Ⅰ 发动机链条好还是皮带好
发动机链条和皮带各有优劣，具体选择取决于个人需求和预算。
链条的优势：- 耐用性强：链条的寿命通常较长，能够减少频繁更换的麻烦和成本。- 技术先进性：链条作为传统动力系统的象征，体现了发动机技术的先进性。- 可靠性高：在注重可靠性和长期投资的发动机设计中，链条往往是首选。
皮带的优势：- 初期维护成本低：皮带价格相对低廉，更换成本较低。- 更换简便：皮带更换起来较为简单，维修快捷。- 市场占有率高：出于成本和便利性的考虑，大多数汽车制造商倾向于使用皮带。
需要注意的点：- 皮带生命周期相对较短：通常需要每5-8万公里更换一次，否则有断裂风险，可能导致发动机损坏。- 链条噪音问题：虽然有人认为链条噪音较大，但实际驾驶中，大多数情况下这种差异难以察觉。
综上所述，消费者在选择时应根据自身对耐用性、经济性、技术先进性等方面的需求和预算来权衡。无论选择哪种，保持车辆的正常维护都是确保发动机稳定运行和长久寿命的关键。
Ⅱ 发动机皮带的作用是什么
发动机皮带带动发电机、空调压缩机、助力泵、过桥轮（惰轮）、涨紧轮和曲轴皮带轮。
发动机皮带主要传递动力，带动发电机，水泵，压缩机等设备。汽车每天到要在路上疾驰，时间长了之后，可能会导致发动机皮带磨损或者老化，所以一般皮带经过一年半到两年的时候，就要开始检查，从而避免一些状况发生。
汽车的传动皮带负责带动所有机件的运动，发动机通过皮带传动驱动各种辅助机构运转，如果皮带断裂了，或出现了打滑，将会导致相关的辅助部分丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常运转。所以，定期检查保养传动皮带是一件不可忽视的事情。
(2)发动机为什么需要皮带扩展阅读
汽油发动机点火系统中按气缸点火次序定时的将高压电流传至各气缸火花塞的部件。在蓄电池点火系统中，通常将分电器和点火器安装在同一轴上，并由凸轮轴驱动，同时它还带有点火提前角调整装置和电容器等。
点火器的断电臂用弹簧片使触点闭合，凸轮轴带动断电凸轮使触点开启，开启间隙约为0.30～0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时，分电器的分电臂正好对准相应的侧电极，感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。
缸线是传统点火系中必不可少的一部分，是点火线圈把能量传给火花塞的介质。缸线大体上分为四部分。第一是导电材料，第二是绝缘胶皮，第三是点火线圈接头，第四是火花塞接头（还有一些缸线外面再包裹一层隔热材料，防止缸线被烧坏）。
缸线数目与发动机缸数相同。随着科技发展，现在很多车已经没有了缸线，缸线和点火线圈做到了一起，每缸一个点火线圈，体积大大减小，为每缸独立点火提供了更加便利的条件。
发动机好比是汽车的“心脏”，而活塞则可以理解为是发动机的“中枢”，除了身处恶劣的工作环境外，它还是发动机中最忙碌的一个，不断的进行着从下止点到上止点、从上止点到下止点的往复运动。
吸气、压缩、做工、排气等，活塞的内部为掏空设计，更像是一个帽子，两端的圆孔连接活塞销，活塞销连接连杆小头，连杆大头则与曲轴相连，将活塞的往复运动转化为曲轴的圆周运动。
Ⅲ 车用皮带是什么意思
车用皮带是指汽车发动机传动皮带。以下是关于车用皮带的详细解释：
功能与作用：
- 车用皮带主要用于传递汽车发动机的动力，以带动发电机、空调压缩机、水泵等汽车附件工作。
材质与结构：
- 汽车发动机传动皮带一般由橡胶和搪胶制成，皮带面料采用聚酰胺纤维增强，这种结构赋予了皮带良好的抗拉强度和耐磨性。
工作原理：
- 车用皮带通过与发动机曲轴、凸轮轴、电机、空调压缩机和水泵等附件连接，利用皮带的弹性形变，在不同直径的轮组之间传递转矩和动力。
维护与保养：
- 车用皮带是汽车发动机中非常重要的零部件，需要定期维护和更换。车主应定期检查皮带的磨损情况，避免出现断裂和破损等故障。
- 定期更换汽车发动机传动皮带，并保持皮带的干燥和清洁，避免与化学品接触，以延长皮带的使用寿命。
重要性：
- 维护保养好车用皮带可以提高汽车的安全性和可靠性，确保汽车发动机的正常工作。