Ⅰ 别克凯越1.6l发动机的正时皮带有什么安装方法
1、将曲轴正时齿轮上的正时标记对准后正时皮带罩底部的缺口。
2、对准凸轮轴正时齿轮上的正时标记。
22、将空气滤清器出口软管连接到节气门体上。
23、将曲轴箱强制通风新鲜空气管连接到空气滤清器出口软管上。
24、将进气温度传感器电器接头连接到空气滤清器出口软管上。
25、连接蓄电池负极电缆。
Ⅱ 别克凯越正时皮带安装图
别克凯越正时皮带需要对好曲轴的记号，然后对上平衡轴的记号，最后对上凸轮轴的记号，这样就完成了，具体操作步骤如下：
1、旋转曲轴，如图对上上止点记号。
正时系统的优缺点：
正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。
正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显着优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。
但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。
以上内容参考：网络-正时皮带
Ⅲ 发电机皮带的绕法，求图
顺时针绕，从曲轴轮开始，然后张紧轮——发电机——动力转向——惰轮——空调泵。空调泵和曲轴之间套上来挂在惰轮上，曲轴和发电机之间挂在张紧器上。
由于发动机皮带是发动机重要部件，为了避免发动机出现问题，4S店会要求行驶6万公里左右最好更换正时带，如果是新车正时带一般跑8-10万公里。更换了正时带后，因为车的折旧、使用、安装等问题，所以正时带的使用寿命也会相应减低，为了确保发动机的使用寿命建议是：正时皮带1年半到2年须更换，或行驶6万公里左右需注意更换正时皮带。
正时皮带一旦断裂，凸轮轴配气顺序就不会照着正时运转，此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成发动机严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换，否则后果十分严重。
正时皮带老化的症状
正时皮带老化在开车时是感受不到的，必须检查正时皮带，用肉眼就可以观察。仔细检查皮带是否有明显裂纹、起毛或是橡胶硬化。正时皮带最好是严格按照公里数进行更换，但如果出现了磨蚀、纤维断裂、裂缝的现象，即使公里数未到也要更换。
如果正时皮带在车辆高速行驶中突然断裂，将会导致发动机顶气门，此时动力也会消失，并伴有强烈的金属碰撞异响，发动机也将严重损坏，并且是非常危险的，很有可能酿成严重车祸。正时皮带是发动机配气系统的重要组成部件，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进排气时间的准确。
Ⅳ 别克凯越发电机皮带怎样挂图片
1、先停稳汽车，拉紧手刹，并拔下车钥匙，然后打开引擎盖。
2、拆下进气温度传感器插头。
3、用大嘴钳挪开皮管上的钢夹子。
4、抽下皮管。
5、用平口起子逆时针旋松卡箍。
6、用棘轮扳手、接杆和10mm、12mm套筒分别拆下空滤壳体两侧螺栓。
7、拆下空滤壳体和进气管。
8、用脚将右前轮螺帽逆时针踩松。（注意：只松一点就行了。）
9、用千斤顶将右前轮顶起来。（注意：将车轮顶离地面即可，太顶高了不安全。）
10、手持车轮扳手将螺帽旋松拆下。
11、拆下车轮，并将车轮放在千斤顶后面，以防万一。注：如果有两个千斤顶和保安支架，，将车身两侧都顶起来，并用保安支架支撑，以确保安全，万无一失。在车底作业，如换机油、更换零件等都可以如此进行。
12、用小棘轮扳手、接杆、10mm、7mm套筒和十字螺丝刀旋松右侧防溅罩及下护板螺丝，并拆下防溅罩和下护板。
13、躺在硬纸板上，手持15mm梅花扳手套住张紧轮螺栓顺时针使劲往下压，将发电机皮带拆下。
14、用15mm梅花扳手逆时针旋松拆下张紧轮转轮。（注：张紧轮所处的位置很特殊，很难拆卸，所以先将转轮拆下，以便于作业。）
15、旋松拆下张紧轮固定螺栓，并拆下张紧轮底座。由于张紧轮所处的位置空间很小，我试了各种棘轮扳手和套筒，但都使不上劲。买来一个带有14mm套筒的三叉扳手，并用钢锯将14mm套筒锯下。 再用17mm梅花扳手套住14mm套筒尾端，可用来旋松拆下张紧轮螺栓。
16、安装新张紧轮，并用手将两个固定螺栓旋紧。
17、用“二合一”工具将螺栓顺时针拧紧。
18、用15mm梅花扳手逆时针旋松拆下新张紧轮转轮。
19、用“二合一”工具将张紧轮另一个螺栓拧紧。
20、用15mm梅花扳手将新张紧轮转轮安装拧紧。
21、安装发电机皮带。先将皮带与其他轮子相连，并拉至张紧轮旁，然后用15mm梅花扳手使劲下压张紧轮，并将皮带套在轮上。
Ⅳ 别克凯越正时皮带安装图
1、首先拆下发动机下护板，如图所示。
正时系统的优缺点：
正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。
正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显着优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。
但什么事情都不是绝对的。随着技术的进步，有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。
齿形静音链条
常见的正时链条主要分为套筒滚子链条和齿形链条两种类型。其中，滚子链条受到其先天结构的影响，转动噪音相对正时皮带会更为明显，传动阻力和惯性也会相应较大。
我们通常俗称的“静音链条”采用了齿形结构设计，传动时入齿更柔和，冲击更小，运转也更加平稳，加之其并没有会产生噪音的链条滚子结构，因此，在噪音水平表现上要更优于传统正时皮带。
以上内容参考网络-正时皮带