⑴ 发动机老是坏皮带是什么原因
原因如下：
可以检查一下所有皮带轮的平面度，也就是每一个皮带轮是不是不再同一个面上。另外你可以看看皮带轮的磨损亮度，比较亮的部位说明是受力大的地方，这个地方可能就是受力点，主要检查这个轮子，看看是不是又什么垫片之类的东西忘记装了。我想既然这么频繁的断裂皮带，一般该检查的地方你也都检查过了，问题还是应该从最基础做起，或许一个很简单的问题导致如今的频繁断裂。
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
⑵ 汽车空调皮带绞断了什么原因
您好，这个很简单的啊，需要将空调皮带更换的啊，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
⑶ 当一个人在皮带上突然被皮带绞伤该怎么办
立即按下设备的急停开关，没有急停开关的应立即切断电源，身边有其他人员的应大声呼救。
造成开放性创伤的应立即拨打急救电话，有条件的应同时采取措施清创止血，并给伤者补充水分，防止失血过多休克。如有肢体断裂脱落也应及时找回，清洗干净后冷藏，等待缝合。
⑷ 汽车正时皮带断了，是由哪些情况引起的怎么维修
皮带断裂的原因主要是质量问题以及没有按时更换，维修就是换皮带。
正时皮带没有破裂，并不意味着它没有问题。随着皮带越用越旧，它拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时，如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。接下来，检查链轮故障。损坏的链轮能“烧毁”皮带材料，并加剧皮带齿磨损。链轮故障还可能使气门机构对正时皮带产生更大的阻力。
凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
⑸ 皮带机事故案例：有没有水泥厂皮带机的事故案例，为了加强皮带机操作的安全学习。
水泥厂的没有，有火电厂的输煤皮带案例，你借鉴一下吧
一、事故经过
1990年3月6日10时45分，包头第二热电厂启动7号乙皮带上煤。皮带启动后值班工闻到臭胶皮味，即用事故按钮停机检查，并向班长报告。检查未发现异常，又启动7号乙皮带上煤。11时30分值班工又闻到有胶皮味，未发现7号甲皮带背面粘有煤粉，再次向班长报告。班长让皮带空转2～3分钟。11时40分，班长报告车间技术员7号甲皮带煤粉可能有自燃，技术员要求用暖汽水冲一下。12时0分停机后，全班人员下岗休息，班长告诉车间运行副主任7号皮带栈桥下第三、四个窗口有火花，这时已经起火，立即报警，组织灭火，于15时30分将火扑灭。
设备损坏情况：烧毁皮带220m，电缆18根共1008m，控制电缆64根，共计3594m，烧坏磁铁分离器、电动机、皮带钢架等。
二、事故原因
（1）输煤除尘、冲洗装置因设计、设备安装等原因未与主体工程同时投入使用，致使煤粉沉积过多，发生自燃。着火后因没有消防水（冬季防冻而停运），只好用暖汽水灭火，给灭火工作带来困难，加重了火灾损失。
（2）管理不严。在新厂建成后，没有相应地制定新的消防规章制度。
（3）防火意识淡薄，麻痹大意，班长、技术员、副主任已意识到煤粉自燃，既未及时处理，又未向厂公安科汇报，导致了这场火灾的发生。
三、暴露出的问题
（1）输煤系统除尘设施不完善，未与主体工程“三同时”。
（2）防火意识淡薄。已发现皮带运行有皮带焦味，未去做检查和处理，而是听之任之，任其发展成灾。
（3）安全生产管理不到位。领导和作业人员没有给予高度重视。输煤系统消防设施不完善，没有消防水，影响了救火效果。
四、防范措施
（1）开展安全检查活动，发现设备缺陷、隐患应及时组织人员认真检查和消除，决不能已察觉到隐患而都不去查找，只汇报了事的错误作法。领导者得知险情后也不能只做一般的安排，不亲自组织检查和消除，要真正做到安全责任到位，实行有效控制，将事故消灭在萌芽状态。
（2）恢复冲洗水源，每天启动冲洗泵冲洗积粉。
（3）完善输煤系统的消防水、冲洗水、除尘设备。
（4）对输煤设备特别是输煤槽进行改进，减少系统漏煤。
天气下雨，电厂的燃煤含的水分较大，燃煤经皮带上煤时容易粘在皮带上，不容易脱落，到皮带头上，部分燃煤落到驱动皮带的滚筒上，转动后经皮带和滚筒挤压粘结在滚筒上，造成皮带一个劲的跑偏，操作人员将方铁铣顶在转动的滚筒上，将粘结在滚筒上的煤乱下来，这样皮带就不容易跑偏了。一次，有一名操作人员还用那个样子乱滚筒上粘结的煤，也不知为什么，转动的皮带将铁铣绞了进去，他自己由于铁铣被绞走，身体失去平衡，一只手臂随着铁铣也被带入了转动的皮带。整个手臂被绞在皮带的滚筒上，他的头部紧贴着皮带转动的滚筒，他用力向外拉，但是皮带转动着，他自己脱离不了，此岗位就是他一个人，也没有人经过这里，皮带长时间的牵拉着他，无法脱离，加内心的害怕，再没有人施救，这名操作人员很快便晕了过去。直到下午吃晚饭的时候，才发现他被皮带夹住了，马上进行抢救，但为时已晚，由于时间太长，这名操作人员已离开人世。
