⑴ 一给油就有皮带打滑声音是什么原因
一给油就有皮带打滑声音，可能是由以下原因导致的：
传动皮带老化：
- 长期使用后，橡胶材质的皮带会逐渐老化，变得硬而脆。
- 老化的皮带摩擦系数降低，影响动力传递，容易引发打滑现象，从而产生异响声。
皮带张力不足：
- 皮带张力不足时，其松紧度无法得到有效保持。
- 弹簧压力不足以确保皮带与皮带轮的正常接触，导致打滑现象出现，伴随异响。
皮带严重磨损：
- 皮带磨损到一定程度后，与皮带轮的接触面积大大减少。
- 磨损的皮带在转动时承受额外的负荷，加剧了打滑和异响问题。
解决建议：- 及时检查和更换磨损的皮带，以确保汽车运行的顺畅和安全。
⑵ 奥迪q5压缩机皮带轮甩油是什么原因
①首先检查外部是否有漏油处。要特别注意曲轴前端和后端的油封处是否漏油。曲轴的前端油封破裂损坏、老化或曲轴带轮与油封接触面磨损，会引起曲轴前端漏油。曲轴后端的油封破裂损坏，或后主轴承盖的回油孔过小，回油受阻，会引起曲轴后端漏油。另外还应注意凸轮轴后端油封是否漏油。油封老化、破裂漏油应及时更换。除此之外，还要检查发动机润滑系各零部件是否存在外漏现象。
②如果前后油封处漏油甚至前后气缸盖罩、前后气门挺杆室、机油滤清器、油底壳衬垫等多处有机油渗出，但又找不到明显的漏油处，应检查曲轴箱通风装置，清理曲轴箱通风管道，尤其是检查PCV 阀是否由于积炭和结胶卡滞造成工作不良。如果曲轴箱通风不良很可能会导致曲轴箱内压力升高，从而出现多处机油渗漏现象。
③如果机油滤清器及一些机油管路的接头处经过紧固后还是漏油，应注意检查机油压力是否过高，机油限压阀是否工作不良。
⑶ 标致1.2t发动机换皮带烧机油原因
烧机油原因
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
⑷ 空气压缩机多长时间换油
皮带式空压机：
1、首次使用 50小时，更换机油（箱体内油清空后加入新的油）；
2、注意观察油位，不要超过油镜红色圈最高位置（超过容易喷油），不要低于红色圆圈最低位置（过低容易使连杆摔不上油，造成拉缸等）。
3、每隔大概半年更换一次，清空加入新油（根据你的空压机的状况，比较脏的地方，建议缩短时间），因为油脏或者有杂质容易造成卡死，直接拉缸。
气路循环系统：
压缩机工作时，空气经过自洁式空气过滤器被吸入，通过PLC自动清洗过滤器，空气在经过进口导叶自动调节后进入一级压缩，经一级压缩后的气体温度较高，然后进入中间冷却器进行冷却(水走管内，气走管外，中冷器的水流量要求为110m/h)之后进入二级压缩系统。
为避免系统中的气体倒入压缩腔内(避免带压起动)在压缩机的排气管道安装有一只悬挂全启式止回阀，压缩机排出的气体推开止回阀进入排气消声器，然后进入一级后冷器，二级后冷器，再进入排气主管道。
以上内容参考：网络-空气压缩机