‘壹’ 皮带开裂有没有什么问题，是否需要更换
真皮分为头层皮和二层皮（垃圾皮）两类，下面我们先介绍下什么是头层牛皮。我们采取：一看、二摸、三捏、四闻的方法四步就可以鉴别95%以上的皮革是否是头层牛皮。这个方法避免了传统的鉴别方法的诸多弊端，比如“烧”啊，“浸水”啊等等~这些方法虽然有效但是不适用。
1.所谓“一看”是说我们拿到一件皮具首先看看它是否有头层牛皮应该有的不规则的纹路，毛孔，光泽等。
2.硬牛皮虽然捏不动 表面的毛孔还是看的很清楚的，
3. 表面的光泽是假皮所不具有的；当然有的时候牛皮表面光泽也不太明显又不适用“捏”的方法（当然毛孔还是很清晰的），我们可以采取“折”的办法，一角轻轻往里折一下就可以看到细细的不规则纹路，而假皮或者二层皮通常不会有这个褶皱，而是很圆滑
5.能看到皮革的截面最好，头层皮很明显的可以看到紧凑的截面组织，反面一般是毛面
6.“闻”人造革的味道有类似塑料的刺激性气味。真皮的味道比较特殊，我们可以先去弄些真皮闻闻看，有人说是异味，有人说是清香。其实闻到不同的味道是因为各人的味觉系统差异，以及对味道意识的不同而形成的。我们姑且说是一种真皮的清香味道吧。但是这条也不是绝对的，因为有的包包会使用一些有刺激气味的胶水，这也会影响味觉的判断
二。.我们列举几个不是头层牛皮的例子来作区分：
1.皮料按下去明显是没有皱纹的，这是一块二层牛皮表面加涂层的面料。
2.这块虽然纹路很像荔枝纹，毛孔似乎也是有的，但是它按下去也没有皱纹，而且表面发涩不滑爽，所以也不是头层皮
3.表面很光滑.亮度很好.没有皮纹.整张皮料的纹路都一样.皮料的厚度大概在1mm--5mm被染色的.特别是黑色.皮料横截面的颜色不一致 掺杂其他辅料的.
看不到横截面的。全都不是上好的头层牛皮。该皮通常叫做2层皮或者垃圾皮
‘贰’ 带式输送机皮带断裂，
双驱动带式输送机的意思是，两个驱动才能正常启动整条皮带机，如果采用单机驱动的话，理论上是启动不起来的，启动瞬间产生了最大圆周驱动力F1，拉紧重锤估计是没有减重的，拉紧力F2还是和双驱动的时候一样，两个力反向作用，皮带就断了。如果拉紧重锤减重了，F2<F1，就不会瞬时断带，可能会启动不起来，也可能空载可以勉强启动
‘叁’ 输送设备运输过程中皮带纵向划伤或撕裂该怎么办
输送设备运输过程中出现皮带纵向划伤或撕裂是比较常见的现象，皮带纵向划伤或撕裂之后施工人员该怎么办呢？
根据皮带破损程度不同，所适用的操作方案也略有区别。
皮带轻微划伤撕裂
采用冷硫化胶水搭配RIT带半硫化层皮带修补条贴合的方式进行现场修复处理。
具体操作流程如下：
步骤一：皮带划伤撕裂部位打磨处理；
使用角磨机搭配钨钢碟对破损部位进行打磨处理，打磨厚度以不小于修补条厚度为宜，如果说选用修补条厚度为2.2mm，则打磨厚度要≥2.2mm方可，让修补条以内嵌的方式进行贴合，能够有效防止修补条贴合之后出现清扫器剐蹭现象的发生。
步骤二：打磨部位深层清理；
施工人员选择清洗剂的时候，尽量选择优质的材料，防止皮带清洗的时候，出现皮带腐蚀现象的发生。像常用的sk313基本一次就可清洁到位，若一次清理不干净，可多次涂刷。
步骤三：撕裂部位涂刷胶水；
将混合搅拌之后的sk313均匀涂刷在破损部位，干燥之后再涂刷一遍，修补条的粘接面也要涂刷一遍冷硫化胶水。
步骤四：修补条贴合压实；
待胶水略粘手指背的时候，将修补条贴合在破损部位，使用压实滚轮辗压结实即可。
皮带穿透性划伤撕裂
采用冷硫化胶水搭配RIT带半硫化层皮带修补条贴合配合冷硫化橡胶修补剂填充的方式进行现场修复处理。
具体操作流程如下：