某热电厂输煤栈桥积粉自燃导致重大火灾事故
（一）事故经过
!"’" 年! 月( 日! 时许，燃料三班接班，输煤( 段乙皮带运行，甲皮带备用。值班
员接班前检查发现( 段乙皮带尾部跑偏，并发现距导料槽出口约)*& 处靠甲皮带侧地
面台阶上有煤粉自燃，向集控室汇报后，将地面着火煤粉扑灭，清理到运行的乙皮带上。
接班后，班长派值班员到( 段尾部接岗值班，并告诉他皮带跑偏。约! 时+* 分到岗，检
查设备回来走到距导料槽出口约!*& 处闻到有胶皮味，并看到皮带有磨架子现象。$
时$* 分跑偏更加严重，值班员去+ 段头部值班室打电话向集控室汇报，并要求检修人
员处理。两检修人员来检查后，认定是滚筒粘煤所致，) 时!+ 分皮带停止运行，值班员
找临时工清理滚筒粘煤。清完后值班员到+ 段头部值班室。
+ 时%* 分启动( 段乙皮带第二次上煤，皮带仍然跑偏，值班员一直在尾部滚筒处监
视。( 时%* 分皮带跑偏严重，同时闻到胶皮味，之后又发现栈桥尾部顶棚上有火光，甲
皮带出口距导槽约% , +& 处皮带工作面上着火。当时火带宽约!&，长约*-)&。值班
员用手捧暖汽漏水往火上浇，浇不灭，就跑到+ 段皮带值班室，告诉+ 段皮带值班员：
“快汇报集控室，( 段皮带尾部着火了！”汇报完后，同另一临时工拿铁锹赶到( 段尾部，
发现皮带工作面已烧断，就用铁锹撩水扑灭皮带头部的火。( 时+* 分，班长在集控室
接到+ 段皮带报警电话后，令集控室值班员组织所有值班人员到( 段救火，随即去(
段。集控室通知各段值班员拿工具和消防器材马上去( 段救火，并将情况报告值长，要
求停掉电源。分场运行副主任接到+ 段值班员电话后，即用电话通知燃料电气值班员
带电工刀去该段割皮带并向消防队报警，并组织检修各班值班人员拿水龙带去救火。
— ##"! —
在先后赶到现场的领导、职工和消防人员共同努力下，保住了! 段尾部设备和" 段设备
的安全。
# 时$% 分大火全部扑灭。这次大火烧毁! 段甲、乙两条皮带（&!’(）、全部皮带架
和其他设施，致使两台$%%)*机组减出力（烧油）运行。
（二）事故原因分析
（+）这次事故的直接原因是管理不善造成! 段皮带积粉自燃引起。
该厂燃用的煤种是褐煤，挥发分’%, - !%,，易自燃。在! 段甲皮带备用期间，多
次有乙皮带上已经自燃的煤、高温粉尘从导料槽处喷出落到备用的甲皮带上，加剧了备
用皮带的积粉自燃。
（$）火灾扩大的原因：稍防水系统在事故时没有起到作用。
（&）没有使用难燃皮带。设计上要求采用难燃皮带，但实际所选择的皮带是非难燃
型的。经试验，用一根火柴就可以把$%%(( . $/(( 的皮带（试样）点燃成为明火。
案例二某电厂燃料运输系统危险有害因素分析参考答案
输煤系统安全事故的类型相对比较单一，主要为机械伤害事故和皮带着火事故。机械伤害事故较多，是由于该系统有许多输煤转动机械的缘故;输煤系统皮带着火事故，主要是由于清扫不到位而设备、设施中积粉煤，自燃等原因造成。除此之外，输煤系统也易发生车辆伤害、被煤埋压住引起的窒息死亡事故、煤堆坍塌伤人等事故，但一般属于偶发事故。
输煤系统存在的有害因素主要有粉尘、潮湿、低温等
危险有害因素分析
1)当列车来煤，卸煤时有可能造成工人“尘肺病”伤害。
2)内燃机车、调车运行过程中，如调度指挥不当，或违章作业等均可造成机车车辆伤害事故，甚至“撞车”事故。
3)带式输送机起动时，有可能因起动牵引力过大而造成输送机皮带“撕裂”事故。
4)带式输送机在运行过程中，因物料不均匀等原因而造成皮带“跑偏”事故。
5)带式输送机的滚筒、托辊轴承因密封不严，粉尘落下，或润滑不良，造成轴承摩擦过热而发生机械事故，甚至引发火灾事故。
6)带式输送机头尾的转向轮易对作业人员造成机械伤害。
7)地下输煤廊结构封闭，地上输煤廊一般为半封闭式，容易造成煤粉“富集”，当空气中煤粉浓度达到一定值时，遇高温或明火时会发生煤粉爆炸事故，或燃煤堆积时间过长，引起自燃着火。
8)煤堆场的辅助机械有斗轮机等，这些作业机械运行时，如防护措施不当，或司机注意力不集中，容易造成机械伤害事故和车辆伤害事故。
9)煤堆场的堆煤，如贮存、管理不当，防护不力，容易造成堆煤自燃，引发火灾事故。
10)破碎楼的碎煤机作业时噪声很高，噪声对人的听觉器官和神经系统会产生不同程度的伤害，严重时会造成职业性耳聋。
11)各种运转机械在作业时，由于防护措施不当或缺损，可能发生机械伤害事故。
12)斗轮堆取料机体积庞大，作业范围广，作业量大，运行时有可能发生人身害事故。
13)煤场堆煤高度高(14米)，堆取料时由于作业不当，可能造成塌坍伤人事故。
14)输煤系统周围的电力电缆因煤粉尘积聚，有可能发生火灾事故。
⑹ 橡胶平皮带易断的原因
1.皮带材质韧性不够，轻微一点外伤就易断裂-------- 选择韧性较好的材质.
