1. 锤破机皮带轮卡槽的销子不正，拉出来卡住销子了，拉不出皮带轮有什么办法吗
咨询记录 · 回答于2021-08-05
2. 轴上键槽的位置与长度如何确定设计的键槽是如何加工的
轴上键槽的位置与长度是由与轴相配件（齿轮,皮带轮,等）的轮毂的位置、长度确定的，轴上键槽的位置在轮毂中间，键槽的长度略小于轮毂厚度（5至10毫米），轴上的键槽是用铣床加工出来的，通常用立铣刀加工。
加工键槽分为轴上加工键槽，轮盘键槽，轴上加工键槽，只能采用键槽铣刀铣键槽，轮盘类的零件加工键槽，可以采用插床插键槽、线切割切键槽、钳工锉修键槽，加工键槽最应注意的是同轴度、对称度，键槽深一些问题不大，但是键槽的宽度尺寸一定要保证，宽度尺寸一定不能大了。
(2)轴槽和皮带轮键槽错位怎么办扩展阅读：
键槽对称度测量注意事项：
1、如果测点其测头半径补偿是错误的，用平面构造中点没有测头半径补偿的问题，如果取消测头半径补偿后，在两个面的中间位置各测量一个点构造中点也是可以的。
2、每个面测量四点，是为了评价面的两个方向的对称情况，少测点可以，两面点数必须相同，另外注意减少了点数检测对称度的方向就少，所以各测四个点评价面的对称度是最少点数。
3、用中点为基准，检查槽的上下、左右是否偏离基准，就是看这个槽是否是一个正的槽，其方向是否偏离中心方向。
4、如果有方向要求限制，其生成的基准面就要以要求的方向来定方向，可以不用槽的中心，但是键槽对称度就是要检查键槽与中心基准面是否平行。
参考资料来源：网络-键槽
参考资料来源：网络-键槽铣刀
参考资料来源：网络-插床
参考资料来源：网络-立铣刀
3. 长安奔奔迷你的曲轴皮带轮的键槽坏了怎么办
你好，建议你更换新的，以免完造成皮带损坏，导致车辆意外抛锚，希望能够帮助到你。
4. 机床皮带轮与轴间老是坏键怎么回事
您好， 轴和皮带轮孔之间连接出现了间隙很不好，将会加速磨损轴和轴孔以及键槽和键 销，损坏机器，产生危险。解决办法是： 给轴孔镶套，先把磨损的轴修圆整，再根据修正后轴的尺寸，将轴孔放大，镶一 个紧配合的轴套，必要时可加下销...
5. 三轮摩托车半轴间条槽错位有影响吗
①来自车辆前部的撞击力，比如IIHS25%偏置碰、平常使用过程中轮胎撞击路沿等。
②来自车辆侧边的撞击力或挤压力，比如轮胎挤压路肩、护栏底座、被其它车直接撞到轮胎上等;因这类撞击力方向的不确定性，初始损坏的零件一般都是转向拉杆，转向拉杆变形或者断裂后，方向失控，转向轮以“跛脚”方式在惯性作用下继续前行时，悬挂系统就会损坏。这种情况下速度不需要多快就能造成断轴的后果。
③来自侧后方的撞击力，比如被别的车超车时撞到轮胎后侧。这种情况下，车身可能见不着明显外伤，因为主要撞击点就在轮圈上。
④来自轮胎内侧的撞击力或挤压力，比如低速撞到低矮墩子，将这类墩子卡在前轮内侧里面等。这种情况下即便车速很慢，只要车在移动，悬挂系统就会被“别断”。这种情况下一般不是直接撞断的。悬挂系统的设计强度肯定不足以“夹碎”这种大礅子。
以上所例举的非正常情况下的受力如果在车辆悬挂零件的承受范围内，悬挂系统则不会受损;如果超过悬挂系统零件的设计强度，轻则导致这些零件变形，重则断裂。
二、如何避免因事故造成的断轴?
