Ⅰ 汽车正时皮带应行驶多少公里后更换
汽车正时皮带的更换周期大致在7万到10万公里之间，但具体更换里程因车辆品牌和型号的差异而异。以下是一些常见品牌的正时皮带更换周期：
- 丰田：10万公里
- 本田：8万公里
- 福特：7万公里
- 宝马：12万公里
- 大众：8万公里
需要注意的是，这些数字仅供参考，实际更换里程应基于车辆的实际运行状况、路况和驾驶习惯。在极端环境下，如频繁的高速行驶或恶劣路面，皮带磨损可能加速，可能需要提前进行更换。此外，车辆的保养状况也直接影响皮带的寿命，定期保养有助于延长皮带的使用寿命。
因此，车主应养成定期检查和维护的好习惯，确保正时皮带始终处于最佳状态，以避免因正时皮带老化或损坏而引发的引擎故障，确保行车安全。
Ⅱ 丰田凯美瑞20万公里正时皮带要不需要更换
需要。
正时皮带通常建议8到10万公里更换一次，但也要视情况而定，10万公里之后，要定时检查。20万公里还没有更换会增加断裂的风险。
正时皮带没有破裂，并不意味着没有问题。随着皮带越用越旧，拉伸的程度势必超过张紧装置能够补偿的范围，因而产生正时链轮打滑。而轮齿磨损、有润滑油附着等也会导致打滑。检查时如果皮带有硬度降低、磨蚀、纤维断裂、或者裂纹、裂缝的现象，就表明皮带已破损，不可以继续使用。
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注意事项：
1、使用时，如看见正时带表面有裂纹，带体橡胶味非常浓，就需要注意正时带是否老化，行驶时有异响，需要注意正时带安装是否正确或者正时带的质量及齿形是否合格及匹配发电机正时带轮，所以这时应该考虑更换正时带了。
2、更换正时带时，请注意操作人员的正确操作，不能用车曲折正时带，这会导致正时带的带体严重横截面内部纤维断裂，严重影响寿命，安装正时带时，必须调节涨紧轮，不能用扳手或硬物直接撬上去。
3、因为正时皮带都属于橡胶件，而橡胶是会老化的，汽车正时皮带的使用期为2年，因为发动机在运转时的高温，车停滞后的冷却，油腻杂质及正时皮带涨紧轮的匹配和安装时的不正确手法都会导致正时皮带的使用寿命缩短。
Ⅲ 一汽丰田普拉多皮带多少公里需要更换
普拉多皮带在行驶6万公里后通常需要更换。对于旅行车而言，尤其需要关注，因为它配备了正时皮带和附件皮带两条传动带。在更换这些皮带时，张紧轮和惰轮也应一并更换，因为它们的使用寿命与皮带几乎相当。发动机皮带负责驱动各种辅助机构，如空调压缩机、动力转向油泵、交流发电机等。如果皮带出现打滑或断裂，这些辅助机构将无法正常运作，进而影响汽车的整体性能。
汽车上常用的皮带类型包括风扇皮带、多楔带和正时皮带。其中，正时皮带是发动机气门系统的关键组成部分，与曲轴相连，通过精确的传动比确保进排气时间的准确性。在车辆设计中，正时皮带主要安装在发动机曲轴到凸轮、水泵、发电机、空气压缩机及转向助力泵等位置。
正时皮带的更换时间至关重要，因为它直接影响发动机的运行。建议定期检查传动带，以确保发动机的正常运转。同时，在更换皮带时，务必同时更换张紧轮和惰轮，因为它们的使用寿命与皮带相似。若忽视这一点，可能会导致皮带打滑或断裂，进而影响空调压缩机、动力转向油泵等辅助机构的工作，最终影响汽车的正常使用。
汽车皮带的安装位置同样重要，因为它直接关系到发动机的运行。正时皮带作为发动机气门系统的重要组成部分，与曲轴相连，通过精确的传动比保证进排气时间的准确性。在汽车应用中，应定期检查并适时更换这些关键部件，以确保汽车的正常运行和驾驶安全。
因此，对于拥有普拉多车辆的驾驶者而言，定期检查和适时更换传动带显得尤为重要。特别是在行驶6万公里后需要更换正时皮带时，更应关注张紧轮和惰轮的同步更换。这样不仅能确保发动机的正常运转，还能延长汽车的整体使用寿命。