⑴ 君威发动机皮带怎么装配图
君威发动机皮带需要借由曲轴皮带轮，来驱动发电机和压缩机，以及水泵等关键零部件，皮带的凹槽面应该套在皮带轮上，而平面需要套在张紧轮上，具体操作步骤如下：
1、使用扳手拉起张紧臂。
⑵ 君威发动机皮带怎么装配图
可到维修厂进行拆卸更换。
君威曲轴皮带的拆卸方法是使用套筒工具卸下皮带轮后，在取下皮带即可。曲轴皮带是带动车辆发动机运转的纽带，出现损坏或者老化会严重影响发动机的动力，需及时进行更换。
注意事项
1、将气门室盖拆开，曲轴皮带轮拆卸掉，把正时链条外壳拆掉；转动曲轴，将曲轴转到一缸上止点，将曲轴固定镙丝拧上，固定住曲轴；
2、转动进排气凸轮轴，凸轮轴后端有凹槽，将两根凸轮轴凹槽平衡对齐，将专用工具卡进去；
3、拆下旧链条装上新链条。曲轴皮带轮也是没有滑键的，安装时，皮带轮上面有一个圆孔，对正链条外壳上面的凹槽里；
4、曲轴位置传感器是可以调整的，安装时要不间隙调整到位，不然会报故障码；曲轴链轮与皮带轮都是自由转动的。
⑶ 别克君威发电机皮带和张紧轮怎么换
别克君威发电机皮带和张紧轮的更换可以同时进行，张紧轮是通过螺丝固定的，只要完全拆下螺丝，张紧轮也就直接拆下来了，具体操作步骤如下：
1、拆下车辆张紧轮固定螺丝。
⑷ 别克君威正时皮带还是链条
别克君威车型采用了正时链条技术，这种正时系统具有免维护特性，理论上可以实现终身免维护。这意味着在正常使用情况下，车主无需对正时链条进行定期更换，除非链条出现损坏，否则不会对发动机性能造成影响。
然而，在特定情况下，如正时链条损坏，车主需要对其进行更换。更换正时链条的步骤如下：首先，需要拆除气门室盖、曲轴皮带轮和正时链条盖；接着，将曲轴转动至1缸上止点位置，并使用曲轴固定螺钉将其固定；然后，利用凸轮轴后端的凹槽来转动进气和排气凸轮轴，确保两个凸轮轴的凹槽对齐，并夹紧专用工具。
在完成了上述步骤后，车主可以拆除旧的正时链条，并安装新的链条。值得注意的是，曲轴皮带轮没有滑键设计，其上的一个圆孔需与链条盖上的凹槽对齐。最后，对曲轴位置传感器进行调整。如果在安装过程中未能正确调整间隙，车辆可能会报告故障代码。此外，链轮和皮带轮都应能够自由转动，以确保正常工作。
⑸ 别克新君威2.0发电机皮带如何装
1、拧动上汽通用别克老君威大灯顶部乱宏的螺母。
2、将上汽通用别克老君威大灯总成拿下来，上汽通用别克老君威大灯总成拿下来之后，就有足够的空间安装上汽通用别克老君威发电机皮带。
3、使用扳手松开上汽通用别克老君威张紧器。
4、松开上汽通用别克老君威张紧器禅改之后，哗袭册取下上汽通用别克老君威发电机皮带。
5、将新的发电机皮带，按照原位安装上去，即可。
⑹ 别克君威的皮带怎么装v6
1、保持第一缸活塞位于上止点位置, 曲轴正时皮带轮外边缘上的缺口与带轮室上的凸起的“ | ”标记对齐。
2、保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水，必要时用干净的白布擦拭清洁。
3、使用专用的工具将喷油泵正时皮带轮固定后，按规定力矩拧紧螺母。装配皮带过渡轮合件，拧紧连接皮带过渡轮合件的六角法兰面定位螺栓至规定110±10N·m。
4、使用M8工艺定位螺栓同时将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮定位在带轮室相应的螺纹孔位置 ；带轮上已作了装配标记，装配线装配改为按记号装配。
5、将正时皮带合件依次按顺序（即1曲轴正时皮带轮—2凸轮轴正时皮带轮—3皮带过渡轮—4喷油泵正时皮带轮）要求套进各传动皮带轮，要求皮带上的标记与各带轮上的标记相对应对齐。皮带正时箭头与发动机运转方向相同(顺时针)，皮带的外边缘与凸轮轴外边缘齐平(保证皮带外边缘与凸轮轴皮带轮外边缘的距离为0~0.5mm)，保证皮带端面在同一平面内。