无论是麦弗逊悬挂还是双叉式悬挂，都有两个相对的脆弱点：
1.转向拉杆：前面介绍过，转向拉杆的作用就是传递方向机的横向拉力，结构纤细，因此遇到较大的挤压力或者撞击力时，很容易弯曲;
2.下摆臂与转向节结合的“关节”位置。由于该位置既要左右摆动(转向时)，又要上下运动(过不平路面时)，基于灵活性需要，这个位置的零件都是精巧型，因此借巧劲很容易损坏掉，一如人的关节一样。该位置断裂时，既有可能是转向节断裂，也可能是下摆臂断裂，还可能是下摆臂球头脱落。
三、总结一下，在下列几种情况最容易遭遇断轴事故：
1)转弯。转弯时转弯不足或者转弯速度过快，外侧轮胎可能会撞到路沿;如果方向回正过晚，内侧可能会撞到护栏。常见于新手或者注意力不集中的驾驶员。
2)遇到坑洼或者低矮障碍物。比如在路上忽然遇到一个大坑，如果车速较快，在进坑时猛踩刹车，此时给悬挂的正面冲击力是非常大的。还有就是停车场入口、小区门口的限宽墩、低矮栏杆等，一旦没看到，撞上就容易造成断轴
3)交通事故中撞击一侧的轮胎，也比较容易造成断轴。
以上我们所说的断轴，都是在事故中撞断的。那么有没有在不撞击的情况下断轴的呢?
在无外力冲击的情况下出现断轴的话，有以下可能：
1)疲劳断裂。疲劳断裂一般伴随者陈旧性伤痕，即断轴不是一次性的，而是逐渐断裂的。断口有比较明显的新旧区分痕迹。造成这种情况大多数是因为底盘零件曾在事故中损坏，维修不彻底而留下的后遗症，即产生裂纹或裂缝的零件没有更换造成的。一般来说，先天性疲劳断裂的几率极低。先天性疲劳断裂意味者设计时的受力分析错误，这种情况在汽车设计中是不可能出现的。
2)零件缺陷。如果零件刚好存在类似于缩孔、砂眼一类的制造缺陷，那么有可能在不受外力的情况下断裂。这类问题理论上是存在的。但铸造件都有抽检制度，造成大批量质量事故的概率极低。
无外力出现断轴的断口大多呈现脆性断裂的形貌。因此判断零件的断裂情况是受外力冲击还是应力或疲劳断裂，通过对零件的断口分析以及零件的变形情况就能轻松判断出来。
有人会问：能不都能造出一个永远不断轴的车?答案是能。比如能撞碎石头、撞断路肩、撞扁护栏座、夹碎大墩子的车，因为如果车不坏，那被撞的东西就得坏。
还有人问：有无可能车也不断轴、石头也不会被撞断呢?轴也够硬，石头也够硬，就能。不过坐车里面的人会断。
6. 轴上键槽的位置与长度如何确定设计的键槽是如何加工的
轴上键槽的位置与长度是由与轴相配件（齿轮,皮带轮,等）的轮毂的位置、长度确定的.轴上键槽的位置在轮毂中间,键槽的长度略小于轮毂厚度（5至10毫米）.轴上的键槽是用铣床加工出来的,一般用立铣刀加工.
7. 键槽轴与同步带轮相配时发现配合不了,有几种原因造成的有什么处理方法
1、 C型键槽的这种形状,使用棒铣刀、采用立铣的加工方法较常见。 2、在轴上或孔内加工出一条与键相配的槽，用来安装键，以传递扭矩，这种槽就叫键槽。 3、轴(shaft)是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的。
8. 怎么将皮带轮和轴的装配合适呢
按我的方法做：先键槽的上表面和键贴合，再贴合键的侧面，最后带轮端面与轴贴合，ok！
9. 轴和皮带轮之间连接出现间隙怎么解决
“greexwb”：您好，
轴和皮带轮孔之间连接出现了间隙很不好，将会加速磨损轴和轴孔以及键槽和键
销，损坏机器，产生危险。解决办法是：
给轴孔镶套，先把磨损的轴修圆整，再根据修正后轴的尺寸，将轴孔放大，镶一
个紧配合的轴套，必要时可加下销钉。
也可先修整轴孔，然后将轴堆焊到一定尺寸，根据轴孔车配。
要根据其体情况考虑。
祝好，再见。