① 如何快速有效的解决橡胶输送带穿透划伤问题
如何快速有效的解决橡胶输送带穿透划伤问题？
这个问题其实不难。快速有效的话，可以选用当下比较常用的简便快捷易操作的冷硫化方式进行操作，其中穿透划伤的话，则可以采用冷硫化方式下的冷硫化胶水搭配修补条进行上下表面的贴合，橡胶修补剂用于之穿透部位的填充的方式来配合使用。
冷硫化胶水与修补条的选择，多选用配套固化剂进行使用的双组份sk313胶水搭配带半硫化层RIT皮带修补条，两者之间能够产生硫化反应，保证修补条融合在皮带表面，保证胶水粘接效果。
橡胶修补剂多选用双组份进口填充sk358修补剂，可以任意角度涂抹，而不用担心自流的问题。
具体 操作方式如下：
使用大功率低转速角磨机搭配钨钢打磨碟对皮带穿透部位进行打磨处理之后，将清洗剂涂刷在打磨部位，去除皮带表面杂质、油污；
将混合搅拌之后的胶水涂刷在皮带下表层以及修补条粘接面。待胶水略粘手指背将修补条贴合在皮带下表层；
将混合搅拌之后的橡胶修补剂涂抹在皮带穿透部位，使用刮板刮平；
将混合搅拌之后的胶水涂刷在皮带上表层以及修补条粘接面。待胶水略粘手指背将修补条贴合在皮带上表层；
使用压实滚轮将修补条部位辗压结实即可。
② 皮带脱胶用什么粘
传统的皮带接头粘接技术依赖于热硫化工艺，这需要特定的材料，如RIT热硫化芯胶、RIT热硫化面胶以及热硫化胶浆。芯胶主要用于分层带或钢丝带内部的织物层或钢丝绳芯之间，以填充和粘接，确保这些材料不会分离，从而保证皮带的结构完整性。面胶，即所谓的盖胶，分为上盖胶和下盖胶，其主要功能是保护皮带表面，增加接头的强度，抵抗拉伸和磨损。
热硫化胶浆，或称热硫化胶水，如SK813和SK823，能够很好地渗透到皮带的缝隙中，消除内部的气泡，使得接头在加温加压下更加紧密，从而提高粘接强度。这种接头的强度可以达到原皮带强度的90%，适用于高强度的钢丝带或分层带。热硫化方法在确保皮带强度方面至关重要。
相比之下，冷粘接头是一种相对较新的技术，随着胶粘剂行业的进步，开发出了专门用于橡胶输送带粘接的胶水。这种方法称为冷硫化粘接，需要使用冷硫化粘接剂和带半硫化层的RIT修补条。这些修补条可以在皮带接头处提供额外的保护，防止接头被清扫器刮伤，从而延长使用寿命。RIT修补条的半硫化层能够在常温下与冷硫化胶水SK313发生硫化反应，进一步增强粘接强度。
尽管冷硫化粘接可以用于中低强度的分层带和帆布带，但钢丝带和PVC/PVG整芯阻燃输送皮带则必须使用热硫化方法。这是因为冷粘接头无法提供足够的强度和耐久性，特别是在高应力条件下。
③ 皮带开胶用什么粘自己粘过的
一、皮带出现划痕，小坑洞
推荐材料：橡胶修复剂SK358
橡胶修复剂SK358
皮带表面局部磨损缺损，可用橡胶修补剂填补抹平作为快速修复手段。这种方式所需材料少，操作简单。橡胶修补剂在30-90分钟方可固化，即修即用。
二、大面积、长距离划伤
推荐材料：冷硫化胶水SK313、RIT修补条、RIT修补面胶
皮带划伤的修复以修补条冷粘修复为主。修补时先将破损处打磨、用清洗剂清洗，随后涂刷冷硫化胶水，第一次涂刷干透后再涂刷第二层，第二层胶水半干时粘贴CN层修补条，最后使用滚轮压实即可。修补条的耐磨柔韧加上冷硫化胶水的高强度粘接，能够完好保护皮带破损部位。大面积修补建议使用修补面胶。
三、皮带穿透、撕裂
推荐材料：橡胶修复剂SK358、冷硫化胶水SK313、RIT修补条
冷硫化粘接剂SK313、RIT修补条
