A. 金属材质齿轮和塑胶材质齿轮用的润滑脂有什么不同
因为两者材质不同，所以选用润滑脂肯定也不同，金属齿轮润滑脂：要求高润滑性、高粘性、耐久等性能，建议采用合成基础油生产的齿轮润滑脂，油膜均匀稳定，耐久性比矿物油的好很多。而塑料齿轮用润滑脂：突出特点是与塑胶发生几乎不发生化学和物理反应，因此要有必要的塑胶相容性试验数据，这是个基本的性能要求。
B. 齿轮一般用哪些润滑脂，怎么选用
选择合适的齿轮润滑脂是一项复杂的工作，除了一些必要的定量计算之外（如油膜润滑参数），还应综合考虑以下几种因素：
1、齿轮的工作温度、转速及负荷
，润滑脂的滴点表示脂的高低温性能，工作温度高时应选用滴点高的润滑脂。一般，最高使用温度应低于滴点10～20℃，合成润滑脂的使用温度应低于滴点20～30℃。工作温度高时，应选用粘温性好和抗氧化性好的高温剂；工作温度低时，应选用低温流动性好的润滑剂。
齿轮内的润滑脂在齿轮运转中会产生粘性摩擦阻力。同样转速下，粘度越大，摩擦越大，则温升越高，反而会使润滑脂工作粘度下降。因此，转速高时应选基础油粘度较小的润滑脂。
轴承负荷影响形成油膜的厚度，负荷愈大，油膜厚度愈小，所以，轻负荷时宜选用粘度较低的润滑剂；重负荷时宜选用较高的粘度，并加有极压添加剂。
2、运转性能的要求
当要求摩擦特别小时，或者要求在低温下起动摩擦力矩小时，应选用由合成基础油组成的相似粘度低且针入度较大的润滑脂。要求噪音低的
小电机齿轮，应选用经过滤的硬脂或粘度较高的基础油润滑脂，以减小轴齿轮噪音。
3、环境条件
在潮湿环境中工作的轴承应选用防腐性能好的润滑脂。潮湿环境中工作的机械，又要较长时间停车时，停车后齿轮表面会因冷却而形成冷凝
水，为防止生锈，应选用不吸水的钙基脂。当齿轮周围灰尘大，又采用曲路密封，希望润滑脂也起密封作用，应选用针入度较小的润滑脂。
当齿轮介质有强烈的化学作用时，应选用有抗腐添加剂的润滑脂。
4、润滑脂的寿命
润滑脂的使用寿命不仅取决于润滑脂本身的性能，还与外部条件如温度、转速、振动、负荷、环境等有关。在一次性润滑的齿轮中，所用润
滑脂的寿命应大于齿轮的疲劳寿命。在没有再润滑补脂装置的齿轮应用中，所用润滑脂的寿命应和整个机械装置的大修一致。
5、润滑脂的充填量
润滑脂充填量因齿轮箱设计，空间容积，旋转速度和润滑脂种类不同各异。填充量指标为齿轮及齿轮箱空间容积和30～60％。旋转速度高时
，为降低温升而减少填充量。润滑脂填充过多，则温升变高、润滑脂易软化而漏泄或因氧化等变质而造成润滑脂性能下降。
6、相溶性的要求
如果两种润滑脂不相容但却混合使用的话，将会改变润滑脂的性能，所以原则上不同牌号的润滑脂不得混用。在难以避免混用不同种类的润滑脂时，至少要选用增稠剂种类相同、基油相似的润滑脂。在补充润滑脂时，应尽量补充同一牌号的润滑脂
EUBO优宝生产的干性皮膜油、齿轮润滑脂、二硫化钼润滑脂、低温润滑脂、高温润滑脂、阻尼油脂、接点润脂、阻尼脂等在市面上都是很受欢迎的
C. 润滑塑料齿轮和转动轴用滑石粉和润滑油哪个好
润滑塑料齿轮和转动轴用全合成塑胶润滑脂。 如果润滑脂与塑料相容性不好，会导致塑料件的变形，也会使塑料件强度下降。然后根据塑料件转速、温度和负荷等工况选择适合的塑胶润滑脂，常用的型号有： 上海虎头HOTOLUBE的全合成塑胶脂。其次还有克路博和博士这两个牌子。
