A. 如何判断发动机皮带该更换了，很简单，女司机也可以轻易做到
发动机皮带是汽车上最主要的皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、惰轮、张紧轮和曲轴皮带轮等等。它的动力源是曲轴皮带轮，动力由曲轴的转动来提供，如果发生了断裂，会引起发电机发不了电，助力泵失效，打不动方向，这是很危险的一种情况。所以发动机皮带是需要定期更换的。
所以当车主在行驶的过程中发现了以上情况，一定要马上找个地方停车检查，正时皮带断裂的后果非常严重。平时汽车保养也是要注意正时皮带的情况，虽说都是6—8万公里就换，但是最好5万公里左右就换一下，要是在高速上正时皮带断了那可不是几十块的皮带这么简单了！你遇上过正时皮带突然断裂的情况吗？
B. 汽车皮带怎么判断要换
判断汽车皮带是否需要更换，可以通过以下多方面的综合检查来实现，不同类型的皮带（如正时皮带、附件皮带）还需结合具体特性分析：
一、直观检查
表面磨损与裂纹
检查皮带表面是否有明显裂纹、横向裂痕、纵向凹槽或边缘毛边，尤其是橡胶层脱落或纤维层外露的情况，需立即更换。
若发现皮带侧边有细密裂纹（类似龟裂），说明橡胶已老化，即使未断裂也应更换。
皮带硬度与弹性
用手按压皮带，正常应有一定弹性且回弹迅速。若手感变硬、按压后变形难以恢复，或表面发黏，表明橡胶已老化。
二、运行状态检测
异常噪音
发动机运转时若发出尖锐的“吱吱”声或持续摩擦声，可能是皮带打滑或磨损；金属撞击声则可能涉及皮带轮问题。
注意：正时皮带断裂前可能无预警噪音，需结合其他方法判断。
皮带张紧度
用拇指按压皮带中部，正常下压幅度应为10-15mm（具体参考车型手册）。过松易打滑，过紧会加速轴承磨损。
附件皮带（如发电机皮带）可通过专业张力计测量，超出厂家标准范围需调整或更换。
三、使用周期与里程
正时皮带
更换周期：通常6-10万公里或6-8年（以先到者为准）。例如大众EA211发动机要求6万公里/6年，丰田老款1.6L为8万公里/8年。
风险提示：正时皮带断裂会导致气门与活塞碰撞，发动机可能报废，维修费用高达上万元。
附件皮带
更换周期较长（约8-12万公里），但需定期检查。断裂虽不会直接损坏发动机，但会导致发电机停转（电瓶亏电）、水泵停转（发动机过热）等故障。
四、辅助判断方法
对比新皮带：将旧皮带与新皮带对比，观察厚度、宽度、齿形是否一致，差异明显则需更换。
皮带轮状态：检查皮带轮是否磨损、变形或对不齐，这些问题会加速皮带损坏。
五、特殊类型皮带注意事项
正时链条：金属链条理论寿命可达20-30万公里，但需确保机油润滑充足。若出现怠速抖动、动力下降，可能是链条拉长导致正时不准。
聚氨酯皮带：耐磨性优于橡胶，但若表面出现明显磨损或分层，仍需更换。
总结建议
定期检查（建议每1-2万公里或保养时）并结合手册周期更换是关键。若发现上述任一异常，尤其正时皮带超期，应优先处理以避免严重损失。对于缺乏经验的车主，建议由专业技师使用内窥镜等工具检查正时皮带内部状态。
C. 麻将机皮带不转动的话要怎么去维修处理
麻将机皮带不转动，可从以下方面维修处理。
先检查电源，查看麻将机插头是否插紧，有无松动、接触不良现象，若松动需重新插好；同时检查麻将机的电源线是否破损，若有破损，需更换电源线。
再查看皮带状况，看皮带是否脱落。若脱落，可打开麻将机外壳，将皮带重新安装到相应的传动轮上，安装时要确保皮带位置正确且张紧适度。若皮带磨损严重，出现老化、开裂等情况，需更换新的皮带。
接着检查传动轮，查看传动轮是否有损坏，比如轮槽磨损、轮轴断裂等。若传动轮损坏，需更换相同规格的传动轮；还要检查传动轮是否被卡住，若有异物卡住传动轮，需清理异物，使传动轮能正常转动。
另外，电机故障也可能导致皮带不转。可使用万用表等工具检测电机是否有损坏，若电机损坏，需联系专业维修人员或更换新的电机。
若经过上述排查和处理，皮带仍不转动，建议联系麻将机厂家的售后服务人员或专业维修师傅进行进一步检修。