采用橡胶修补剂填充穿透部位，再把上下面贴合修补条的方式进行处理，先对修补处打磨，使用清洗剂清理，晾干后在穿透部位皮带下方贴上修补条，之后对穿透部位用橡胶修补剂进行填充，最后在撕裂部位皮带上方贴合修补条即可。
总之，要选择合适的粘接材料、加上细致的操作手法，才能达到理想的效果。
(3)橡胶皮怎么粘在皮带上扩展阅读
皮带开裂冷硫化修补流程
1. 打磨
待粘接表面胶水略粘手背的时候，将修补条贴合在皮带打磨部位，使用压实滚轮从中间向四周来回滚压，确保粘接面内无空气。
④ 橡胶输送带接头方法
在处理橡胶输送带接头时，推荐使用斜割法，割口角度一般与输送带中心成45°～60°。全搭接接头的总长度可以通过以下公式计算：
其中，L代表全搭接头长度（单位：毫米），σ代表带芯抗拉强度（单位：牛顿/毫米·层），Z代表带芯层数，0.75是冷粘固化2小时后，输送带粘接面的剪切强度（单位：牛顿/毫米2）。
粘接效果的好坏与剥离层打磨的均匀程度密切相关。使用电动钢丝砂轮进行打磨是最佳选择。在去除粘胶时，务必避免磨破带芯层，确保打磨干净后用丙酮清洗并烘干。然后，用红外线灯将剥离打磨面加热至70℃以下，再均匀涂上粘接剂。粘接剂通常为氯丁胶，加入3%至5%的固化剂（通常为聚异氰酸酯），两者混合均匀后，涂覆两层。第一层涂覆量为400克/平方米，待表面不粘手时进行第二层涂覆，量约为350克/平方米，同样等待表面不粘手（通常需25至30分钟，具体取决于气候条件）。冬季需使用红外线灯加热。当感觉不粘手且有粘性时，应立即从中间向两侧粘接，边敲打粘合面边操作，然后用钢板压实，固化时间越长效果越好。优质的航空粘接剂，在粘接后20分钟即可通车，但最好放置3小时。
在使用橡胶输送带过程中，可能会因各种条状利器如电焊条、钢钎等嵌入输送带导致纵向撕裂，尤其是在圆管形输送带和钢丝绳芯输送带上更为常见。此外，机械皮带口脱落、托辊破损、钢丝绳芯外露或下料挡板破损等原因也可能造成输送带跑偏，从而导致纵向撕裂。
使用橡胶修补剂可以快速且经济地修复上述缺陷。橡胶修补剂是一种预聚基化合物，在常温下为双组分液体，按比例混合后自硫化成聚氨酯橡胶，室温下固化成形，与输送带、金属体粘接良好，具有高弹性、高耐磨性和高韧性。典型的橡胶修补液性能如表5—44所示。
橡胶修补液对于修补纵向撕裂的橡胶钢芯带非常有效，但不能作为粘接剂使用。当输送带表面局部破损，直径不超过带宽的1/5时，仍具有足够的整体强度，可以用修补液进行修补而不漏料。修补工艺分为三步：（1）表面处理，目的是使修补剂更好地与输送带骨架粘接。将破口打磨成60°～90°坡口，并清净表面，这是修补成功的关键。根据破损情况切割不同割坡口，最好用砂轮打磨，用丙酮清洗后保洁。（2）调胶修补，选用液体状的修补剂，按比例混合树脂和固化剂，搅拌均匀后涂覆于坡口中。固化时间通常为几分钟至十几分钟，必须在固化前完成修补工作，坡口应大一些，以确保修补剂能覆盖未破损的覆盖胶。（3）养生固化，修补剂在坡口中自硫化，获得理化性能和与基体的粘接效果。通常在常温下几小时至几天，最初几小时为基本硫化，可达到完全固化的70%～80%程度，一天（24小时）后可达到90%。环境温度较高时，固化时间会显着缩短，冬季室外施工需采取保温或加热固化措施。
输送带的连接和修复可以借助剥层机、开口机、削边机、打磨机、烘胶机等机械化、自动化工具，国内已有生产。随着纳米技术的应用，发现陶瓷MM—合成橡胶95可以立即修复破损的输送带；MM—SS钢陶瓷可以修复机架、滚筒等。