D. 机械塑料齿轮需要上，润滑油吗
机械齿轮上润滑油，有保护保养齿轮的作用，也可以提高齿轮的工作动力和使用寿命，机械齿轮上润滑油，这作用和目的是保护保养齿轮，是为了增加齿轮的功效和寿命，与齿轮的材质没有关系，也就是说，不论是什么材质的齿轮，都是应该上润滑油的。
E. 如何选用塑料齿轮润滑脂
在选用塑料齿轮润滑脂的时候，首先还是要考虑塑料这个材质。
塑料齿轮用润滑脂的突出特点是与塑料几乎不能发生化学和物理反应，因此要有必要的塑胶相容性实验数据，这个是基本的性能要求。
另外还要具备的性能，包括一，粘附性，二耐水性，三氧化安 定性，四耐磨耐久性。同时如果是具备润滑减噪等效果则更好。
目前市场上用量比较大的型号有。hotolube,全合成通用塑胶脂ht-30l.用量大性价比高。克虏伯的gly151和gly801。塑胶相容性实验效果好，价格高。
F. POM塑胶齿轮可以用什么润滑油硅油可以吗
润滑脂不能乱用，特别是塑料件对润滑脂有要求，一般的润滑脂会使塑料件变脆开裂之类的..................可以用硅油，标号大一点的。
G. 塑料齿轮用哪种润滑油
塑料本身具有自润滑性能，应用上塑料齿轮有油润滑、脂润滑及无润滑。具有良好的粘附性及防护、抗磨损性能，与聚碳酸酯、聚缩醛树脂、ABS树脂等塑料相容性好的特点。
由于材料性能限制，塑料齿轮都是低负载的。塑料齿轮考虑油润滑与工作时间关系不大，主要是考虑转速。
(7)塑料齿轮皮带用什么润滑扩展阅读：
齿轮润滑油的挑选：
1、如果是用于开式齿轮和链条，采用基础油粘度高、粘附性强的齿轮润滑油。
2、如果是用于室外设备，应考虑齿轮润滑油的抗水性和低温性能，集中润滑的设备采用半流体润滑脂；而高温下运转的设备要考虑润滑脂的高温性能，重负荷设备采用极压型润滑脂。
3、如果是用于行星摆线减速机，非循环润滑的行星摆线减速机可采用极压型半流体润滑脂润滑，应根据设备的使用环境确定齿轮润滑油的抗水性等，并且注脂量应高于用润滑油的量。
4、如果是用于蜗轮蜗杆减速机，一般采用高粘度的齿轮润滑油，特殊条件下可采用基础油粘度高并加有油性剂的润滑脂润滑。如果蜗轮是青铜或其他有色金属材料时，润滑脂中不允许含有S、Cl等强活性元素。
H. 塑料齿轮用哪种润滑脂
常用于车辆、船舶、飞机、机车床、电视、泵的转动及滑动部位的润滑。
润滑脂的性能包括:
(1)触变性
(2)粘度
(3)强度极限
(4)低温流动性
(5)滴点
(6)蒸发性
(7)胶体安定性
(8)氧化安定性等.
润滑脂的种类和牌号繁多,分类方法也有许多种,有的按基础油组成分类,如分为石油基润滑脂和合成油润滑脂;有的按用途分类,如分为减摩润滑脂,防护脂和密封脂;有的按润滑脂的某一特性分类,如高温脂,耐寒脂和极压脂等.润滑脂中的稠化剂的类型,是决定润滑脂工作性能的主要因素.现将几类润滑脂的特性简要介绍.
(1)烃基润滑脂
以地蜡稠化基础油制成的润滑脂称为烃基润滑脂.具有良好的可塑性,化学安定性和胶体安定性,不溶于水,遇水不产生乳化.其缺点是熔点低.烃基润滑脂主要用作保护作用.