2.转速及移位速度较快造成皮带受力大--------- 将转速及移位速度调整适当。
3.长期使用材质老化------- 应有计划地将皮带定期更换。
4.皮带太长或太短/负载大-------- 尽量定期点检停机列入必点检项目。
⑺ 为什么我的皮带老是把我的T恤前面弄个破洞
原来这么多人有这种情况，我每件丅恤都是这样的！穿一两次就开始有了，百分之百是皮带的问题！
⑻ 奔驰e300皮带经常被铰断是什么原因
多次绞断，就排除皮带问题了，皮带靠张紧轮解决一定范围内的长短问题，拆下皮带看看几个轮子的运行状况，如果有某个轮子有松动或运行不良，可能卡死，导致拉断皮带，你的车子多久了？一般6年或十万公里建议换电机皮带加惰轮张紧轮，主要是为防止轮子卡死绞断皮带及皮带自身老化，可以适当延长周期但不要太多。
⑼ 罗茨鼓风机皮带容易断是什么原因
一、罗茨鼓风机皮带容易断原因：
1.首先考虑罗茨风机的转速高温度高。
2.罗茨风机的机头和电机之间距离偏大，皮带紧。
3.皮带与带轮V槽不匹配，磨损后承受不了负荷断裂。
4.主动带轮与从动带轮不平行，导致皮带与槽单边摩擦严重，磨损后承受不了负荷断裂。
5.负荷大，皮带长期超负荷运行易断。
6.罗茨风机机头和电机的皮带轮不同心，不同轴。
7.皮带质量问题。
二、防止罗茨鼓风机的皮带出现断裂的措施。
1、罗茨鼓风机在运转之前，一定要空载来启动，启动后在进行加载，运转后一般能避免三角皮带断掉。
2、电机和风机之间的皮带轮要平行，这是一个很关键的地方。如果不平行也会影响到三角带的运转，容易出现脱落。另外皮带轮的直径大小要符合标准，它直接影响到三角皮带的使用寿命，在加工的时候直径做大一些，能更好的减少三角皮带的损耗。
3、如果出现三角皮带打滑的情况，可能会导致温度升高过快，这样就会使三角带的橡胶出现老化，甚至是断掉，所以一定要在平时的使用中检查三角皮带是否会出现打滑的问题。
除此之外，我们还要加强对三角皮带的保养工作，这样也可以有效延长皮带的使用寿命，保证罗茨鼓风机的正常使用。
三、具体案例及解决方案：
1、因罗茨风机过热造成的皮带松弛
罗茨风机过热的原因有很多，如：管道阻塞、润滑油泄漏、叶轮摩擦等，罗茨风机过热会将热量传递到皮带，造成皮带的松弛，引起罗茨风机皮带打滑、断裂的情况。这种情况下需要先解决罗茨风机过热的情况，在巡检过程中，排除管道阻塞、泄漏、叶轮摩擦的情况，有些我们可以自行排除，针对罗茨风机叶轮摩擦的情况，需要对风机进行拆解，然后再进行装配，需要具备专业维修技能。
2、罗茨风机骤然断裂的情况
有些客户在使用过程中，发现皮带骤然断裂，这样的情况需要根据具体情况而定，造成骤然断裂的情况有：皮带质量差、皮带轮出现偏差等，案例：我们有位客户，在安装罗茨风机时，底座螺丝没有拧紧，罗茨风机运转一段时间后，螺丝出现松动，导致风机与电机之间出现偏差，引起皮带受力不均匀，出现了断掉的情况，这样的情况，在安装时要严谨，在使用时要及时进行巡检，对于螺丝松动的情况及时进行解决。
3、罗茨风机质量问题
在我们接待的维修客户中，有位这样的客户，该客户的罗茨风机皮带老是断裂，用不了几个月就断了，而且频繁更换，后面经过技术工人检查之后，发现罗茨风机的电机与机头不在同一垂直面上，造成机头有电机的偏差，运行时间久了，皮带使用不了多久就出现了松弛断裂的情况，这样的情况应当对机头和电机进行调整，将机头与电机调整至在同一垂直面上，而后更换皮带。