步骤一：按照上述流程使用修补条对皮带下表层进行贴合式粘贴处理；
步骤二：将混合搅拌之后的sk358修补剂涂抹在传统部位，使用刮板刮平；
步骤三：按照修补流程使用修补条对皮带上表层进行贴合式粘贴处理之后，使用压实滚轮辗压结实即可。
‘肆’ 煤矿皮带机用阻燃性钢丝绳芯输送带接头处发生断丝，断丝达到多少必须重新硫化接头，有无相关国家标准
在普通用途钢丝绳输送带GB/T9770-2013的国家标准上没有对钢丝绳输送带接头处断丝多少必须要重新硫化接头的标准。由于接头本身强度就无法达到输送带本身强度，建议如果出现断丝、抽丝都现像，尽早对接头部位进行处理。可以选择重新硫化，也可以选择局部修复。至少保证其他部位不再受到伤害。
如果是表面划伤，露钢丝等现像，可以使用RUBBERLOC液体橡胶进行局部修复。也可以采用热硫化方式进行局部修复 。但如果断丝严重，或者可能会继续断丝则要重新做接头。
‘伍’ 检查汽车皮带，起丝了还能继续用吗
这个是绝对不能用的，起丝的皮带容易打滑，非常危险，特别是经常跑高速和出远发的人一定要注意，再说小轿车皮带起丝断掉发动机缸头垫子坏了，在行驶中很危险，建议你快更换。
所以正时皮带一定要按时更换，更换周期可以查看本车保养手册，多少公里更换写得很清楚。大部分车都是3年或者6万公里更换，以先到者为准。其实到了这个公里数，很多人都不换继续使用，有的人会反驳，别人的车用了5年10万公里了还没换，也没有断。的确会这样，保养手册是规定的最保守的时间，可能其寿命远超过规定的公里数。但为了保险起见，都会留有一定的余量，并不是说过了3年6万公里就一定会断，只是概率增大了，不换的话即使断了也不保修了。就算同样的车，每根皮带的质量都有差异，有的能用10万公里，有的用不上。最关键的一点是用车方式也不一样，经常大负荷运转，开车比较猛的，皮带承受的力就比较大，寿命也会缩短一些。所以到了公里数需谨慎对待，建议按时更换弯，活塞头部也会受伤，严重者连杆也会变形，维修的话需要大修发动机，费用很高。
‘陆’ 输送皮带断裂后如何处理
输送皮带断裂后，可以采取以下几个处理方法：
①当皮带的使用年限达到了其使用的寿命时，应立即更换新的皮带；
②在采购输送皮带时，应选择质量性能优异的皮带；
③增加调偏托辊和预防跑偏的保护装置，如果出现了皮带被机架卡住的情况，则应立即停机并解决问题；
④应选择合理的作用在皮带上的张紧装置的张紧力度；
⑤使用新的皮带替换已经损坏的或是严重变形胶带，并更换金属卡子；
⑥严格控制大块物料、铁器以及水煤等给料到皮带上。
‘柒’ 猎豹CS7汽车的皮带开裂了还能用吗
皮带如果有了裂纹就不建议再使用了，因为皮带有可能随时都会断。会导致汽车不能正常行驶。建议就是更换。
‘捌’ 运输皮带开裂了用什么工具缝
运输皮带[输煤或输送矿石]无论从中间开裂，或者是从边缘开裂，用工具缝，肯定是不行的。不过出现这种情况，还是可以进行维修的
维修方法有
1、采用热硫化维修方案：此方案相对于较长的皮带开裂来说的话，维修周期长，成本相关来说也会高。
2、采用冷硫化维修方案：此方案采用进口RIT修补条并配合冷粘胶SK313进行冷硫化粘接维修，此维修方式在国内已有多年的使用案例，同时也让很多客户在出现紧急情况有了更好的选择。
3、采用机械维修方案：此方案在国内是最早的一种维修方案，有采用铁丝绑的、皮带扣的等，此种方式，在一定程序上对皮带本身以及包胶滚筒都是有伤害的。所以很多客户也都放弃了这种方式
运输皮带开裂在维修上可以有很多种维修方案，但无论选择哪种维修方式，只要选择合适的就可以使用延长输送带的使用寿命。