1. 东风标致4081.2t发动机正时皮带召回引起其它故障怎么索赔
只要能证明是索赔更换引起的，就必须让他们维修到正常为止，期间产生的损失可以让他们赔偿，车费啥的
2. 标志207正时皮带怎么换
标致307和207的正时皮带大约是6万公里或六年左右更换.不过,超过1--2万公里也可以,但到规定年限最好及时更换,这样就能避免万一皮带断裂损坏发动机。换正时皮带的同时，要更换正时皮带涨紧轮
。以及附属轮一起更换。
正时皮带一般6万公里检查，11万公里更换。换正时皮带的同时，要更换正时皮带涨紧轮
。以及附属轮一起更换。
车辆保养手册上有详细说明，正时皮带一般是在80000公里时考虑更换！具体价格参照各4s店，一般是在2600差不多！
亲！法国车专修中工为你解答：哈哈哈！我的强项！
对好正时！曲轴的在发动机出水口！下面一点飞轮哪里有个5个内六角卡主！曲轴位置传感器左边一点！
凸轮轴用螺丝可以定住！
定好！拆装皮带！然后张紧轮翘一下上紧！搞定！
亲！如果帮助到您请采...
鸟鸣涧
关于您咨询的问题，东风标致的发动机都是正时皮带的。
皮带与链条各有千秋，特别是使用皮带的车要多些，因为它费用低噪音小自动调节机构简单，虽然皮带有断裂的危险，但只要严格按照手册定公里更换是不会有问题的。链条经久耐用结实不易断，但是它发出的噪音较皮带声音大，紧链器和链条托板容易磨损...
3. 17年九月生产的标致308手动挡用的是正时皮带还是链条
标致308发动机是正时皮带的，标致厂家对308等相关车型发动机正时皮带掉毛堵塞油路问题进行过召回，你可以关注一下。
标志308的湿式正时皮带在发动机内部，所谓湿式也就是在机油润滑系统内，因为时间长和机油品质原因造成皮带老化后掉毛，容易堵塞机油泵，为此厂家进行过几次召回。
4. 标致正时皮带，多久需要更换
一般情况下常见为60000~80000公里，也有较长的如80000~100000公里更换正时皮带的。时间并不是完全统一的，因各品牌车系均有自己的车辆要求，具体的时间，只能以购车时随车的“用户使用手册”为准。
5. 买的二手车标致308s1.2T也能免费召回换正时皮带吗
可以的，你到全国任意一家4S店都可以。
6. 响应厂家号召，免费给雪铁龙C4L更换1.2T正时皮带
小4前年入手，跑了趟河南，碰上这个疫情，目前一共才跑2600公里，不过这车是台库存车，正好是1.2T最后这几台皮带召回车，属于召回范围内，今天公司调休了一天，早上9点进去4S进行更换皮带。全程未跟拍，跟车友们分享一下过程！
纪念一下，还完皮带2662公里，油表的数字挺好，我喜欢，这个数字真有爱！[色]
总结一下吧，店里服务态度都挺好，维修技师也认真，厂家也是关爱车主，毕竟每个品牌的车多多少少都有问题，主要是如何解决，我们也是响应号召，免费更换，首保时间也同步延长，希望小4能像我以前的世嘉一样兢兢业业，不掉链子，雪铁龙品质我还是比较相信，认可它的，2020年是不平凡的一年，让我们并肩作战，共同进步！
7. 标致20081.2T正时皮带有掉毛现象吗
只要是东风神龙的1.2T发动机都会出现掉毛问题，因为这款车发动机正时皮带采用的是油浸式，但是采用的正时皮带化学性能退化会出现掉毛现象。最开始的时候厂家并不认可这个问题，后来大量的车主在车质网进行投诉，厂家才给偷偷地换皮带，现在由于临近2020年315了，厂家又进行了召回。
8. 标致1.2T发动机的正时皮带都掉毛吗
所有2015款1.2T标致408都存在正时皮带掉毛的现象，相当多的车主已经遇到了掉毛导致机油泵堵塞的情况。这个问题之所以会出现是纯粹的质量问题导致，简单来说，就是厂家采用了供应商不合格的产品并且未经过严格测试就推向了市场。车质网收到了相当多的车主反馈这个问题。据说厂家已经开始了线下更换皮带的补救措施，但还未就此问题公布召回。如果想购买2手2015款标致408的车主千万不要买。这款车问题太多。可
靠性甚至不如国产。
9. 标致308正时皮带多少公里更换
6万公里。
正时传动系统是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。通常由涨紧轮、惰轮、正时皮带等附件组成。同其他汽车零部件一样，汽车制造商明确规定了正时传动系统的定期更换时间一般为6万公里。
正时传动系统零件的损坏会使车辆在行驶过程中抛锚，严重的话会导致发动机的损坏。
因此正时传动系统的定期更换是不容忽视的，在车辆行驶超过6万公里，就得考虑进行更换。最晚不要超过3年8万公里，以免皮带老化断裂。不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，具体更换周期以汽车厂商要求为准。
(9)标致皮带召回换什么样皮带扩展阅读
正时皮带的优势之一就是噪音小，因为橡胶制品是软的有弹性的，其与凸轮轴，曲轴的连接并非硬碰硬，因此相比正时链条对噪音有着更好的控制。
正时皮带的第二个优势是制造成本低，这里不光指其本身的成本，对发动机的结构要求也不高，正时皮带与凸轮轴，曲轴连接时，不需要额外的散热系统，外面罩个塑料壳子就行。
但正时链条就不行，它与凸轮轴，曲轴的连接属于硬碰硬，必须要有液体给它们润滑和散热，因此机油要流经这里，这就对发动机结构有了更高的要求，且需要更多的费用·。