(2)皂基润滑脂
皂基润滑脂占润滑脂的产量 90 %左右,使用最广泛.最常使用的有钙基,钠基,锂基,钙一钠基,复合钙基等润滑脂.复合铝基,复合锂基润滑脂也占有一定的比例.这两种脂是有发展前景的品种.
(3)无机润滑脂
主要有膨润土润滑脂及硅胶润滑脂两类.硅胶润滑脂是由表面改质的硅胶稠化甲基硅油制成的润滑脂,可用于电气绝缘及真空密封.膨润土润滑脂是由表硅胶润滑脂是由面活性剂(如二甲基十八烷基苄基氯化铵或氨基酸胺)处理后的有机膨润土稠化不同粘度的石油润滑油或合成润滑油制成.适用于汽车底盘,轮轴承及高温部位轴承的润滑.
(4)有机润滑脂
各种有机化合物稠化石油润滑油或合成润滑油,各具有不同的特性,这些润滑脂大都作为特殊用途.如阴丹士林,酞青铜稠化合成润滑油制成高温润滑脂可用于200~250℃;含氟稠化剂如聚四氟乙烯稠化氟碳化合物或全氟醚制成的润滑脂,可耐强氧化剂,作为特殊部件的润滑.又如聚脲润滑脂可用于抗辐射条件下的轴承润滑等.
六,固体润滑剂
固体润滑是指利用固体粉末,薄膜或整体材料来减少作相对运动两表面的摩擦与磨损并保护表面免于 损伤的作用.按照经济合作与发展组织(OECD)制定的摩擦学名词术语,固体润滑的定义是:能保护相对运动表面免于损伤并减少其摩擦与磨损而使用的任何固体粉末或薄膜.在固体润滑过程中,固体润滑剂和周围介质要与摩擦表面发生物理,化学反应生成固体润滑膜,降低摩擦磨损.
固体润滑剂概念应用较晚,1829年伦尼(Rennie)进行了石墨和猪油复合材料的摩擦试验.二硫化钼是在20世纪30年代第一次用作润滑剂.目前固体润滑剂已在许多机械产品中应用,可在许多特殊,严酷工况条件下如高温,高负荷,超低温,超高真空,强氧化或还原气氛,强辐射等环境条件下有效地润滑,简化润滑维修,为航天,航空与原子能工业发展所必不可少的技术.
对固体润滑剂的基本性能有以下要求.
(1)能与摩擦表面牢固地附着,有保护表面功能.
(2)具有较低的抗剪强度.
(3)稳定性好,包括物理热稳定,化学热稳定,时效稳定和不产生腐蚀及其他有害的作用.
(4)要求固体润滑剂有较高的承载能力.
由于固体润滑剂不能像润滑油那样可以把摩擦界面上的摩擦热导出一部分,而且在使用过程中很难补充,因此在选用时应根据固体润滑剂的特点,考虑采取相应的补救措施.
目前还没有统一的固体润滑剂分类标准,综合不同学者和研究机构提出的方法,固体润滑剂一般可分为以下几类:
(1)层状晶体结构固体润滑剂 易于劈开的化合物或具有减摩作用的单体物质.按结合形式,结晶体系和成分可分为:硫化物,硒化物,碲化物,氟化物,卤化物,单质(石墨等),氮化物,氧化物,有机物等.
(2)非层状无机物 可分为:硫化物,碲化物,氟化物,陶瓷和超硬合金.
(3)软金属薄膜 如Au,Ag,In,Ca,Cd,Pb,Sn及其合金.
(4)高分子材料 如聚四氟乙烯,聚缩醛,尼龙,聚酰胺,聚酰亚胺,环氧树脂,酚醛树脂,硅树脂等.
(5)化学生成膜 如磷酸盐膜.
(6)化学合成膜 如在镀钼的金属表面通以硫蒸气,生成MoS2膜等.
固体润滑剂的使用方法有以下几种:
(1)作成整体零部件使用 某些工程塑料如聚四氟乙烯,聚甲醛,聚缩醛,聚酰胺,聚碳酸脂,聚砜,聚酰亚胺,氯化聚醚,聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低,成形加工性和化学稳定性好,电绝缘性优良,抗冲击能力强,可以制成整体零部件,若采用玻璃纤维,石墨纤维,金属纤维,硼纤维等对这些塑料增强,综合性能更好,使用得较多的有齿轮,轴承,导轨,凸轮,滚动轴承保持架等.石墨电刷,电接点,宝石轴承,刀刃支承等则是使用一定特性的材料直接制成零部件来使用的例子.
