的症状。
（1）凸轮轴几乎位于发动机润滑系统的末端，因此润滑状况不容乐观。如果机油泵因为使用时间过长等原因出现供油压力不足，或润滑油道堵塞造成润滑油无法到达凸轮轴，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大造成润滑油无法进入凸轮轴间隙，均会造成凸轮轴的异常磨损。
（2）凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座之间的间隙增大，凸轮轴运动时会发生轴向位移，从而产生异响。异常磨损还会导致驱动凸轮与液压挺杆之间的间隙增大，凸轮与液压挺杆结合时会发生撞击，从而产生异响。
（3）凸轮轴有时会出现断裂等严重故障，常见原因有液压挺杆碎裂或严重磨损、严重的润滑不良、凸轮轴质量差以及凸轮轴正时齿轮破裂等。
（4）有些情况下，凸轮轴的故障是人为原因引起的，特别是维修发动机时对凸轮轴没有进行正确的拆装。例如拆卸凸轮轴轴承盖时用锤子强力敲击或用改锥撬压，或安装轴承盖时将位置装错导致轴承盖与轴承座不匹配，或轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大等。