⑴ 车怠速的时候皮带轮那里咔咔响,而且发动机轻微抖动是什么问题
发动机轻微抖动应该是正常现象，至于皮带轮，首先考虑是不是有松动现象
⑵ 曲轴皮带轮抖动，这是怎么回事
曲轴皮带轮抖动是因为节气门过脏喷油嘴积碳过多。汽车行驶一定里程后，脏污的油门会导致油门关闭不严或怠速步进电机卡滞，会导致发动机怠速过高，发动机在工作过程中产生的积碳也会导致车辆抖动，尤其是在启动车辆时，发动机抖动会比正常情况更严重，甚至有时会一次无法启动。
轮胎装袋的原因包括:轮胎内部的钢丝经常因频繁的胎压不足而过度弯曲拉伸自行断裂；轮胎定位不正确，轮胎一侧经常磨损。长此以往，该部位钢丝磨损断裂后，轮胎表面会被覆盖。轮胎参差不齐的原因:轮胎本身质量差；经常在恶劣的路况上行驶；减震器老化后，胎面和地面会反弹。因此，汽车轮胎老化后，车主应及时更换新轮胎，避免造成更大的事故隐患。另外，如果车主平时开车习惯突然刹车和急停，制动盘会不均匀，反过来会使制动盘受力不均匀，还会造成车辆在刹车时抖动。
⑶ 摩托车皮带轮坏了有什么征兆
踏板摩托车的皮带盘如果损坏，可能出现多种症状，如传动打滑动力不足无高速、皮带磨损过快、发动机传动部分异响、起动或低速时有抖动或震动较大等情况。
踏板摩托车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。
踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。
踏板车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。
踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。
⑷ 汽车皮带怎么判断要换
判断汽车皮带是否需要更换，可以通过以下多方面的综合检查来实现，不同类型的皮带（如正时皮带、附件皮带）还需结合具体特性分析：
一、直观检查
表面磨损与裂纹
检查皮带表面是否有明显裂纹、横向裂痕、纵向凹槽或边缘毛边，尤其是橡胶层脱落或纤维层外露的情况，需立即更换。
若发现皮带侧边有细密裂纹（类似龟裂），说明橡胶已老化，即使未断裂也应更换。
皮带硬度与弹性
用手按压皮带，正常应有一定弹性且回弹迅速。若手感变硬、按压后变形难以恢复，或表面发黏，表明橡胶已老化。
二、运行状态检测
异常噪音
发动机运转时若发出尖锐的“吱吱”声或持续摩擦声，可能是皮带打滑或磨损；金属撞击声则可能涉及皮带轮问题。
注意：正时皮带断裂前可能无预警噪音，需结合其他方法判断。
皮带张紧度
用拇指按压皮带中部，正常下压幅度应为10-15mm（具体参考车型手册）。过松易打滑，过紧会加速轴承磨损。
附件皮带（如发电机皮带）可通过专业张力计测量，超出厂家标准范围需调整或更换。
三、使用周期与里程
正时皮带
更换周期：通常6-10万公里或6-8年（以先到者为准）。例如大众EA211发动机要求6万公里/6年，丰田老款1.6L为8万公里/8年。
风险提示：正时皮带断裂会导致气门与活塞碰撞，发动机可能报废，维修费用高达上万元。
附件皮带
更换周期较长（约8-12万公里），但需定期检查。断裂虽不会直接损坏发动机，但会导致发电机停转（电瓶亏电）、水泵停转（发动机过热）等故障。
四、辅助判断方法
对比新皮带：将旧皮带与新皮带对比，观察厚度、宽度、齿形是否一致，差异明显则需更换。
皮带轮状态：检查皮带轮是否磨损、变形或对不齐，这些问题会加速皮带损坏。
五、特殊类型皮带注意事项
正时链条：金属链条理论寿命可达20-30万公里，但需确保机油润滑充足。若出现怠速抖动、动力下降，可能是链条拉长导致正时不准。
聚氨酯皮带：耐磨性优于橡胶，但若表面出现明显磨损或分层，仍需更换。
总结建议
定期检查（建议每1-2万公里或保养时）并结合手册周期更换是关键。若发现上述任一异常，尤其正时皮带超期，应优先处理以避免严重损失。对于缺乏经验的车主，建议由专业技师使用内窥镜等工具检查正时皮带内部状态。