❶ 如何判断汽车的皮带是否需要更换
社会经济发展越来越快，每个人的身边汽车也是越来越多，很多人都喜欢在出行的时候开车出行，但是对于汽车的安全驾驶来说确实不甚了解的，其实就发动机的皮带来看，如果皮带表面有裂纹的话，一定要及时更换才行，没有裂纹，也一定要及时的做好检查，这样才可以更好的保障我们的生命安全，同时我们需要注意的是，如果皮带上面有油污的话，一定要及时的进行清理才行，因为油污会对皮带的寿命造成不好的影响。
3、在马路上开车我们应该注意什么
每个人在开车过程中都会出现这样那样的问题，因此一定要学会防患于未然才行，在汽车上路之前一定要及时的对轮胎进行检测，同时在行事过程之中对于汽车的一些异响也一定要重视。
❷ 检查发动机皮带的张力与调整的方法
发动机前部有几条皮带，每条皮带都起着重要的作用。在发动机上，各种辅助机器由皮带传动，如空调压缩机、动力转向油泵、交流发电机等。如果皮带断裂或打滑，相关辅助机器就会失去作用或性能下降，从而影响汽车的正常使用。
皮带检查方法非常简单。首先，检查皮带的张力。此时，用拇指按压两个滑轮之间的皮带。按压力约10kg。如果皮带的减少量约为10毫米，则认为皮带张力合适。如果减少量过大，则认为皮带张力不足。如果皮带几乎没有减少，则认为皮带张力过高。当张力不足时，皮带很容易打滑。张力过大时，容易损坏各种辅机的轴承。因此，应松开相关的调节螺母或螺栓，将皮带的张力调节到最佳状态。
除此之外，还要注意皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重，使皮带与皮带轮的接触面积急剧减少。这时候只要用力压皮带，皮带就会深深地陷进皮带轮的凹槽里。皮带的橡胶仍然有老化的问题。如果皮带橡胶老化严重，必须及时更换新皮带。
❸ 发动机附件传动带的检测
如何判断发动机配件的传动带断了？
发动机的两端分别称为飞轮端和附件端。所有附件都安排在发动机的附件端，一根或两根皮带将所有附件连接到曲轴上。所以配件带在各种运动中起到了桥梁的作用。附件传动皮带上有一个张力器，用于调节皮带张力。如果张力太松，跑步时一般会发出尖锐的声音。所以有些车启动时，伴随的尖锐声音就是皮带问题。如果附件传动皮带磨损，那么各系统就不能正常工作，容易造成打滑、异响，甚至损坏发动机。因此，有必要定期检查和维护附件传动皮带。
检查发动机传动带的张紧度
在皮带检查过程中，首要任务是检查皮带的松紧度。大多数发动机都有带张力的自动调节机构；有些发动机也使用手动调节装置，但调节器本身是自动的。相对来说，通过感觉来判断皮带张紧的进度是可行的。
当传动皮带过度拉伸，自动张紧器松动或卡死，拉簧断裂时，传动皮带可能会松动。问题发现得越早，处理起来就越容易。当传动皮带转动不紧或不与皮带轮啮合时，应重置张紧器或拧紧固定螺钉。如果变速器显示跳动，则应更换。
如果过紧，用粉笔或胶带在皮带背面做标记，然后用手转动发动机，检查整条皮带，检查皮带楔是否磨损，皮带表面是否开裂，最重要的是，是否有油、油脂或防冷却液润湿的痕迹。因为附件皮带是由皮带两侧与皮带轮之间的摩擦力驱动的。因此，安装张力会直接影响传动皮带的使用状态：张力过小，皮带就会打滑，不仅会加剧皮带两侧的磨损，而且由于打滑产生的热量的积累，还会加速皮带的老化过程。
出现以上任何一种现象，都要及时更换传动带，最好能找出问题的根本原因。当然，油渍和防寒液痕可能是人为的，而不是渗漏造成的。而传动带外壳是用垫片密封的，会被泄漏的液体腐蚀，传动带壳盖也可能会卷曲变形。一旦有油污，必须更换。
一般每6万公里更换一次传动带，但由于损坏程度无法以公里计算，所以如果在你的保养和检查过程中，传动带没有出现老化现象，不更换可以节省一些保养费用。如果钱不差钱，为了方便可以换成同步带。
❹ 如何判断发动机皮带该更换了，很简单，女司机也可以轻易做到
发动机皮带是汽车上最主要的皮带，连接了发电机、空调压缩机、助力泵、惰轮、张紧轮和曲轴皮带轮等等。它的动力源是曲轴皮带轮，动力由曲轴的转动来提供，如果发生了断裂，会引起发电机发不了电，助力泵失效，打不动方向，这是很危险的一种情况。所以发动机皮带是需要定期更换的。
所以当车主在行驶的过程中发现了以上情况，一定要马上找个地方停车检查，正时皮带断裂的后果非常严重。平时汽车保养也是要注意正时皮带的情况，虽说都是6—8万公里就换，但是最好5万公里左右就换一下，要是在高速上正时皮带断了那可不是几十块的皮带这么简单了！你遇上过正时皮带突然断裂的情况吗？