6、将涨紧轮合件装配在带轮室上，用六角法兰面定位螺栓将涨紧轮合件固定，但暂时不拧紧，确保涨紧轮合件能够运动自如，装配后必须保证凸轮轴正时皮带轮与喷油泵正时皮带轮之间、曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮之间不允许多齿、错齿现象发生，在装配过程中绝对不允许将正时皮带合件弯折。
⑺ 如何更换别克君威2.0正时皮带
更换别克君威2.0正时皮带步骤：
（1）、先把冷却液壶卸下来（就2个螺丝，10个套头），拿下来，放发动机
（2）、将正时皮带上盖卸下（2个螺丝，10个套头）；
（3）、用14开口扳手卡主发电机皮带张紧器上面的那个方疙瘩，用力拉（向车头方向用力），将发电机皮带松开；
（4）、用千斤顶顶起车子，卸掉前轮；前轮内侧2个螺丝（10个套头），3个带螺丝塑料卡子（用螺丝刀轻轻松开，若连轴转，用手伸到后面按着；
（5）、用一个加长杆，卡上19套头，拧曲轴齿轮上的螺丝，将平口螺丝刀卡下方向助力皮带，用力转，将助力皮带去掉；
（6）、用2个加长杆，19套头，逆时针用吃奶力气，卸掉曲轴齿轮上那个螺丝，卸时，需要挂上一档，用平口螺丝刀别住刹车盘（不让转动），用卸轮胎套头杆别住正时上面那个轮子，不让其转动；
（7）、当曲轴那个螺丝松动了，去掉别刹车盘的螺丝刀，去掉别正时上面那个轮子的轮胎杆，用19的套头带2个加长杆的，转动，看上面轮子正时点，正好对住为好、然后再卡主轮子，去掉曲轴上面那个螺丝；
（8）、去掉螺丝后，曲轴齿轮用大螺丝刀两边撬动，使其松动，然后就能拿下来了，此时看下下正时点，是否也正好对上（若上面正时正好对上，那么下面的正时也是应该正好对上）；
（9）、去掉正时下盖螺丝（2个，10个套头），在刚才卸的轮子两上侧；从上面用巧力，轻轻一压，这个下盖就从下面出来了；
（10）、用13套头卸涨紧轮里面的螺丝，用13梅花扳手卸涨紧轮外面的螺丝，都卸下后，正时皮带自然就出来了；在卸之前，为防止万一，一定要看皮带的张紧度，若不知道，简单，看涨紧轮螺丝孔螺丝的位置，安装时，也调到这个位置即可；
（11）、换上新皮带，注意：换新皮带时，一定要谨慎，千万不要拉着轮子转动，要将不带套在轮子上，给涨紧轮留好位置；
（12），装涨紧轮，先装外面这个螺丝，装螺丝时，将皮带卡到位置上，千万不要乱动皮带；外面螺丝装好后，不要拧紧，再装里面那个螺丝；2个螺丝都装上了，用平口螺丝刀撬住张紧器外面，使其到原来螺丝孔的位置，然后用套头将里面螺丝拧紧，再用13梅花扳手拧紧外面的螺丝。
（13）、从下面向上面用巧力安装正时下盖，上好螺丝；
（14）、安装曲轴皮带轮，卡主刹车盘和上面正时轮子，用吃奶力气拧紧；
（15）、安装发电机皮带，将皮带都套好轮子，用扳手搬起张紧器，将皮带压紧；
（16）、安装助力皮带，套好大论，在小轮上用螺丝刀别住，用19套头拧那个大螺丝，一转，就上了；
（17）、将助力皮带张紧，固定好；
（18）、装正时上盖
（19）、装冷却液
（20）点火，试车，收工即可完成。
正时皮带（Timing belt）是：
（1）发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。
（2）正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。
（3）正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显着优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。