㈠ 汽车正时皮带
正时皮带是连接发动机曲轴和凸轮轴之间运行连接的一根重要皮带:
1、正时齿轮带是连续凸轮轴正时齿轮和曲轴正时齿轮的中间传动件，将曲轴的运动传递到凸轮轴上，以替换常用的传动齿轮或链轮，其噪声小，速比恒定，传动可靠;
2、如果正时皮带出现异常甚至断裂，则会导致发动机不能按照出厂前预设的点火提前角进行正常的油气混合燃爆，并且气门不能按照曲轴拖动凸轮轴预设的行程运行，最终导致气门门损坏;
㈡ 正时皮带是什么意思
正时皮带是发动机中连接发动机缸盖与曲轴的正时轮的一种零件，它通过一定的传动比来确保进、排气时间的准确。正时皮带已经在发动机中使用了很长时间，技术成熟，成本较低，噪音也较小。然而，正时皮带属于耗损品，如果一旦断裂，凸轮轴将无法按正时运转，这可能导致气门与活塞碰撞，造成严重损坏，即我们俗称的“气门顶了”。因此，正时皮带需要按照原厂指定的里程或时间更换，并定期检查和维护。一般而言，汽车行驶8万公里时就需要考虑更换正时皮带。
正时皮带的工作原理是通过连接发动机缸盖与曲轴的正时轮，利用一定的传动比来保证进、排气时间的准确性。由于技术成熟且成本低廉，正时皮带已成为发动机中的常用零件。然而，正时皮带属于易损品，一旦断裂，凸轮轴将无法按正时运转，可能会导致气门与活塞碰撞，造成严重的损坏，这也就是我们常说的“气门顶了”。因此，正时皮带需要按照原厂指定的里程或时间进行更换，并且定期检查和维护。通常情况下，当汽车行驶8万公里时，就需要考虑更换正时皮带。
㈢ 正时皮带是什么
发动机配气机构的传动皮带，将曲轴的力传递给凸轮轴
㈣ 什么叫"正时皮带"
就是连接发动机曲轴齿轮和凸轮轴齿轮的皮带。曲轴靠正时皮带控制气门正时，保证活塞的运动位置与进、排气门开闭时机的同步性。
正时皮带位于发动机内部（外部的是风扇皮带）
正时皮带也叫“时规皮带”，常见于普通四缸机，而现在很多车的发动机都改用正时链条。
使用正时皮带的发动机要定期更换该皮带（捷达车60000Km），这条带子断了会很麻烦的！！
㈤ 正时皮带与正时齿带有什么区别
正时齿带就是正时皮带，没区别。
正时皮带/齿带 是用于顶置凸轮轴式配气机构的传动机构。凸轮轴正时齿带轮安装在凸轮轴前端，由曲轴正时齿带轮通过齿带驱动。不过，皮带/齿带的寿命较短，一般行驶几万公里就需更换，否则万一折断，有可能造成气门撞击活塞的严重事故。所以，有的厂家（如奔驰公司）仍然偏好使用链条传动。