A. 为啥4s不建议我换正时皮带
4S店为什么不建议更换正时皮带
正时皮带是汽车发动机中的重要零件，它连接着曲轴和凸轮轴，保证着发动机的正常运转。如果正时皮带出现问题，会导致发动机无法正常工作，甚至会对发动机造成严重的损坏。因此，4S店在检查车辆时，一般会检查正时皮带的磨损情况，如果发现正时皮带没有磨损，就不会建议更换。这是为什么呢？
首先，正时皮带是橡胶制品，使用时间长了会出现老化、裂纹等问题，如果长时间不更换，会导致正时皮带断裂，进而影响发动机的正常运转。因此，4S店会建议车主在规定的更换周期内更换正时皮带，以确保车辆的正常运转。
其次，更换正时皮带需要拆卸发动机，这是一项较为复杂的操作，需要耗费一定的时间和人力成本。如果正时皮带没有磨损，提前更换可能会造成浪费，增加车主的维修费用。因此，4S店会根据车辆的使用情况和厂家的建议，判断是否需要更换正时皮带。
另外，如果4S店没有检查到正时皮带的磨损情况，提前更换正时皮带，反而会对车辆造成不必要的损害。因为正时皮带的更换周期是根据车辆的使用情况和厂家的建议来决定的，如果提前更换，可能会导致正时皮带过早老化，反而会影响发动机的寿命。
总之，4S店不建议更换正时皮带，是出于对车辆和车主的利益考虑。车主应该按照厂家的建议和4S店的检查结果，定期更换正时皮带，以确保车辆的正常运转。
B. 如何查看发动机皮带
在发动机上，通过皮带传动驱动各种辅机运转，例如空调器的压缩机、动力转向油泵、交流发电机等。如果皮带断裂了，或者出现了打滑，都将使相关的辅机丧失功能，或使其性能下降，从而影响到汽车的正常使用。
正因为经常使用，所以在购买二手车的时候，检查车辆的皮带，也成为查看车况好坏的一个重要方式。皮带的检查方法十分简单。首先检查皮带的张力，这时可以用拇指，强力地按压2个皮带轮中间的皮带。按压力约为10公斤左右，如果皮带的压下量在10毫米左右，则认为皮带张力合适。如果压下量过大，则认为皮带的张力不足。如果皮带几乎不出现压下量，则认为皮带的张力过大。张力不足时，皮带很容易出现打滑。张力过大时，很容易损伤各种辅机的轴承。为此，应该把相关的调整螺母或螺栓拧松，把皮带的张力调整到最佳的状态。
除此之外，还必须注意皮带的磨损情况。旧皮带磨损严重，使皮带和皮带轮的接触面积锐减。这时只要用力一压皮带，皮带就深深地下沉到皮带轮的槽内。
◎王子封
C. 正时皮带为什么要定期检查与更换
正时皮带为什么要定期检查与更换
内容概述：正时皮带&正时链条概念
正时皮带&正时链条概念，正时系统的功能。
燃油动力汽车的“内燃式热机”有一项非常规检测项目：每隔6/8万公里检查或更换正时皮带。
然而很多汽车用户并不知道这条皮带究竟在哪里，打开发动机舱后又会看到很多条皮带，到底哪条才是呢？
标准答案为能看到的都不是正时皮带，因为这条皮带的功能非常非常重要，要放在【正时室】内进行一定程度的保护才能延缓其老化。要知道正时皮带属于合成橡胶材料，与酸碱性物质接触会加速老化（变脆或断裂）。
正时皮带&正时链条如何区分？
理论上只有拆开正时室才能看到用的是皮带还是链条。由于皮带每隔六七万公里就要更换一条，而且更换的工时与材料成本都不低。所以一些车企为了节省用户的用车成本开支，将正时系统的传动结构升级为正时链条。
这种金属链条虽然也会变松，但在正常使用寿命内确实能做到免维护，所以知道发动机使用链条还是皮带就很重要了。
在无法区分的前提下可以尝试通过声音辨别，在正时一侧如果能听到金属摩擦传动的声音则为链条，没有特殊的声音则多为正时皮带；不过有些车辆会使用降噪的声学链条罩（正时室），噪音也会比较小，所以最好还是与维修人员确定。
正时系统的功能是什么？
汽摩使用的内燃式热机多为“四冲程·往复循环式发动机”，且汽车总会选择四缸机型。也就是由四组气缸、活塞、连杆与曲轴组合的结构，在运行中每组气缸都需要点火交替的点火做功。
也就是所谓的“进气·压缩·做功·排放”四步骤，这里的重点是点火与排气的精度控制，因为做功动作并不同步。
正时系统的功能是与发动机曲轴连接，保证每组气缸都能在活塞达到上止点的瞬间完成提前点火并关闭气门，在排气过程中要做到正确的打开。
说白了正时结构就是一组“均衡结构”，在内燃机不得不“异步运转”的状态下，实现运行动作的绝对一致。所以正时皮带需要定期更换，一旦皮带断裂则发动机无法正常运行；结果可能会是气门与活塞撞击，或者严重磨损缸壁导致损坏。