(2)作成各种覆盖膜来使用 通过不同方法将固体润滑剂覆盖在运动副摩擦表面上,使之成为具有一定自润滑性能的干膜,这是较常用的方法之一.成膜的方法很多,各种固体润滑剂可通过溅射,电泳沉积,等离子喷镀,离子镀,电镀,化学生成,浸渍,粘结剂粘结,挤压,滚涂等方法来成膜.
(3)制成复合或组合材料来使用 所谓复合(组合)材料,是指由两种或两种以上的材料组合或复合起来使用的材料系统.这些材料的物理,化学性质以及形状都是不同的,而且是互不可溶的.组合或复合的最终目的是要获得一种性能更优越的新材料,一般都称为复合材料.目前用得最广的有称为"金属塑料"的复合材料(国外牌号有DU材料)以及表面带自润滑层的聚缩醛DX材料.
DU的轴承材料,它是在软钢板上镀一层30～50m的青铜,再烧结一层多孔青铜球粒,浸渍或滚涂 PTFE(聚四氟乙烯)填充孔隙,再经过烧结,扎制,整形而制成的金属塑料轴承.其结构如图14所示.既保持了PTFE低摩擦系数的特点,又具有足够的机械强度,高的承载能力,散热性好,耐磨.广泛用于飞机和宇宙飞船上的高温,重载滑轴承中.
图14 金属塑料的结构
(4)作为固体润滑粉末来使用 将固体润滑粉末(如MoS2)以适量添加到润滑油或润滑脂中,可提高润滑油脂的承载能力及改善边界润滑状态等,这也是较常用的使用方法,如MoS2油剂,MoS2油膏,MoS2润滑脂及MoS2水剂等.以粒度小于0.5m的固体润滑剂加到发动机润滑油中,这些小颗粒能通过滤器进到摩擦面,当摩擦面因某种原因暂时缺油时,固体润滑剂的小颗粒起润滑作用,起到短时间应急的作用.
使用固体润滑剂,一定要了解固体润滑剂的特性,根据工作条件合理使用,才能达到预期的效果.
常用的几种固体润滑剂如下:
(1)石墨
(2)二硫化钼( MoS2)
(3)聚四氟乙烯(PTFE)
(4)尼龙
I. 齿轮润滑用什么油脂
闭式齿轮使用液体齿轮油，或者流体齿轮润滑脂美特润MG200;开式齿轮可以用GL8,,以及半流体重负荷齿轮CSC3600
J. 塑料齿轮用哪种润滑油
塑料齿轮用哪种润滑油？
关于选用塑料齿轮润滑脂的方法：
1、确认好塑料齿轮的材质
常见的一般有PC/ABS/POM/PP/PVC等等，这里最值得注意的是PC料，要选择与PC相溶性能好的油脂，否则会导致塑料破裂情况；
2、了解齿轮工作的转速
齿轮工作时的转速,以小齿为例，转速过高达几千上万转的，则油脂基础油粘度要更低，否则会引起电流过大或一转就飞走的情况；
3、产品的工作温度范围
齿轮工作时的温度范围，如低温-40℃/-30℃/-20℃的，则需选择基础油低温性能优异的，就不会导致低温下冻结的情况；
4、齿轮精密度的了解
说到噪音问题，这个不单单从油脂上考虑，因为油脂是起到辅助降噪作用的，还有齿轮间的精密配合度问题，因为再好的油脂，如结构配合度不高，那么作用也不大的；
5、齿轮的工作环境
是否接触到水/粉尘/或其他化学介质,则需要防水性能好的油脂,还有些油脂具有抗腐蚀/耐酸碱性能.；还有齿轮的工作环境是否接触到食品，如果接触就必须使用NSF食品级标准的润滑油脂，确保食品安全。